Замена шаровых

Вот и опора шаровая оригинал появилась в продаже Ford 1 679 376

Чета, мужики, езжу уже родные 240 тысяч верст, недавно при диагностике, как сервисной, так и гаражной никаких люфтов шариков не выявлено.

Меня берет сомнение-Может у меня их нет

Изменено 23 октября, 2012 пользователем Фитиль

Добрый день. Может глупый вопрос, но всеже...

Как ставится болт на шаровой, гайкой вперед и ли назад, в разных источниках по разному нарисовано, или похер как?

Добрый день. Может глупый вопрос, но всеже...

Как ставится болт на шаровой, гайкой вперед и ли назад, в разных источниках по разному нарисовано, или похер как?

Разницы нет. Я ставил гайки наверх (что бы клиренс выше был).

Разницы нет. Я ставил гайки наверх (что бы клиренс выше был).

Немного не так выразился: болт который фиксирует шаровую в поворотном рычаге.

Гайкой вперед

Гайкой вперед

Во, а мне поставили гайкой назад. Помоему у меня и доэтого уже так стояло, хотя не уверен. Значит надо переставить. (Хотя я чегото не пойму какая разница, два уха сжимаются болтом с гайкой и все, хотя х.з.)

Сейчас ходил менял зимнею резину и смотрел, у меня болт перед , гайка зад. 

парни а если я при замене шаровой, стяну стяжками пружину, и тупо  срежу болгаркой клепки, выкарчую шаровую из кулака, прикручу шаровую болтами,и воткну ее, вот такой маневр получится))) или обязательно снимать рычаг??? честно говоря не хочется

парни а если я при замене шаровой, стяну стяжками пружину, и тупо  срежу болгаркой клепки, выкарчую шаровую из кулака, прикручу шаровую болтами,и воткну ее, вот такой маневр получится))) или обязательно снимать рычаг??? честно говоря не хочется

Чтобы к клепкам подобраться,нужно с начало поворотный кулак снять и клепки высверливать (хорошими сверлами высверливать) а потом пробойником выбить. Есть тема про это, я в ней тоже отписывал как менял без снятия.

серега где то что ты писал? ну я вот вчера на работе на подъемнеке смотрел вроде бы ничего особо не мешает что бы их спилить

серега где то что ты писал? ну я вот вчера на работе на подъемнеке смотрел вроде бы ничего особо не мешает что бы их спилить

ты думаешь шляпки спилишь и этого достаточно? Тело заклеп внутри рычага раздуто и не выбивается, заклепы надо только высверливать, а металл там хороший, не одно сверло посадишь.

серега где то что ты писал? 

Где,где кто ищет тот всегда найдет. Тема называется : рычаг передней подвески, страница 18-19 

ну я это понял что надо сверлить, а шо на подъемнике не высверлю?

серега спасибо, прочитал твой пост, я правильно понял что кулак сначала надо отвести по любому? так он же рычаг вниз опустится, и встанет под углом, сверлить то неудобно будет, а когда он в кулаке он вроде пряменько стоит))))) сереж а если я предварительно болгаркой поарудую мне сверлить мож полегчей будет а? или нестоит?

серега спасибо, прочитал твой пост, я правильно понял что кулак сначала надо отвести по любому? так он же рычаг вниз опустится, и встанет под углом, сверлить то неудобно будет, а когда он в кулаке он вроде пряменько стоит))))) сереж а если я предварительно болгаркой поарудую мне сверлить мож полегчей будет а? или нестоит?

поверь, проще будет снять рычаг и на станке высверлить.

ежик а чего тогда серега писал что на 30 минут делов то?

серега спасибо, прочитал твой пост, я правильно понял что кулак сначала надо отвести по любому? так он же рычаг вниз опустится, и встанет под углом, сверлить то неудобно будет, а когда он в кулаке он вроде пряменько стоит))))) сереж а если я предварительно болгаркой поарудую мне сверлить мож полегчей будет а? или нестоит?

Лучше всего снять стойку в сборе вместе с поворотном кулаком, передний рычаг будет высь на ладони, снизу под него подложить нужно (я ставил маленький домкрат четвертинку) что бы был упор, жесткость иначе можно порвать гидроопору. Сверху кернишь клепку по центру и сверлишь её две трети, далее зубилом срубаешь шляпку (срубается легко) , бородком выбиваешь клепку, Если с начало срубишь шляпку (рубится тяжело) или  болгаркой пройдешься то не когда не поймаешь центр заклепки и сверлить будешь к одному краю и выбивать бочкаобразную клепку долго.Снизу вверх сверлить даже не пробуй (это каторга). Размеры сверл и жало бородка я указал в той теме. 

Сегодня менял шаровые. Оригинал прошел 15000 и порвались пыльники. Соответственно им пришел конец. Решил купить заменители. Выбор пал на фирму TRW. Купил в экзисте за 1100. Когда снял оригинал, они как раз оказались фирмы TRW.

Сегодня менял шаровые. Оригинал прошел 15000 и порвались пыльники. Соответственно им пришел конец. Решил купить заменители. Выбор пал на фирму TRW. Купил в экзисте за 1100. Когда снял оригинал, они как раз оказались фирмы TRW.

Какой же это тогда оригинал, если прошел только 15т.? Оригинал на заводе ставят, а у тебя ни как не Мондео 3 выпуска 2014-2015года!

вчера поменял шаровые, стояли родные заводские на заклепках. машине15 лет

вчера поменял шаровые, стояли родные заводские на заклепках. машине15 лет

если на заклепках еще не значит, что родные с завода, рычаги в сборе тоже шаровая на заклепках идет, но делают такие на разных "заводах"

ну вот, теперь случилось такое: заменил шаровые, сильно была расшатана левая сторона.после появилась еле ощутимая вибрация,особенно когда поворачиваю на лево, набирая скорость, на второй передаче..

Срочно проверяй внутренний шарнир! Похоже, что у тебя подшипники трипода соскочили. Ездить так не рекомендую

 

 

заменил шаровые

Сам менял или на СТО?

Если приводной вал вытягивать из коробки,а не выталкивать монтировкой упираясь в тело коробки, то в трипоиде подшипники сходят с "насиженных" мест.

Удачи.