клапан холостого хода

проверил сопротивление датчик температуры при 80 градусах где то 250 ом

лянда рабочая

причем здесь лямбда и ее разъем? я про заръем ее окисление может подымать обороты, и ещеб год машины указал бы? так же не датчик температуры ты чего вообще проверял? ДТОЖ на мозги верхний или на температуры на панель?

 

нужен тебе тот что сверху стоит на термостате

проверял тот что на термостате

 

1,8 зетек 1998г

проверял тот что на термостате

 

1,8 зетек 1998г

они могут быть оба на термостате, 1 снизу другой сверху или может быть всего 1 датчик на панель и на мозг

 

и то что ты пишеш если на мозг датчик то на 80 гр 250 ом не должно быть. там должно быть как минимым в кОм пройди поиска как проверяется ДТОж тот что на мозг

 

а если так и есть его проверяеш. то твой датчик под замену

нет этот датчик температуры жидкости а на мозг я не проверял еще

А до термостата дочитал?

да

пока что то не понятно по поводу термостата

 

у меня просто 2 датчика температуры

нет этот датчик температуры жидкости а на мозг я не проверял еще

Проверить ДТОЖ по споротивлению, и сделать выводы. Вся инфа етсь. Елси надо, могу повторится

Так у всех два.Нижний на стрелку,верхний на мозг.Вот его и рыть надо.

новые симтомы после растояния в 150 км при переходе на нетралку с любой скорости стрелка тохометра сначало дергается в низ до 1300-1500 а потом поднимается до 1750-2000 на месте стало 1000-1100. при езде на 4 со скоростью 80 км/ч иногда подергивается.

новые симтомы после растояния в 150 км при переходе на нетралку с любой скорости стрелка тохометра сначало дергается в низ до 1300-1500 а потом поднимается до 1750-2000 на месте стало 1000-1100. при езде на 4 со скоростью 80 км/ч иногда подергивается.

у меня только

3 варианта

 

1 разъем лямбы неконтачит от окислений и подымается обороты

2 вариант это ДТОЖ верхний на мозг и его проводка тож проводка не контакт и мозги произвольно подымают обороты

3 вариант это датчик скорости

есле отключить датчик массового расхода воздуха что должно произойти с машиной

значит сопротивление датчика ох ж на холодную 7 кОм на прогретую 2 кОм

есле отключить датчик массового расхода воздуха что должно произойти с машиной

может быть вообще не чего

значит сопротивление датчика ох ж на холодную 7 кОм на прогретую 2 кОм

на холодную 7 на горячую 2 . по данным если смотреть, то твой датчик просится на смену

при 20-25 гр тепла, сопративление гдет 35-40 кОм

вот и думай, щас около 3 тепла будет в кОм еще больще, так что думаю менять датчик

есле отключить датчик массового расхода воздуха что должно произойти с машиной

у меня не чего не произошло а у парня на митсубиси машина почти заглохла и вылезла ошибка

поменял датчик температыры нечего не изменилось

поменял датчик температыры нечего не изменилось

проводку смотрел? проверяй что выше писал, заменил датчик на новый. мозги обнулил?

 

а так может просто у тебя проблемы с проводкой на этот датчик поэтому мозги и подымают обороты прогревочные типа, слухай. у тебя температура на прогретом маторе где?

посередине

Может порчу навели .(Шучу-шучу).Почитай еще здесь,может похожие симптомыhttp://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151759804.html

Устранил две проблемы:

1 заменил термостат

2 нашел обрыв провода на датчик давления жидкости гура, мозги думали что руль крутиться и повышали обороты

теперь все ровно! всем спасибо за советы!!!

Продолжая тему, по экзисту бьется два номера 1063996 (выход фишки вверх) и 1022494 (в бок). А есть какая-нибудь разница между ними?

Разъёмы разные.