Мондео или Эсмакс?

Ну и на Максе нет топ-двигателя (1.6)))) )

Да уж, топа нет))))

Зато есть другие недоступные опции для фм4))))

РЕЗЮМЕ: Отличный автобус, мне понравился! Сравнивать с мондео категорически НЕЛЬЗЯ! Это всё равно, что сравнивать горячее и мокрое или купе и рамный джип. Покупая мондео человек смотрит на пассат, инсигнию, теану и др. Покупая макс человек смотрит на зафиру, ситроены минивены, кроссоверы и др. Простите, ну сравнивать просто смешно! Даёшь сравнение инсигнии с зафирой!!!!!! Чё лучше? Я бы свой мондео на макса не променял ни когда!.... Хотя ребёнок растёт....

Чисто для размышлений...автор темы ездит на Мондео, и собственно сравнивает его на предмет будущей покупки именно с максом. Еще как минимум трое из здесь присутствующих пересели на него именно с Мондео и именно он и был первым кандидатом на покупку. Так что сравнивать можно и нужно, а уж кому что важнее все сами выберут, ну т.е. кому дешевые понты, а кому ездить с комфортом

уж кому что важнее все сами выберут, ну т.е. кому дешевые понты, а кому ездить с комфортом

Раз уж это консолидированное мнение модераторов, то предлагаю оформить эту мысль в виде лозунга и пришпилить на самом верху страницы, там где надпись Mondeoclub. Ну или можно зачеркнуть Mondeo и написать S-max.

Раз уж это консолидированное мнение модераторов, то предлагаю оформить эту мысль в виде лозунга и пришпилить на самом верху страницы, там где надпись Mondeoclub. Ну или можно зачеркнуть Mondeo и написать S-max.

Да не, лучше тему эту закроем, да и всю ветку тоже, ведь Мондео лучшая машина на свете и все остальные недостойны никакого сравнения.

Да не, лучше тему эту закроем, да и всю ветку тоже, ведь Мондео лучшая машина на свете и все остальные недостойны никакого сравнения.

Иди это в соседнюю тему предложи - там подобное про суперб говорят, а в дизельном разделе еще тут упоминается ягуляр и рр с суперрасходом. Что делать будем?

Складывается.

Блин. Чёта не у всех чтоль складывается

Сегодня смотрел в салоне, не складывается... Наклоняется слегка и всё

И ещё. Как с безопасностью у макса дело? Ну что 5 баллов эт понятно, но я имею ввиду в сравнении с ФМ.

У Фм капотище такой длинный, что наверное побезопаснее будет чем макс? Да и центр тяжести пониже, наверное у фм?

И ещё. Как с безопасностью у макса дело? Ну что 5 баллов эт понятно, но я имею ввиду в сравнении с ФМ.

У Фм капотище такой длинный, что наверное побезопаснее будет чем макс? Да и центр тяжести пониже, наверное у фм?

Думаю примерно то же самое, у фм капот длинее, но у макса торпеда длинее, т.е. часть того что у фм под капотом у макса ушло под лобовуху. Центр тяжести выше наверно, но если спрашиваешь с точки зрения вероятности уложить его на крышу, то сделать это не особо легче чем на фм, а если таки удастся, то тут тоже все неплохо. В самом страдающем месте, там где крыша соединяется с лобовым стеклом (а именно на это место в большинстве случаев приходится самая большая нагрузка) есть неплохое усиление в виде двух стоек, в седане только одна как известно. Ну и лишнее пространство над головой не помешает.

З.Ы. Глянул на евронкапе, макс даже на 1 бал больше получил, чем мондео, что при разнице в весе тестовых машин почти в 200 кг очень даже не дурно. А в целом понятно, что братаны, результаты на 99% совпадают))

З.Ы. Глянул на евронкапе, макс даже на 1 бал больше получил, чем мондео, что при разнице в весе тестовых машин почти в 200 кг очень даже не дурно. А в целом понятно, что братаны, результаты на 99% совпадают))

Ну и надо еще учесть, что макс чуть-чуть повыше, за счет резины большего размера - что идет в плюс при лобовом. Хотя разница минимальна.

Думаю примерно то же самое, у фм капот длинее, но у макса торпеда длинее, т.е. часть того что у фм под капотом у макса ушло под лобовуху. ...

Не, комрад... Пардон канеш, но безопасность определяецо краштестами имхо, а не у "кого и чё именно длиннее" В твоем примере: "капот фм4 длиннее" означает прежде всего что силовая часть кузова длиннее... А то, что у Макса компенсируецо "ушло под лобовуху" - это пардон ужо пластик торпеды (которая "у макса длиннее" в свою очередь)... Но токмо платиск торпеды в отличае от элементов кузова удар не гасит....

Тут не надо "думать". Тут надо смотреть краштесты и результаты их оценки спецами

И в принципе - Макс безопасней вцелом (смотреть Зеся... Только для пидастрианов (пишиходов так понимаю? ) мондео имеет приемущества...

Однако ж... что я подумал... Вот увидел фотку комрада Laser'а.... всетаки афигенское авто Особенно - в плане комплектации... Даже загорелся чуток - во! Мой новый выбор... Однако ж подумал... И если уходить от седанов (что впринципе планирую), наверное все-таки пойду не к минимвенам... К кросоверам скорее... Туарег 3,0Д например

Жаль - нескоро наверное... Мячты

Не, комрад... Пардон канеш, но безопасность определяецо краштестами имхо, а не у "кого и чё именно длиннее" В твоем примере: "капот фм4 длиннее" означает прежде всего что силовая часть кузова длиннее... А то, что у Макса компенсируецо "ушло под лобовуху" - это пардон ужо пластик торпеды (которая "у макса длиннее" в свою очередь)... Но токмо платиск торпеды в отличае от элементов кузова удар не гасит....

Тут не надо "думать". Тут надо смотреть краштесты и результаты их оценки спецами

 

И в принципе - Макс безопасней вцелом (смотреть Зеся... Только для пидастрианов (пишиходов так понимаю? ) мондео имеет приемущества...

 

 

Однако ж... что я подумал... Вот увидел фотку комрада Laser'а.... всетаки афигенское авто Особенно - в плане комплектации... Даже загорелся чуток - во! Мой новый выбор... Однако ж подумал... И если уходить от седанов (что впринципе планирую), наверное все-таки пойду не к минимвенам... К кросоверам скорее... Туарег 3,0Д например

Жаль - нескоро наверное... Мячты

Видишь ли в чем дело, я предпочитаю сначала подумать, а потом написать. Поэтому рекомендую сходить еще раз по той ссылке которую ты сам и выложил (ну и на Мондео зайди еще разок глянь), и еще раз подумать и посмотреть на циферки. А потом еще подумать над тем что же имеет значение для безопасности - общая платформа (ну и собственно что в неё входит) или чуть более длинный кусочек листового железа в виде капота у Мондео.

мондео имеет приемущества...

ну и поскольку многие не полезут разбираться, а прочитают только то, чо написано выше, то так сказать сообщу, что по результатам и лобового и бокового краш-теста Макс получил более высокие оценки чем мондео.

А я вот читаю уже тему недели 3 и думаю - кто же успокоится первым? Мондеоводы или Эсмаксовцы?

А я вот читаю уже тему недели 3 и думаю - кто же успокоится первым? Мондеоводы или Эсмаксовцы?

Я ваще спокоен

Мое мнение - Эсмакс хорош, экономичен, если дизель.

За 1200000 я его возможно купил-бы, но не более.

А за 1400000 уже Инсигния мощная в хорошей комплектухе, если оставаться на легковом кузове.

Хочу сарай Инсигнию на полном приводе и окола 200 сил в стоке. До 300 сил уже сами раздуем, сами знаете как....

не надо тоды ОПС брать. Там и дуть не нужно и подвеску доработали. Вот лично мне микроавтобусы нравятся в первую очередь за коротки капот в сочетании с высокой посадкой. Паркетники таким похвастать не могут. Ну и макс который на шоссе валит за 200км.ч и обгоняет всякие гольфы ГТИ это реально шокирует, а вот синька валящая быстрее ГТИ это все правильно.

Видишь ли в чем дело, я предпочитаю сначала подумать, а потом написать. Поэтому рекомендую сходить еще раз по той ссылке которую ты сам и выложил (ну и на Мондео зайди еще разок глянь), и еще раз подумать и посмотреть на циферки. А потом еще подумать над тем что же имеет значение для безопасности - общая платформа (ну и собственно что в неё входит) или чуть более длинный кусочек листового железа в виде капота у Мондео.

Видишь ли, твой пост про то, что у кого и где длиннее делает более правдободобным что в данном случае ты предпочел просто поговорить Понимашь ли, если б вот так можно было оценить безопасность по тому чего там "ушло под лобовое и торпеду", то нафих тоды краштестами убивать кучу машин??? Однако ж мне это напоминает рассуждения "хто каво порвет" потму что "момент выше" и "передаточные числа получше" которые частенько проскакивают на нашем форуме... И так постоянно удивляюсь: нафих устраиваюцо соревнования всякие??? Загнали на стенд динамометрический. сняли ттх в пять минут - и определили победителя ламанша

Повторюсь: я написал, что Макс более безопасен - и это подтвердили краштесты... Но только начинать нужно было не с того что у кого длинее, а именно с результатов тестов.... И количество железа имеет влияние очень большое... как собсно и тысячи других факторов, как например заданная деформация элементов машины.. А не длина чего-то там: если все было так просто, то можно было бы взять, и сделать это "что-то" длиннее

ПС: помимо железа на капоте чуть более длинного и Мондео еще длиннее и та часть кузова, на которую этот капот ложицо еси чо

ну и поскольку многие не полезут разбираться, а прочитают только то, чо написано выше, то так сказать сообщу, что по результатам и лобового и бокового краш-теста Макс получил более высокие оценки чем мондео.

Вот если б ты не только писал, но и читал что пишут другие, то прочел бы что я написал:

И в принципе - Макс безопасней вцелом

Только для пишиходов мондео имеет приемущества...

Не нужно вырывать фразы из контекста и потом долго рассуждать над кусочками слов

если есть деньги то однозначно эсмакс, моня маленький

Меня тут пытались убедить, что в максе водителю теснее, чем в фокусе... ))))

Меня тут пытались убедить, что в максе водителю теснее, чем в фокусе... ))))

Сейчас много мастеров убеждать развелось

И не такое могут

Меня тут пытались убедить, что в максе водителю теснее, чем в фокусе... ))))

Убедили?

Убедили?

Да как тебе сказать ...

О! Ребят ! А как по угоняемости???

На сколько я понимаю, должен быть значимый плюс в сравнении.? А?

с чем??? ))

с чем??? ))

Во даёт!

Название темы читал?