2,5 V 6 У кого какие болячки и как лечить.

Друзья, сегодня поменял кхх на новый, на холодную завелась с третьего раза с помощью акселлератора, а на горячую с полпинка! В чём еще причина?

Смотря как глохнет, но если кхх точно хороший, то проблема с зажиганием или с бензонасосом.

На горячую часто заводится нормально при наличии всяких проблем - тут ничего особенного, т.е. ниочем не говорит нам.

Друзья, сегодня поменял кхх на новый, на холодную завелась с третьего раза с помощью акселлератора, а на горячую с полпинка! В чём еще причина?

После замены надо было аккумулятор сбросить... Коррекция накопилась... А вообще само пройдет скоро...

Господа, кто-нибудь менял прокладку маслянного поддона? Дело в том, что масло стало сочиться и прямо на У-образную трубу. Расход масла при поездке 1500км Архангельск-Санкт-Петербург составил 300 г.(это долил до максимума). Скорость примерно 100-140 км в час.

А также вопрос Питерским одноклубникам: куда обратиться по замене данной прокладки? а так же надо заменить прокладки впускного коллектора. Буду в питере до 3 го июня. Хотелось бы все это поменять, так как в моем ауле порнорукие мастера такого двигателя отродясь не видали. Очень надеюсь на помощь в информации.

ВОВЕ отдельный респект и большущее спасибо за помощь в диагностике!

Друзья, всем спасибо! Заводится пока с полпинка, хоть на холодную хоть на горячую! Видимо действительно дело в клапане было!

Господа, кто-нибудь менял прокладку маслянного поддона? Дело в том, что масло стало сочиться и прямо на У-образную трубу. Расход масла при поездке 1500км Архангельск-Санкт-Петербург составил 300 г.(это долил до максимума). Скорость примерно 100-140 км в час.

А также вопрос Питерским одноклубникам: куда обратиться по замене данной прокладки? а так же надо заменить прокладки впускного коллектора. Буду в питере до 3 го июня. Хотелось бы все это поменять, так как в моем ауле порнорукие мастера такого двигателя отродясь не видали. Очень надеюсь на помощь в информации.

ВОВЕ отдельный респект и большущее спасибо за помощь в диагностике!

Я менял, причем сам там ничего разберать особо ненадо, выхлоп снять и все! сливаешь масло, снимаешь крышку и меняешь прокладку

Ну что? кто то сталкивался со странностями как у нас с Восточным? Одинаковая проблема. Один в один.

Сталкивались почти все владельцы не сильно свежих M3 с V6. При озвученной симптоматике показано:

а) чистка сетки бензонасоса

б) диагностика блока IMRC.

По обеим пунктам на форуме сьедена не одна стая собак - поиск в помощь. ;)

Друзья, загорелась ошибка! Диагносты сказали бедная смесь, может кто в курсе где причину искать!???

Друзья, загорелась ошибка! Диагносты сказали бедная смесь, может кто в курсе где причину искать!???

Сталкивались почти все владельцы не сильно свежих M3 с V6. При озвученной симптоматике показано:

 

а) чистка сетки бензонасоса

б) диагностика блока IMRC.

 

По обеим пунктам на форуме сьедена не одна стая собак - поиск в помощь. ;)

Бензонасос новый-родной. Блок проверен работает на ура. Провода, свечи, катушка-новые. Проблема держания кота за хвост остается.

Бензонасос новый-родной. Блок проверен работает на ура. Провода, свечи, катушка-новые. Проблема держания кота за хвост остается.

Нормального разгона нет ни на холодном двигателе не на горячем. Проверку блока делал после пробега 50км. На улице было под 30.

ну тут либо он и проверить можно лишь поставив другой,( как я и делал), а что с катализатором?

Католизатор не проверял.

У меня когда катализаторы развалились, то она в 2 раза медленнее разгонялась. Просто третий каталик заткнул дырку в выхлопной. когда выбили все и поставили пламягаситель + обманка лямбды машину стало не узнать. тогда я ее тока купил и думал что же так 2,5 литра плохо едет, оказывается может ехать.

Заменил вчера свечки. Для себя сделал вывод, что без карданчика и головки к первому блоку нечего и лезть. После замены исчезли легкие подергивания дрыгателя на холостом ходу, при стоянке. А так же с низов стал вытягивать гораздо резвее. Никакого эффекта Плацебо, потому как и до замены ничего не беспокоило и ни каких улучшений не ждал, менял только исходя из личной конституции, после покупки авто.

Избавился от старого мондео 1998 года и купил пару недель назад чёрного красавца 2.5 V6 АКПП. Во истину тёмная лошадка. Первые две недели полёт был нормальным, если не учитывать странного поведения при очень медленном разгоне и торможении во время движения задним ходом. Во время этих казалось бы обыденных действий бессистемно раза два в день происходило (и происходит) следующее - при разгоне движок перестает тянуть, начинает вибрировать педаль газа, и все это сопровождается жуткими механическими звуками, идущими от передних колес (очень похож на звук когда на МКПП коряво втыкается передача и шестеренки начинают биться в истерике друг об друга). Помогает либо полная остановка либо отпущенная педаль газа. Во время движения задним ходом периодически вибрирует педаль тормоза и такой же механический звук от колес (причём это происходит только если ехать с повернутыми колесами). Ещё ни как не привыкну к резкому толчку при переключении на АКПП с первой на вторую передачу, постоянно пугаюсь.

Дальше больше - позавчера на трассе, после 40 минут езды со скоростью около 100 км\ч, заметил что шкала температуры двигателя начала плавно ползти в сторону красной зоны. Остановился, дал двигателю остыть, после чего продолжил движение, скачков температуры больше не наблюдалось. Доехав до нужного места, я оставил авто примерно на три часа, после чего обнаружил что лампа ДВС горит до запуска двигателя и после оного. Масло на месте, уровень охлаждающей жидкости в порядке, радиатор не засорен, вентиляторы работают... Обливаясь потом, со скоростью 45 км\ч проехал до автосервиса около 60 километров и трепетно передал мастерам.

Сегодня забираю машину - после диагностики по словам механиков с движком всё ОК, произошла ошибка датчика, мы ошибку поправили, лампочка не горит, ездите уверенно до витру. Фигушки. Поехал на всякий пожарный случай поменять фильтр и масло в ДВС, бдительный сотрудник сервиса, заливая фирменное фордовское масло обнаружил течь из боковой крышки ДВС. Мало того - через пятнадцать минут после замены масла опять загорелась лампа ДВС. Завтра еду душить всех автомехаников... и уж точно не Шанелью №5.

 

Дальше больше - позавчера на трассе, после 40 минут езды со скоростью около 100 км\ч, заметил что шкала температуры двигателя начала плавно ползти в сторону красной зоны. Остановился, дал двигателю остыть, после чего продолжил движение, скачков температуры больше не наблюдалось. Доехав до нужного места, я оставил авто примерно на три часа, после чего обнаружил что лампа ДВС горит до запуска двигателя и после оного. Масло на месте, уровень охлаждающей жидкости в порядке, радиатор не засорен, вентиляторы работают... Обливаясь потом, со скоростью 45 км\ч проехал до автосервиса около 60 километров и трепетно передал мастерам.

 

У меня двиг в норме, но есть такая проблема - если за бортом более 30 и нечищенный радиатор - двиг перегреваеца. Я все никак не займусь промывкой, но в какойто паралельной теме говорят, что после чистки радиатора все становица нормально. Третьего дня говорил с другом на теане 3.5 - у него такаяже проблема, т.е. типичная проблема движков v6.

у него такаяже проблема, т.е. типичная проблема движков v6.

Это типичная проблема грязных радиаторов и адской жары. Хоть V6, хоть V12, хоть два горшка у тебя.

Уровень охлаждайки, кстати, проверь. Я в пробке тоже перегрелся - треснул бачок в итоге, 2/3 охлаждайки утекло...

Это типичная проблема грязных радиаторов и адской жары. Хоть V6, хоть V12, хоть два горшка у тебя.

 

Уровень охлаждайки, кстати, проверь. Я в пробке тоже перегрелся - треснул бачок в итоге, 2/3 охлаждайки утекло...

Да, бачок уже менял, за жыжой слежу. Просто у других знакомых с маленьким об"емом (на 4х цылиндрах) никто радиатор не мыл и не собираеца.

Поэтому и делаю вывод что начиная с 2.5 - перегрев это обычное явление.

при оборотах 2000 начинает хрюкать через воздухан а если обороты выше 4500 то хрюканье становиться постоянным.мотор 2500 V6

Вот и у меня появились проблемы, сижу репу чешу, изучаю форум

1) С месяц назад появились звуки - лекгое рычание-клокотание , особенно при повороте руля на месте влево-вправо, на подемнике данных звуков не обнаружено. долго искали происхождение - обнаружилось при снятии коробки воздушного фильтра, звук идет из впускного коллектора.

2) в одном из свечных колодцев ( в среднем ближе к радиаторам) обнаружено масло

Плохо ищешь! Смотри сюда

Лечение провала при переключении и бульканья в воздухофильтре

Плохо ищешь! Смотри сюда

Лечение провала при переключении и бульканья в воздухофильтре

у меня авто вроде без провалов едет, вроде даже подренько

Помогите кто чем может! Недавно купил мондео 2,5 на руче! Сначала все было нормально но сегодня появилось бульканье из под капота и кудато девается тяга. Едешь 60км тяга попадает. Нажимаю газ - нет реакции. затем резкий рывок. При переключении все повторяется. Выжимаю сцепление, еду накатом холостые падают до 300 потом глохнет. Что это может быть. Я сам еще не разобрался а в моей деревне СТО ремонтируют только наш автопром.