Турбина в масле

Поменяли мне осенью патрубок воздушного фильтра по гарантии (думали течь масла оттуда), заделали там все герметично. На днях снимаю пыльник движка (здоровая пластиковая крышка сверху, как ее еще назвать?) - из патрубка интеркулера на входе во впусконой коллектор нефиговое такое потение масла. Вот теперь думаю: там же дроссельная заслонка - может заклинить, наверное. Конечно, поеду на ТО, скажу об этом, пусть разбируются.

 

Изначально предполагал, что течь из-за системы вентиляции картера (клапан плохо работает или что там еще), масло из турбы не гонится обратно в мотор (как-то так себе это представляю, не спец). Кто как думает, может ли масло из турбы пролететь через всю систему интеркулера до впускного коллектора и там пропотевать? Или это течь непосредственно из впускного коллектора (откуда там взяться маслу)?

Здравствуйте! Вы разобрались с маслом в впускном колекторе? А то у меня такая же проблема, сервисмены ничего толкового не говорят!

Добрый день! форд мондео 2008 г. пробег 77500км.может так совпало, не понятно в чем проблема, но после замены правой ступицы появились вышеописанные проблемы, в частности при резком нажатии на педаль газа загорается значок ESP без "ошибка двигателя", автомобиль не едет кнопкой отключаю ЕСП, все в штатном режиме, машина разгоняется. еду на сто. и блин все становится непонятно вообще открываем капот, снимаем накладку на двигателе и видим, продавило прокладки на крышке впуска, все в масле... сразу подумали на турбину... начали копать, разобрали, люфт в турбине минимальный, турбина вроде в норме, но все внутренности пластиковых патрубков и трубок в масле... проверили как здесь уже писали и клапан егр, вроде норм.подключали сканер - давление картерных газов не создается, воздушныйй чистый, вообщем до турбины в впускном тракте все вроде чисто. сечас на фото видно внутри трубок воопще непонятно что, грязь какая-то ... что могло привести к таким последствиям и как бороться? есть связь между заменой ступицы и того что машина не реагирует на нажатие педали газа, или эти симптомы исключительно связаны с маслом и турбиной. или может что еще и еще вопросик, блок управления турбиной вакуумный или электронный у нас? к официалам ехать очень не хочу.

Добрый день! форд мондео 2008 г. пробег 77500км.может так совпало, не понятно в чем проблема, но после замены правой ступицы появились вышеописанные проблемы, в частности при резком нажатии на педаль газа загорается значок ESP без "ошибка двигателя", автомобиль не едет кнопкой отключаю ЕСП, все в штатном режиме, машина разгоняется. еду на сто. и блин все становится непонятно вообще открываем капот, снимаем накладку на двигателе и видим, продавило прокладки на крышке впуска, все в масле... сразу подумали на турбину... начали копать, разобрали, люфт в турбине минимальный, турбина вроде в норме, но все внутренности пластиковых патрубков и трубок в масле... проверили как здесь уже писали и клапан егр, вроде норм.подключали сканер - давление картерных газов не создается, воздушныйй чистый, вообщем до турбины в впускном тракте все вроде чисто. сечас на фото видно внутри трубок воопще непонятно что, грязь какая-то ... что могло привести к таким последствиям и как бороться? есть связь между заменой ступицы и того что машина не реагирует на нажатие педали газа, или эти симптомы исключительно связаны с маслом и турбиной. или может что еще и еще вопросик, блок управления турбиной вакуумный или электронный у нас? к официалам ехать очень не хочу.

Вот так же и у меня всё в масле, даже с этой же стороны и прокладку также продавило! Только с динамикой всё впорядке. В чем может быть проблема? Как с этим бороться?

у нас электронновакумный блок )))) тобишс как выше писла есть два электронновакумных калпана ))) оидн изкоторых и отвечает за геометрию турбины

 

У меня кстати турбина выть начала.... отчетлево слышно это при сбросе газа от 1300 до 1000 оборотов.... но с динамикой вроде все впорядке

подскажите, что мне нужно промыть-почистить-заменить, при моей ситуации (на фото)

разгон иногда как бы немного волнообразный, масло за последние 5000 км ушло где то 3 мм, егр не заглушен, сажевый удален програмно и физически (и катализатор заодно) 30000 км назад, заводится даже до -25 с первого раза, если ниже то уже с 2-3-4 попытки, воздушный фильтр новый, топливный новый. и еще немного потеет где патрубок с интеркулера соединяется с впускным коллектором. на 3 фото обвел красным - кажется какая то микротрещинка, что скажете?

Изменено 22 января, 2013 пользователем Guran75

что за клуб - неделя, никакого ответа ни привета? здесь это нормально?

подскажите, что мне нужно промыть-почистить-заменить, при моей ситуации (на фото)

разгон иногда как бы немного волнообразный, масло за последние 5000 км ушло где то 3 мм, егр не заглушен, сажевый удален програмно и физически (и катализатор заодно) 30000 км назад, заводится даже до -25 с первого раза, если ниже то уже с 2-3-4 попытки, воздушный фильтр новый, топливный новый. и еще немного потеет где патрубок с интеркулера соединяется с впускным коллектором. на 3 фото обвел красным - кажется какая то микротрещинка, что скажете?

Мне кажется, что трещина - на снимке явно видно. Хотя, по дальнейшим действиям подсказать не смогу, подобных проблем (тьфу 3 раза) не юзал. Скорее менять.

подскажите, что мне нужно промыть-почистить-заменить, при моей ситуации (на фото)

разгон иногда как бы немного волнообразный, масло за последние 5000 км ушло где то 3 мм, егр не заглушен, сажевый удален програмно и физически (и катализатор заодно) 30000 км назад, заводится даже до -25 с первого раза, если ниже то уже с 2-3-4 попытки, воздушный фильтр новый, топливный новый. и еще немного потеет где патрубок с интеркулера соединяется с впускным коллектором. на 3 фото обвел красным - кажется какая то микротрещинка, что скажете?

Действительно трещина, только это патрубок после воздушного фильтра т.е. всас компрессора(турбины) ,обороты будут плавать т.к. расходомер неправильно работает(неучтенный воздух).

Действительно трещина, только это патрубок после воздушного фильтра т.е. всас компрессора(турбины) ,обороты будут плавать т.к. расходомер неправильно работает(неучтенный воздух).

подскажите, а нельзя ли без снятия этого патрубка, обезжирить чем нибудь и заделать холодной сваркой, эпоксидкой или еще как нибудь? жаба давит за кусок пластмассы 4 тыр отдавать, да плюс работа

подскажите, а нельзя ли без снятия этого патрубка, обезжирить чем нибудь и заделать холодной сваркой, эпоксидкой или еще как нибудь? жаба давит за кусок пластмассы 4 тыр отдавать, да плюс работа

Обезжирить хорошо, без снятия, вряд ли получится, ну а заделать пластик думаю можно, было бы желание.

Спасибо. теперь только осталось выяснить - как енту штуковину снять. нет ли на просторах данного форума инструкции по эксплуатации и ремонту именно дизеля нашего, а то купил книгу а там всего одна глава в которой ничего нет

У меня небольшие подтеки на турбине и не много масла в патрубке, Ничего страшного в этом нету, пусть промаслиться.

теперь только осталось выяснить - как енту штуковину снять

Мне енту штуковину меняли по гарантии, когда я обратился к дилеру по поводу замасливания ентой штуки.

я бы эту штуку поменял бы все таки.. так как вибраций хватает а моторном отсеке и врятли холодная сварка продержиться долго, да и что либо другое.

Кстати у кого как дела с турбиной то запотевшей ? катаемся и ни у кого нет проблем ? я вот думаю если умрет то может у кого есть инфа что нибуть более производительное поставить и интеркуллер может побольше есть ?

Frizen интеркуллер побольше есть, про турбину узнавал и не нашел ничего. Если найдешь - напиши пожалуйста.

буду по теплу патрубок от воздухана к турбе снимать и клеить. хочу заодно уж и турбу всю прочистить - че то кажется, что геометрия не корректно работает да и лишним не будет. кто знает у нас примерно так же?? http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=102967&st=60entry2615444

Вроде с геометрией у нас трабл не бывает ))) за исключений электронновакумного клапана который иногда "сдыхает" что управляет геометрией

Изменено 22 февраля, 2013 пользователем Frizen

буду по теплу патрубок от воздухана к турбе снимать и клеить. хочу заодно уж и турбу всю прочистить - че то кажется, что геометрия не корректно работает да и лишним не будет. кто знает у нас примерно так же?? http://volkswagen.ms...0

не примерно, а точно так - у нас именно этот гарретт. но не помню, что бы здесь описывались проблемы с работой механизмов регулировки - только пневматика привода, т.е я бы подумал прежде, чем лезть в механику.

и ещё, у меня коллега на фрилендере (идентично по наддувной части, моторы только по кубатуре у нас разные) недавно столкнулся с аналогичной трещиной и только этот патрубок обошёлся ему в 6-8 тыс. рублей - клеить надо. симптомы были - капли масла под машиной и неравномерность тяги.

Изменено 10 марта, 2013 пользователем Nebel

не примерно, а точно так - у нас именно этот гарретт. но не помню, что бы здесь описывались проблемы с работой механизмов регулировки - только пневматика привода, т.е я бы подумал прежде, чем лезть в механику.

и ещё, у меня коллега на фрилендере (идентично по наддувной части, моторы только по кубатуре у нас разные) недавно столкнулся с аналогичной трещиной и только этот патрубок обошёлся ему в 6-8 тыс. рублей - клеить надо. симптомы были - капли масла под машиной и неравномерность тяги.

Да...а цена у патрубочка!!!!!

Да...а цена у патрубочка!!!!!

у нас не сильно дешевле 3800 (((

Здравствуйте всем! Скажи пожалуйста почему на впускном коллекторе масло и много масла? На днях обнаружил и даже в пот пробило

У меня все "чисто" в этом месте. Уровень масла проверял ? по сути можно сделать мойку двигателя, есть станции где чистят паром (вроде как безопасно) и проследить откуда будет идти след.

Изменено 22 марта, 2013 пользователем Frizen

Здравствуйте всем! Скажи пожалуйста почему на впускном коллекторе масло и много масла? На днях обнаружил и даже в пот пробило

скорее всего трещина.

По совету помыл и за одно решил проверить плотность соединения между коллектором и воздушным патрубком. Оказывается немного ослаблены болты, подтянул и течь прекратилась! Но тем не менее, откуда в воздушном патрубке масло??? Звонил к турбинщикам, говорят, что небольшое количество масла турбина должна отбрасывать. Правда ли?! А уровень масла в норме и не уходит.

Да, и спасибо за совет.

Оказывается немного ослаблены болты, подтянул и течь прекратилась! Но тем не менее, откуда в воздушном патрубке масло??? Звонил к турбинщикам, говорят, что небольшое количество масла турбина должна отбрасывать. Правда ли?! А уровень масла в норме и не уходит.

Да, и спасибо за совет.

вот и хорошо, т.к трещина в коллекторе - катастрофа, т.к мало того, что он двухканальный - по две трубы на цилиндр, а каждое уплотнение надо заменить, дорогой, ещё и не подлезешь.

масло после интеркулера и в нём самом бывает всегда - из подшипника турбины и вентиляции картера. зимой его больше - при низких температурах активней конденсируется, летом - меньше.