Dark_Dante Опубликовано 21 сентября, 2014 Опубликовано 21 сентября, 2014 если вдруг что http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xzetec+oil+pump.TRS0&_nkw=zetec+oil+pump&_sacat=0 0 Цитата
vlad 509 Опубликовано 21 сентября, 2014 Опубликовано 21 сентября, 2014 за это спасибо ,завтра попробую масло в него залить мне кажется в нем воздушная пробка вот и не может масло схватить 0 Цитата
Dark_Dante Опубликовано 21 сентября, 2014 Опубликовано 21 сентября, 2014 ты бы начал историю сначала... Зачем вообще полезли мерять давление в масляных магистралях? Почему решили что это именно клапан (через какую дырочку кстати давление то меряли)? Даже если предположить что это виноват клапан, то возникает закономерный вопрос - какого **** он вообще заклинил? Это как минимум сразу должно было навести на мысль о снятии насоса и его дефектовке, а не просто в выкрутить/вкрутить клапан на место. 0 Цитата
vlad 509 Опубликовано 21 сентября, 2014 Опубликовано 21 сентября, 2014 масленыи датчик выкручивали ав клапане грязь была 0 Цитата
Dark_Dante Опубликовано 21 сентября, 2014 Опубликовано 21 сентября, 2014 масленыи датчик выкручивали ав клапане грязь была Ну ок. Померяли. Почему не стали промывать систему? Жалко денег на промывочное масло - старым дедовским способом, соляру с маслом моторным 1:1? Может там грязь так и осталась на седле клапана? И из за нее клапан не доходит до седла или неплотно к нему прилегает... Говорю же, осмотри визуально канал плунжера. Убедись что там ничего лишнего нет. Накопти его спичкой, вставь в канал. Прижми к седлу. Посмотри где копоть стерлась, а где осталась. 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.