с давлением топлива беда!

регулятор тот же самый клапан давления от вакуума если не вакуума то давление растет клапан не работает не регулирует давление отнего тоже может быть упадок давления при отключении если не исправен

 

клапан в насосе есть отнего давление сразу на 0

 

у топика давление регилируется знач клапан исправен

 

 

более подробно http://www.chiptuner.ru/content/pressure

т.е. по моей болезни: 1. если давление на холостых всего 1.6 то это скорее всего насос и его под замену???

2. если давление сразу падает в 0, то см. п.1 или форсы льют или регулятор давления???

по твоей я писал проверь давление бенза с газом как будет и напиши

 

скорее всего насос у тебя

я мерил обычным шинным манометром. нет возможности с ним узнать как скачет давление

сделай приблуду шланг сосок и манометр сам так делаю

спасибо. попробую

регулируемое давление топлива (на холостом ходу)

рег.давл. (вакуумный шланг присоединён)-2.1 плюс,минус 0.2

рег.давл. (вакуумный шланг отсоединён)-2.7 плюс,минус 0.2

после выключения зажигания система должна сохранять давление 1.8 не мение 5 минут на горячем двигателе давление не должно привышать 2.7

информ взята из руковадства по ремонту глава 4а

нового в этом не чего нету!

 

у него не до натяг давления или забит фильтр или сетка или насосу кердык

спасибо вам. буду пробовать

Илья привет!

 

давление на хх должно быть от 1.9 до 2.5 кг, в зависимости от насоса и его убитости

 

 

 

значит снацала пробуй поменять сетку бензанасоса, от тазика цена всего 50р

 

автодата пишет 3,3 бар на хх.....так же и насос...по бошу (0 580 453 453) на тазик который - 3,5бар

почему тогда моня на хх ходу должна выдавать не более 2,5бар?!

автодата пишет 3,3 бар на хх.....так же и насос...по бошу (0 580 453 453) на тазик который - 3,5бар

почему тогда моня на хх ходу должна выдавать не более 2,5бар?!

это давление на которое он может идти. на тазах на рабочем 3-3.5 кг, и на монях на 2 с блек топом с трубчатой рампой тоже самое от 3 кг. тоесть ходовое давление

 

на 1 -2 монях с серебристой 1.9-2.5 кг

это не датчик а клапан давления, он работает от вакуума

 

может от него не держаться определяется пережатием обратки

если после пережатия давление не убегает то дело в клапане, если убегает то льют форсы

т.е. в любом случае в чем то косяк...если не убегает - РДТ...если убегают - форсы! а как должно быть!??!?

Вот решился отписаться о результате работы!

поменял регулятор давления топлива , эфект есть- давление нормализовалось ,но вот в мороз так же не хочет заводится!

решил первым делом почистить форсунки ,обьехал около 10 лучших сервисов ответ один- стенда нет на такие форсунки ,делать не будем!

В один прекрасный день решился скинул топливную рейку снял каждую форсунку и ужаснулся вся топливная рейка изнутри покрыта песком и гудроном каким то

а так же забиты сеточки-фильтры форсунок полностью песком .

Пришлось купить балончик вд-шки балончик жидкости для промывки инжекторов самую дорогую которую нашел,

и приступил к работе :

1. вымыл весь песок из форсов и рейки горячей водой ,

2. приготовил ультрозвуковую ванну налил вд-шки и очистителя инжектора .включил ультрозвуковую ванну опустил форсунки на сутки,

3. через сутки собрал рейку с форсунками подсоединил балончик промывки инжектора через шланг к топливной рейке ,нагнетал давление из балончика а после подавал питание на форсунки с аккумулятора 9вольт 1.2ампера секунды на 2-3, с каждым разом распыление становилось все лучше и лучше

4. после этого тоже самое с балончиком в которой была вд-шка.

5. поставил на двигатель .

на улице мороз -25 завелась без проблем с первого раза, двигатель работает ровно ,проехал 20 км ----очень сильно был удевлен ,улучшилась динамика разгона раза в три ,Даже и не знал ,что моня может быть такой ласковой и резвой !

Недавно у нас стоял мороз почти неделю -30.. -36 моня заводится без проблем почти всегда с первого раза!

Всем огромнейшее спасибо за помощь!

как сделал ультрозвуковую ванну?!

это давление на которое он может идти. на тазах на рабочем 3-3.5 кг, и на монях на 2 с блек топом с трубчатой рампой тоже самое от 3 кг. тоесть ходовое давление

 

на 1 -2 монях с серебристой 1.9-2.5 кг

не понял твоего ответа....

у меня на хх 2,5

должно быть какое?!

и почему если характеристика насоса 3,5...так понимаю выдовать он должен такое же давление?!

не понял твоего ответа....

у меня на хх 2,5

должно быть какое?!

и почему если характеристика насоса 3,5...так понимаю выдовать он должен такое же давление?!

не понял потому что ты не понимаеш. , обяснил же рабочее длавление заявленнное для разных машин что от таза и выше

у тебя нормальное давление бенза. на другое смотреть не нужно особенно на характеристики насоссе в кате

 

для твоей машины давление рабочее 1.9 -2.5 кг на хх, для блек топа от 3 кг

 

и для таза тоже от 3кг остальное это все ерунда

Изменено 29 декабря, 2012 пользователем visla

Димон, для блек топа от 3 кг....блек топ это что такое!??! объясни дурню...

Димон, для блек топа от 3 кг....блек топ это что такое!??! объясни дурню...

у нас стобой моторы стоят зетек типа с серебристой клапанной а блек топ мотор зетек-е он чуть другой. и там рампа трубчатая как на тазах

Почему на регуляторе давления написано-2,7атм, а в рампе реально-1,8-2,0?Поменял 3 штуки.Должно быть-2,7.Куда может уходить? насос с сеткой новый давит 7.Мотор больно неровно работает.

Почему на регуляторе давления написано-2,7атм, а в рампе реально-1,8-2,0?Поменял 3 штуки.Должно быть-2,7.Куда может уходить? насос с сеткой новый давит 7.Мотор больно неровно работает.

чет ты видимо не знаеш куда копать давление рабочее от 1.9 до 2.5 кг на хх оборотах тоесть. с увеличение газа давление растет

 

при исправной системе с в обратку за минуту гдет 1.5 литра должно выходить

 

 

тестится давление так хх стоят давление например 2 даеш резко газ если давление не падает ниже и не стоит на месте а растет ровно по оборотам плавно и тд зна с топливной все нормыль

 

у тебя возможно проблемы с датчиками типа МАф, лямбда и тд вв частьтипа такого

Почему на регуляторе давления написано-2,7атм, а в рампе реально-1,8-2,0?

По мануалу давление 2,1\+-0,2\ Ecли отсоединить вакуумный шланг от РД то должно быть 2,7\+-0,2\Добавлю: это значит что давление в рампе у вас в пределах нормы и причина неровной работы двигателя скорее всего в другом Изменено 24 января, 2013 пользователем yraburt

По мануалу давление 2,1\+-0,2\ Ecли отсоединить вакуумный шланг от РД то должно быть 2,7\+-0,2\

и чего это дает? я кагбуд то не знаю чего там есть в мануале, я тебе сказал что делать

Почему на регуляторе давления написано-2,7атм, а в рампе реально-1,8-2,0?Поменял 3 штуки.Должно быть-2,7.Куда может уходить? насос с сеткой новый давит 7.Мотор больно неровно работает.

при замере вакуумный шланг снимал?

 

тестится давление так хх стоят давление например 2 даеш резко газ если давление не падает ниже и не стоит на месте а растет ровно по оборотам плавно и тд зна с топливной все нормыль

это неправда... если в топливной системе все исправно давление зависит только от разряжения во впускном коллекторе...

при замере вакуумный шланг снимал?

 

 

это неправда... если в топливной системе все исправно давление зависит только от разряжения во впускном коллекторе...

да ладно еще зависит от мазгов. и например от проводки лямбды и самой лямбды

да ладно еще зависит от мазгов. и например от проводки лямбды и самой лямбды

напряжение на топливном насосе меняется от 7 до 12 вольт... соответственно регулируется завление.

зависит от мазгов.

это неправда... мозги только подают напряжение на реле бензонасоса

 

и например от проводки лямбды и самой лямбды

это неправда... датчик кислорода и его проводка влияют только на продолжительность открытия форсунки, но никак не на давление в топливной рампе...

 

да ладно

вот это весомый аргумент... с этим не поспоришь конечно...