клапан холостого хода

  какой то не хороший стук появился,кто может определить?

У меня форсунка очень похоже стучала на 1,8

На V6 как то так же стучал подшипник натяжителя ремешка помпы.

Палочка к уху поможет определить более точно место стука. 

У меня форсунка очень похоже стучала на 1,8

На V6 как то так же стучал подшипник натяжителя ремешка помпы.

Палочка к уху поможет определить более точно место стука. 

а вихревые заслонки впускного коллектора так не могут стучать?

а вихревые заслонки впускного коллектора так не могут стучать?

Ты послушал.и опредилил .что стук в пускном колекторе? или просто гадаешь.?

Ты послушал.и опредилил .что стук в пускном колекторе? или просто гадаешь.?

думал,на них,не они

думал,на них,не они

Конечно не они.у тебя звук .как поршень -палец-шатун.стучит.

Конечно не они.у тебя звук .как поршень -палец-шатун.стучит.

до последнего не хотел верить

до последнего не хотел верить

У тебя вроде были проблемы .с двигателем.когда к Майклу обращался.вот и вылез стук в наружу.

обороты прибавил покрутив болтик,который под шестигранник,на дроссельной заслонке,обороты увеличились,ничего страшного я не сделал?и надолго ли будут обороты нормальными,еще после этого заметил,что при нажатии на газ,обороты начали очень долго падать

обороты прибавил покрутив болтик,который под шестигранник,на дроссельной заслонке,обороты увеличились,ничего страшного я не сделал?и надолго ли будут обороты нормальными,еще после этого заметил,что при нажатии на газ,обороты начали очень долго падать

Ну как ничего страшного... Испоганил дроссельную заслонку и ее заводские настройки. Мои поздравления, бро

Ну как ничего страшного... Испоганил дроссельную заслонку и ее заводские настройки. Мои поздравления, бро

Не,я когда ее крутить начал,она очень легко пошла,там не было,ни пломб ни заглушек,видно что ее крутили не один десяток раз

Ну как ничего страшного... Испоганил дроссельную заслонку и ее заводские настройки. Мои поздравления, бро

Не,я когда ее крутить начал,она очень легко пошла,там не было,ни пломб ни заглушек,видно что ее крутили не один десяток раз

Не-а. Это не попытка подискутировать на эту тему. Это констатация факта.

это понятно,интересует,когда мозги вернут старые обороты

это понятно,интересует,когда мозги вернут старые обороты

Ну не знаю как на первых моньках, а на вторых можно повернуть дпдз относительно оси (тем самым изменить показания дпдз при закрытой заслонки) и обнулить эбу и новые данные будут записаны как минимальное положение дпдз. Но всё это напрасно если через дпдз идёт лишний воздух на хх.

Ну не знаю как на первых моньках, а на вторых можно повернуть дпдз относительно оси (тем самым изменить показания дпдз при закрытой заслонки) и обнулить эбу и новые данные будут записаны как минимальное положение дпдз. Но всё это напрасно если через дпдз идёт лишний воздух на хх.

А как конкретно это сделать,я когда менял дпдз,на нем сзади планочка,которая крутится,а в какую сторону ее повернуть,можно как то поподробней

По другому он не встанет, просто я убирал металлические втулки на крепеже дпдз и крутил его, проводил эксперементы перед установкой января.

Доброго времени суток.Были на моём мотре тоже странности с ХХ. Снимал чистил клапан, обороты не падали ниже 1400. при работающем ДВС, отсоединял разъём с КХХ и обороты падали до 1100 и не меньше. ( хотя я так понимаю Двс должен был заглохнуть). Решил купить новый КХХ и за компанию поменять термостат ДТОЖ Верхний, Лямду и ДНадува Воздуха. пока менял датчики АКБ снимал с машины. Сегодня всё заменил. Запустил ДВС Обороты сразу поднялись до 1700 потом через пару минут упали до 1600 , и опускались на сотню каждые 3-5 мин. ниже 1500 не опускались ( поскольку первая иномарка, считал что в связи с прогревом это норма) Стрелка Температуры дошла до буквы R. Обороты не падали ниже 1400, (Подумал что мозги учатся и это тоже норма). Но! , нажал на педаль газа и обороты зависли на 3000 и стабильно держались так. Скинул их через первую передачу и нажатые тормоза, они стабильно стали на 1500. Решил отключить клему КХХ, И о Чудо !, обороты упали до 900 и стабильная работа ДВС.  Вопрос что за беда и куда копать?. Я так-же начал подозревать саму проводку клапана. Честно не знаю куда дальше копать и что делать, думаю завтра сделать усердную инспекцию проводки. Буду признателен за подсказку. А вот забыл. при первых минутах работы ДВС после запуска был четко слышен Стук та-та-та-та-та тихий не звонкий и как мне показалось от самого КХХ. Ну точно не уверен. Буду ждать ваших комментариев с нетерпением, может кто-то знает причину. 

Диагностика? Не, не слышал

Диагностика? Не, не слышал

А где на ФМ1 в Воронеже диагностика, объехал 5 СТО , и все как в параличе, о у нас такого оборудования нет езжай продавай Форда и покупай себе джету. После таких спецов обсалютно желания к ним ездить нет. Есть у вас конкретная СТО которая без Грабежа и других ненужных фраз сможет чётко указать на причину повышенного ХХ?.  Спасибо.

А где на ФМ1 в Воронеже диагностика, объехал 5 СТО , и все как в параличе, о у нас такого оборудования нет езжай продавай Форда и покупай себе джету. После таких спецов обсалютно желания к ним ездить нет. Есть у вас конкретная СТО которая без Грабежа и других ненужных фраз сможет чётко указать на причину повышенного ХХ?.  Спасибо.

http://www.mondeoclub.ru/remont/diagnostic_codes/index.php

Ну если речь шла про такую, тогда вопросов нет. Спасибо, читал про этот способ. Буду тогда тестить если иных вариантов нет.

Господа, какое сечение у шланга с кхх на коллектор? А то мой весь размок, размягчился, его вакуум схлопывает , холостые после того как газ отпускаешь, падают до 500-600 об. и в течении 3-5 секунд , встают до 800 - 850 об. Где можно его размер посмотреть?

А то мой весь размок, размягчился, его вакуум схлопывает

Поделись.если не секрет?от чего он размок?

Я не знаю от чего но он весь в масле и похоже еще родной. Он на ощупь как кишка мягкий.

@sergei26.02,

 на кхх нету не ка-кого шланга.трубочки .и.т.д.ознакомся не много тх автомобиля.я же не даром у тебя  спросил? выше постом.