Охлаждение радиатора кондиционера

Сегодня дозаправил фреоном кондиционер (5 лет не проверял) долил всего 200 г.

но мастер сказал, что у меня давление на пределе, и холодит не очень хорошо, потому что , охлаждение типа проходит

вентилятором охлаждения системы охлаждения двигателя. И если между радиаторами есть пух и прочее тогда поэтому и

кондиционер плохо холодит, т.к. не охлаждается фреон.

Я с этим согласен.

Но вот у меня на радиаторе кондиционера сильно замяты ребра охлаждения,может ли и сильно ли это влияет на

охлаждение радиатора кондиционера ?

И второе кто как выпрямлял эти ребра? а то мне когда то умники на мойке их все помяли керхером.

или придется покупать новый радиатор кондиционера ?

Гребёнка для правки ребер кондесатора и испарителя

Сегодня дозаправил фреоном кондиционер (5 лет не проверял) долил всего 200 г.

но мастер сказал, что у меня давление на пределе, и холодит не очень хорошо, потому что , охлаждение типа проходит

вентилятором охлаждения системы охлаждения двигателя. И если между радиаторами есть пух и прочее тогда поэтому и

кондиционер плохо холодит, т.к. не охлаждается фреон.

Я с этим согласен.

Но вот у меня на радиаторе кондиционера сильно замяты ребра охлаждения,может ли и сильно ли это влияет на

охлаждение радиатора кондиционера ?

И второе кто как выпрямлял эти ребра? а то мне когда то умники на мойке их все помяли керхером.

или придется покупать новый радиатор кондиционера ?

Ребра выпрямить можно тонкой плоской отверткой, шилом и т.д., "соты" податливые, ничего сложного. Желательно конечно его снять для более удобной работы. Процесс не хитрый но нудный.

решил тут на днях проверить кондей...и вот беда, в системе пусто((

видать в дтп сплохело радиатору, низ мальца покоцан, но на вид ничего страшного.

так вот в чем вопрос. можно ли его запаять или лучше новый брать?

Если там трещинка,а не коррозия,то все паяеться без проблем только газовой горелкой и специальным сплавом

после детального обследования выяснилось- 2 горизонтальные нижние "трубки" в хлам.... нижняя порвана, вторая вроде целая, но помята.

если я их заглушу на х....., нормально работать будет?

после детального обследования выяснилось- 2 горизонтальные нижние "трубки" в хлам.... нижняя порвана, вторая вроде целая, но помята.

если я их заглушу на х....., нормально работать будет?

У меня 2 трубки заглуены Холодит офигенно мстера на СТО сначала не поверили градусник вставили в салоне, + 5 выдувает!

а как его проверить на герметичность в домашних условиях?

на сколько сильно он греется (каким припоем паять)?

и как сию приблуду снять? пол часа скакал вокруг капота, так и не увидел где он крепиццо

как снять нашел. вот только как сдернуть шланги с трубок? или они как-то от радиатора отсоединяются?

З.Ы. вариант режь шланги нах... не катит

Подскажите, братцы сильно ли замудреное мероприятие снять радиатор кондея, ато побыл вчера у спецов. сказали дыра в радиаторе, а с этой системой никогда не пересекался вообще??

Там сьемник нужен,чтобы радиатор от трубок отсоединить,потом надо открутить четыре болта от подрамника,приподнять его вверх,снять с крючков и опустить вниз...

Подскажите, братцы сильно ли замудреное мероприятие снять радиатор кондея, ато побыл вчера у спецов. сказали дыра в радиаторе, а с этой системой никогда не пересекался вообще??

При наличии ямы - геморно (отвернуть надо две гайки на 13 на шпильках радиатора), но решаемо. У меня при снятии попутно возникла проблемка отворачивания болтов крепления нижних кронштейнов радиаторов, приржавели намертво - болгарка, дрель, метчик М6, новые цинкованные болтики...

Есть второй вариант со снятием переднего бампера...

Там сьемник нужен,чтобы радиатор от трубок отсоединить,потом надо открутить четыре болта от подрамника,приподнять его вверх,снять с крючков и опустить вниз...

На ФМ-2 другой радиатор, съемник не нужен.

у меня бампера нет, снятие заняло 5 минут. на оборот отвернул 2 гаики и выкрутил шпильки, далее радиатор вверх и ,помоему, на себя немного и вуаля.

Благодарю, друзья. Завтра попробую поколдовать, а как на счет залепливания дырок в оном, если конечно дыра, а не ржа, реально заделать или сразу под замену?

Благодарю, друзья. Завтра попробую поколдовать, а как на счет залепливания дырок в оном, если конечно дыра, а не ржа, реально заделать или сразу под замену?

Прямая дорога к спецам на аргонно-дуговую сварку. Радиатор аллюминиевый, другие методы не прокатят.

а как его проверить на герметичность в домашних условиях?

на сколько сильно он греется (каким припоем паять)?

и как сию приблуду снять? пол часа скакал вокруг капота, так и не увидел где он крепиццо

Мне когда отглушивали 2 трубочки то проверяли воздухом в него нагнетали давление а сам радиатор под воду!

Прямая дорога к спецам на аргонно-дуговую сварку.

имхо

проще бу найти, у моего 2 нитки порваны и 1 пробита, ценник парни зарядили 2500р. на евроавто по 2000-2200 висят б\ушки имхо

да он новый не больше 3-х стоит

проще бу найти, у моего 2 нитки порваны и 1 пробита, ценник парни зарядили 2500р. на евроавто по 2000-2200 висят б\ушки

имхо

Имею печальный опыт с б/у. С виду - "муха не сидела", а хватило на год, отгнили нижние шпильки крепления (пока заварил). Если менять, то буду брать новый не оригинал типа AVA.

Понятно. А вот как на счет установки обратно, бойцы на диагностике сказали: Сам даже не суйся ставить, на спец спазку надо ставить и.т.д.

Напарить меня захотели или есть что то?, кто сам ставил на место, дайте совет пожалуйста.

@Belarus-84, я силиконом на кольца побрызгал и поставил...