Движок Zetec 1.8i

Вчера заменил сцепление и сальник коленчатого вала(обнаружилось при замене сц.)

Короче насчитали сумму, я попросил распечатку сц 5000 сальник 1800

И говорю что сц мне говорили 4000... Звонки слова короче на штуку меньше заплатил но мне мастер приемщик сказал что у тебя движок не в очень хорошем состоянии,

типа межосевое смещение коленвала, хотя если заплалит бы как сказали, сто пудово ушел и ни чего не услышал бы.

Хотя сомнения все-таки одолевают так как сальник задний коленвала говорят у иномарок просто так бы не потек, если какие-то признаки этого, так как движок работает ровно, биения нет. И как же выражение:

Все двигатели серии Zetec-E, которыми комплектуются сертифицированные для России Mondeo, заслуживают только похвал.

Во всяком случае пока на памяти специалистов «фордовского» сервиса не было случаев «естественной смерти» двигателя. А уже есть машины с пробегом под 300 тыс. км

Пожалуйста может у кого есть опыт и знает признаки какие-нибудь, а то машинка нравится и продавать не хочется да в ремонт дорогой тоже нет ни какого желания влететь.

что вас интересует ?

сцепа на мондео корзина и диск самая дешовая стоит 3700р подшипник вышимной у вас гидро его небось не меняли? он стоит от 2700р самый дешовый

но счет сальника КВ у мони болезнь такая задний сальник , не у тебя одного, то что говорят смешение это все ремонтники такие, я бы сменил сервис

что вас интересует ?

 

сцепа на мондео корзина и диск самая дешовая стоит 3700р подшипник вышимной у вас гидро его небось не меняли? он стоит от 2700р самый дешовый

 

но счет сальника КВ у мони болезнь такая задний сальник , не у тебя одного, то что говорят смешение это все ремонтники такие, я бы сменил сервис

СЦ я заменил полностью с корзиной и выжимным, просто интересует мнение о коленвале(сальник от чего разрушился от смещение или старости)!

а ты уверен что заменил сцепление полностью?

диск с корзиной стоит 3700р, + выжимной 2700р, и того 6400р и это не оригинал

сальник может от старости от всего чего угодно, я сменил в месте со сцепой давно уже и проехал не мало уцже не парься по этому поводу

Сцеление с корзиной 3700 LUK, Выжимной оригинал FORD 3150, сальник не знаю ориг или зам 500 р.

плюс работа 5800р

нормально

главное чтоб нормально сделано было и не накосячили

нормально

 

главное чтоб нормально сделано было и не накосячили

Будем надеется СПАСИБО... А то после замены сц так чётко работает что жалко даже )) Хоть и железо.

да норм будет,

Как правило на всех движках после 300тыс есть люфт коленвала.Кто-то его устраняет полукольцами,кто-то закрывает на ето глаза,но не думаю,что етот люфт приводик к износу сальника.Скорее всего он просто потек от старости.P.S-на форуме есть движки,которые проехали без капиталки 700000км....

Выжимной оригинал FORD 3150

Оригинал я брал с хорошей скидкой в марте 2009 года за 7900руб. :wink: - это к вопросу оригинальности...

Но не суть... касаемо твоего вопроса по сальнику - элементарная причина - старение резины...

У меня сейчас та же беда с сальником - пробег детский 150 тык. км. - авто 1997 года, с движком всё ОК - заключение официалов, да и сам я это знаю... Скажу честно - менять его жаба душит - поскольку цена самого сальника по сравнению с его заменой ничтожно мала - решил пока просто доливать масло и не париться по этому поводу... До того пока не знал (до этой осени) про сальник - считал, что масло 0w40 жидковато и учитывая мою манеру езды двигатель подъедает, перешёл на 5w50 - оказалось дело именно в этом сальнике... расход масла на 15 тык. км - в районе 6 литров - и чётр с ним... зато постоянно свеженькое :wink:

Оригинал я брал с хорошей скидкой в марте 2009 года за 7900руб. :wink: - это к вопросу оригинальности...

я весной тоже сцепление менял. выжимной оригинал. в спринте мне пояснили что-к-чему.

есть оригинал под мондео, он и есть в районе 6-8 тык. и есть для контура, тоже подходит, но стоит как раз в районе 3-4 тык. как раз его и поставил.

есть оригинал под мондео, он и есть в районе 6-8 тык. и есть для контура, тоже подходит, но стоит как раз в районе 3-4 тык. как раз его и поставил.

Не спорю... возможно... на самом деле подшипник достаточно универсальный - я когда у дилера брал - то корзина с диском случайно на складе завалялась и её отдали по бросовой цене за 4400руб., а вот подшипник - он то ли идёт на ФМ-3 или на ФФ... по этому на складе он был без проблем... Самое обидное было - когда сняли старый, а он был в отличном состоянии - единственно набили свежей смазкой... лежит теперь на всякий случай

посмотрел на экзисте.

jp групп CP9201, совместимость: форды кугар, мондео 2 и 3, сеат алхамбра, фолькс шаран, ягуар x-тайп.

фордовский 7 113 400, совместимость: форды мондео 2 и 3, эскорт 90-01, фиеста 89-01, гранада, скорпио, транзит.

посмотрел на экзисте.

jp групп CP9201, совместимость: форды кугар, мондео 2 и 3, сеат алхамбра, фолькс шаран, ягуар x-тайп.

фордовский 7 113 400, совместимость: форды мондео 2 и 3, эскорт 90-01, фиеста 89-01, гранада, скорпио, транзит.

Ну вот... супер-универсал

У приятеля Фольксваген Шаран - некоторые детали приобретает на Форд-станции, поскольку аналог с маркировкой Фольксвагена иногда процентов на 30-40 дороже

Видимо так же и ФМ и Контур...

Оригинал я брал с хорошей скидкой в марте 2009 года за 7900руб. :wink: - это к вопросу оригинальности...

 

Но не суть... касаемо твоего вопроса по сальнику - элементарная причина - старение резины...

 

У меня сейчас та же беда с сальником - пробег детский 150 тык. км. - авто 1997 года, с движком всё ОК - заключение официалов, да и сам я это знаю... Скажу честно - менять его жаба душит - поскольку цена самого сальника по сравнению с его заменой ничтожно мала - решил пока просто доливать масло и не париться по этому поводу... До того пока не знал (до этой осени) про сальник - считал, что масло 0w40 жидковато и учитывая мою манеру езды двигатель подъедает, перешёл на 5w50 - оказалось дело именно в этом сальнике... расход масла на 15 тык. км - в районе 6 литров - и чётр с ним... зато постоянно свеженькое :wink:

Шем, у меня жрет литр на 1000 км уже 5 лет, как взял машину, строго литруху хавает. Сказали через сальник. Подскажи, может через сальник так много выходить масла без явных подтеках иного?

Шем, у меня жрет литр на 1000 км уже 5 лет, как взял машину, строго литруху хавает. Сказали через сальник. Подскажи, может через сальник так много выходить масла без явных подтеках иного?

если нету подтеков и или скоплений , то нет.

у меня через сальник задний выходило максимум по 200 гр на 4 тыс

да и то может сильно бежать будешь подливать успевать и видно будет в масле все везде

ты вентиляцию смотрел псв клапан?

Visla, извини, но подробнее про псв клапана? Что-то немного не понимаю про что ты говоришь?

Visla, извини, но подробнее про псв клапана? Что-то немного не понимаю про что ты говоришь?

клапан вентиляции картера PCV клапан находится за выпускным коллектором на блоке в маслоотделителе

клапан вентиляции картера PCV клапан находится за выпускным коллектором на блоке в маслоотделителе

Спасибочки за ответ, завтра гляну, что там за делишки творятся. Как-то про это я даже и не слышал.

Подскажи, может через сальник так много выходить масла без явных подтеках иного?

Легко...

если нету подтеков и или скоплений , то нет.

у меня через сальник задний выходило максимум по 200 гр на 4 тыс

 

да и то может сильно бежать будешь подливать успевать и видно будет в масле все везде

Задний сальник особо не виден, масло на двигатели у меня нигде нет... жор начался очень быстро - что подтверждает уход масла именно через сальник... - хотя 0,5 литра на ту же 1000 км утекает... - Разумеется не все 0,5 литра именно через сальник - поскольку так же идёт естественный расход... но тем не менее...

Я не имею права давать "экспертную" оценку - что литр утекает именно через сальник - поскольку по мимо возможных вышеперечисленных проблем, так же можно добавить колпачки, кольца...

Легко...

 

 

Задний сальник особо не виден, масло на двигатели у меня нигде нет... жор начался очень быстро - что подтверждает уход масла именно через сальник... - хотя 0,5 литра на ту же 1000 км утекает... - Разумеется не все 0,5 литра именно через сальник - поскольку так же идёт естественный расход... но тем не менее...

 

Я не имею права давать "экспертную" оценку - что литр утекает именно через сальник - поскольку по мимо возможных вышеперечисленных проблем, так же можно добавить колпачки, кольца...

у меня мало утекало через сальник все было в масле и капало,

если ест много мала смотреть вентиляцию и уже пробывать хотяб если кольца раскаксовку,

 

 

 

поскольку так же идёт естественный расход...

 

 

Тогда интересно, при норм колпачках, кольцах, сальнике и т.д.сколько может быть примерно естественных расход? Кто говорит, что не жрет масла. кто-жрет, но это нормально. Кому верить?

при исправном жрать не должна, но установленное 1л на 10тыс

при исправном жрать не должна, но установленное 1л на 10тыс

Путем тупого вычисления я получаю уже 900 грамм на 1000 км-это уже не литр . Шутка, конечно это ненормально и надо смотреть, что и предстоит мне сделать.

это да смотри что может быть

при таком жоре масла свечи какие у тебя?

паралончик и фоздушный фильтр в масле?

из глушака дымит?