не работает датчик охлаждения жидкости

@kool,

Когда всё исправно работает и на душе теплее, да и хоть немного по приборам ориентироваться можно. А если на всё забить, то на фиг вааще авто, можно и на самокате пилюкать. Если человек задался целью сделать, потому и спрашивает, зачем его по рукам бить и давать вредные советы?

УДАЧИ!

Температура мотора в норме, проводка до приборки тоже, косяк в приборке точно причём где то в модуле спидометра. Там либо совсем просто аля стабилизатор около 7 вольт на стабилитроне с резистором через датчик на стрелку, тогда скорее всего стаб не держит ток. Либо посложнее с компараторами и ОУ, тогда стрелка это просто индикатор. В общем поделился б кто схемкой приборки или хотя бы принципом подключения стрелки.

ПыСы Если у кого есть возможность померить напряжение на фишке нижнего датчика на сигнальном проводе был бы очень благодарен.

тут может быть и более простой вариант - устал показометр и просится на замену. Посмотрел бы показания, да машина у сына катается

УДАЧИ!

ЗЫ и всётаки про термостат вопрос остался - если он постоянно открыт, то о каких показаниях может идти речь

тут может быть и более простой вариант - устал показометр и просится на замену. Посмотрел бы показания, да машина у сына катается

УДАЧИ!

ЗЫ и всётаки про термостат вопрос остался - если он постоянно открыт, то о каких показаниях может идти речь

Показометр как раз таки жив, судя по наличию шунта на самом стрелочном индикаторе схема должна быть простая значит косяк будет в источнике опорного напряжения датчика.

По поводу термостата: очень благодарен за вашу информацию, но я, как говорится, не первый год замужем. Термос свежий, температура в норме, в подтверждение горяченная печка и проверка внешней термопарой.

При замыкании контактов стрелка убегает в красную зону.

А может перепутаны провода местами???

Если перепутаны на датчике то вообще пофиг ибо датчик есть теморезистор т.е. пассивный полупроводниковый прибор и на полярность ему начхать

Думаю можно попробовать вместо датчика температуры поставить переменный резистор, но нужно подобрать сопротивление от "нижней" точки , температуры около 0гр, и "верхней", около105гр. Суть эксперемента проверить стрелку и систему . Если есть сканер, то вообще можно параллельно и с ним показания сравнивать, что будет гораздо точней

С такой проверкой сложнее т.к. судя по всему ток там будет превышать допустимые пределы многих переменников. Да и по сути это толочьё воды в ступе потому что сопротивление датчика в норме, даже если и подберётся определённый диапазон сопротивлений, то он будет отличаться от штатного и датчик я под него не подберу. Ребят померяйте напряжение на фишке датчика пожалуйста.

Вот тут про стрелку всё есть, в ней резистор менять надо под каждый датчик

не знаю поздно ли, но хочу спросить,может кто знает. Проблема с включением вентил, он не включается вообще, если снять с верхнего датчика провод,то всё равно ничего не происходят,хотя должен включаться в аварийном режиме. Может кто подскажет что смотреть?т.к. просто менять датчики по очереди не хороший вариант. Спасибо

Реле для начала. Снимаешь реле вентилятора, там емнип 4 или 5 ног. На разъеме реле перемыкаешь "широкие" ноги. Вентилятор должен заработать. Если не заработал то либо массы нет, либо проблема со здоровыми предами (по моему средний из них) или проводкой от акб до этих предов

Реле для начала. Снимаешь реле вентилятора, там емнип 4 или 5 ног. На разъеме реле перемыкаешь "широкие" ноги. Вентилятор должен заработать. Если не заработал то либо массы нет, либо проблема со здоровыми предами (по моему средний из них) или проводкой от акб до этих предов

"перемыкаешь "широкие" ноги. Вентилятор должен заработать." - он сразу начнёт либо ждать пока авто нагреется?

"перемыкаешь "широкие" ноги. Вентилятор должен заработать." - он сразу начнёт либо ждать пока авто нагреется?

Сразу.