Странный звук

Поставил новый клапан управления  турбиной. Два дня- пока нормально, но пробеги небольшие на работу и назад. Но появилась новая неприятность, какие-то рывки при разгоне на 2 и 3 передачах( МКПП). На горячую вроде пропадает.

Поставил новый клапан управления турбиной. Два дня- пока нормально, но пробеги небольшие на работу и назад. Но появилась новая неприятность, какие-то рывки при разгоне на 2 и 3 передачах( МКПП). На горячую вроде пропадает.

Всем спасибо, избавился сегодня от хрюканья! Промыл поролон, залил вдшкой. Но теперь осталось только трехсекундное шипение, видимо травит таки, хоть и бесшумно.

И не понимаю, как можно умудриться сломать воздушный фильтр)) подковырнул обычной плоской отверткой, и вуаля)

В выходные промыл клапан и избавился от трансформаторного звука. Но при обратной сборке возник вопрос, который никто в теме не озвучил: а как вы все его обратно соединяли? ведь после вскрытия, он обратно так плотно не встает. Я поставил на герметик движковый + суперклей. Этого достаточно? А как сделали остальные? Или у вас все закрылось плотно?

п.с: судя по отзывам в теме, у меня клапан затрансформаторил на самом позднем пробеге 61тыка. =)

В выходные промыл клапан и избавился от трансформаторного звука. Но при обратной сборке возник вопрос, который никто в теме не озвучил: а как вы все его обратно соединяли? ведь после вскрытия, он обратно так плотно не встает. Я поставил на герметик движковый + суперклей. Этого достаточно? А как сделали остальные? Или у вас все закрылось плотно?

 

п.с: судя по отзывам в теме, у меня клапан затрансформаторил на самом позднем пробеге 61тыка. =)

На клей и сажали. Мне и разбирать не пришлось)))

Доброй ночи,не завалялось не у кого случайно мембраны со старого клапана либо же сам клапан,при разборке оказалось прохудилась мембрана.

Доброй ночи,не завалялось не у кого случайно мембраны со старого клапана либо же сам клапан,при разборке оказалось прохудилась мембрана.

У меня есть, но ты далековато.

Если есть знакомые в Мурманске могу отдать.

В выходные промыл клапан и избавился от трансформаторного звука. Но при обратной сборке возник вопрос, который никто в теме не озвучил: а как вы все его обратно соединяли? ведь после вскрытия, он обратно так плотно не встает. Я поставил на герметик движковый + суперклей. Этого достаточно? А как сделали остальные? Или у вас все закрылось плотно?

 

п.с: судя по отзывам в теме, у меня клапан затрансформаторил на самом позднем пробеге 61тыка. =)

в общем хватило этой чистки на 2 недели. наверно, буду менять на новый.

и кстати ту верно помечали - после "вжаривания" клапан иногда не гудит. После вялой и после короткой езды - гудит.

может действительно причина не только в загрязнении?

Я 17 мая промыл - пока (тфу-тфу-тфу) полет нормальный!!!

У меня есть, но ты далековато.

Если есть знакомые в Мурманске могу отдать.

Может почтой РФ попробовать переслать.

Может почтой РФ попробовать переслать.

Пиши в личку.

Для статистики.

Поставил новый клапан, ошибка ушла не сразу. Через некоторое время появился трансформаторный звук.

Ошибок нет, никаких затупов, валит как надо.

Хотел поинтересоваться по поводу регулировки потока ЕГР. Как это физически происходит? В движении заслонка на определённых режимах регулирует проходное сечение впуска, компенсируя поток от ЕГР? По поводу глушения всё понятно, а вот про регулировку хотелось бы поподробней.

Для успешного глушения в этих двигателях предусмотрена воздушная заслонка на впуске. Она выполняет две функции - глушение и регулировку потока егр. 

На моем Моньке трансформаторное гудение после того,как  заглушишь двигатель стал замечать где-то после 15000 пробега. Звук не прогрессировал, был кратковременным,меня не напрягал.  На 20000 пробега при резком ускорении стала вылетать в аварийный режим коробка и загорался ЧЕК. Диагностика у ОД выявила ослабление хомута патрубка,идущего к интеркулеру. После протяжки полет нормальный. На гудение после остановки двигателя по-прежнему не обращал внимания. На 40000 при интенсивном разгоне появились рывки,потом сообщение ДВИГАТЕЛЬ НЕ ИСПРАВЕН и отключалась турбина,один раз загорелся ЧЕК. После выключения зажигания сообщения пропадали,машина ехала, пока снова не начинал вваливать. Начитавшись данной темы, стал грешить на этот самый клапан. Сегодня на диагностике у ОД выявили снова ослабление хомута.После протяжки все нормуль! Гудение послушали,сказали клапан заменим по гарантии. Однако, в моем случае это легкое трансформаторное гудение,тогда, как у некоторых клапан откровенно пердит! 

 В моем случае клапан оказался нипричем. Ответа в данной ветке не нашел: а надо ли его менять?!! Большинство здесь написавших меняют только из-за звука! Те,кто менял,отмечают вновь гудение через 15-20 тыс. Может прав тот автор,писавший вначале ветки,что с этим звуком машины ездят и по 180000 км,а конкретная неисправность выявляется только после диагностике в сервисе?! 

Мне по гарантии дилер произвёл чистку и смазку клапанов (1,5 года как) и звук пропал.

С промывки (17 мая 2014) клапанов проехал 20 тыс. Палет нормальный. Планирую весной ТО очередное, тогда промою опять.

что дорестайл, что нынешний рестайл, всё тоже самое, звук трансформаторный есть. Думаю, не стоит их менять, на крайняк просто промыть))).

+100

что дорестайл, что нынешний рестайл, всё тоже самое, звук трансформаторный есть. Думаю, не стоит их менять, на крайняк просто промыть))).

Если сновья обслуживать, то да.

Если сновья обслуживать, то да.

Поменяли по гарантии-звук исчез. В остальном ничего не изменилось,валит нормально! )))))

Я тоже на своём моне поменял клапан.Не стал заморачиваться с чисткой-купил новый(3 руб-не очень много.Поставил Пирбург.У меня такой же стоял.Только со значком Форд.).Действительно,звук исчез.Машина побежала резвее.По БК даже расход уменьшился немного.Моё мнение-лучше новый,чем чистка.Неизвестно как почистишь.На форуме у кого-то всё ОК,а у кого-то через две недели опять гул.....

Я тоже на своём моне поменял клапан.Не стал заморачиваться с чисткой-купил новый(3 руб-не очень много.Поставил Пирбург.У меня такой же стоял.Только со значком Форд.).Действительно,звук исчез.Машина побежала резвее.По БК даже расход уменьшился немного.Моё мнение-лучше новый,чем чистка.Неизвестно как почистишь.На форуме у кого-то всё ОК,а у кого-то через две недели опять гул.....

3000 действительно бюджетно. я видел цену 7 на делфи, сейчас на этот же делфи вроде 12 цена.

Речь идет не о клапане ЕГР.

Речь идет не о клапане ЕГР.

тогда я мимо)

Люди добрые!

1. а какой из этих клапанов за то отвечает? они полностью одинаковые (по номеру для заказа?)

2. Может у кого-то остался это клапан после замены на новый? просто хочу поэкспериментировать)))

заранее спасибо!