Замена масленного фильтра и масла

А я обычно смеюсь когда обгоняю тачки с движками TDDI

В машине для меня важны ездовые качества и характеристики, а насос там стоит роторного типа и вероятность выхода его из строя при правильном уходе очень мала. Это кстати не лично мое мнение, а мнение людей занимающихся ремонтом Дэлфи. Поймите что стружка из-за качества топлива не появляется, а появляется обычно когда после замены топливного фильтра пытаются завести машину с пустым фильтром. Отсюда износ подкачки,вала,роликов насоса-стружка в рампу-смерть форсункам.

 

 

Роторного типа, но тем ни менее с плунжерами.

А вы попробуйте и я уверен на все 100, что при правильном подходе повезет и вам.

 

Мой правильный подход- это стенд и тест план, как для Бош так и для Делфи.

камрады, дак что правда одна замена фильтра на сухую убивает насос и следом форсунки?

Сейчас машина на яме срочно помогите Дайте либо ссылку, фото опишите где находиться масленный и где пробка масленного поддона в упор не вижу процесс замены срочно. Заранее спасибо машина в подписи!!!

Изменено 25 июня, 2011 пользователем krion

у меня моня 2001 года предстоит замена масла! купил кастрол 10w40 полусинтетика! и ещё проблема, подскажите где инаходится масляный фильтр!

Во первых нужно по классификации форда WSC 913 или 917 вязкость 5В30 или 5В40 неплохое подходит КОМА английское, объём 6 литров, фильтр снизу в пластмассовом корпусе ключ на 30 или 32 не помню!

у меня моня 2001 года предстоит замена масла! купил кастрол 10w40 полусинтетика! и ещё проблема, подскажите где инаходится масляный фильтр!

Тема огромная, внимательно почитай форум, По моему фордовского 5w30 любой марки хватает везде.

Всем привет. Масло необходимо выбирать в зависимости от двигателя(бензин,дизель),времени года(лето,зима),рекомендаций завода изготовителя! Оптимальный вариант для новых двигателей масло с вязкостью 0w30,5w30. Для поездивших,эдак за 200тыс,нужно выбирать по следующим принципам-1.летом погуще от 5w30,5w40 до 10w30,10w40,гуще уже не айс.2.зимой соответственно пожиже,так как низкие температуры способствуют увеличению вязкости. Далее и само главное,обратите внимание на категорию масел-на канистрах указывается в буквенном обозначении,это SL,CL,SM и т.д. На сегодняшний день высшая категория масел-SM. Это бензинки,для дизеля не помню букв,но это как правило следующие после /. Например SM/..... . По поводу масел типа-Ford и им подобных,скажу следующее,это маркетинговое разводилово!!!Производители автомобилей не занимаются выпуском масел. Как правило там залито обычное масло от кастрол или мобил. Надеюсь кому-нибудь эта инфа поможет купить достойное масло и не переплачивать за бренд!!

Всем привет. Масло необходимо выбирать в зависимости от двигателя(бензин,дизель),времени года(лето,зима),рекомендаций завода изготовителя! Оптимальный вариант для новых двигателей масло с вязкостью 0w30,5w30. Для поездивших,эдак за 200тыс,нужно выбирать по следующим принципам-1.летом погуще от 5w30,5w40 до 10w30,10w40,гуще уже не айс.2.зимой соответственно пожиже,так как низкие температуры способствуют увеличению вязкости. Далее и само главное,обратите внимание на категорию масел-на канистрах указывается в буквенном обозначении,это SL,CL,SM и т.д. На сегодняшний день высшая категория масел-SM. Это бензинки,для дизеля не помню букв,но это как правило следующие после /. Например SM/..... . По поводу масел типа-Ford и им подобных,скажу следующее,это маркетинговое разводилово!!!Производители автомобилей не занимаются выпуском масел. Как правило там залито обычное масло от кастрол или мобил. Надеюсь кому-нибудь эта инфа поможет купить достойное масло и не переплачивать за бренд!!

Согласен, главное : фордовский допуск . Заливал и Ford . и Texaco. и Comma, никакой разницы . Самое дешевое в Минске - Comma 5w30. вот и его и заливай

Всем привет. Масло необходимо выбирать в зависимости от двигателя(бензин,дизель),времени года(лето,зима),рекомендаций завода изготовителя! Оптимальный вариант для новых двигателей масло с вязкостью 0w30,5w30. Для поездивших,эдак за 200тыс,нужно выбирать по следующим принципам-1.летом погуще от 5w30,5w40 до 10w30,10w40,гуще уже не айс.2.зимой соответственно пожиже,так как низкие температуры способствуют увеличению вязкости. Далее и само главное,обратите внимание на категорию масел-на канистрах указывается в буквенном обозначении,это SL,CL,SM и т.д. На сегодняшний день высшая категория масел-SM. Это бензинки,для дизеля не помню букв,но это как правило следующие после /. Например SM/..... . По поводу масел типа-Ford и им подобных,скажу следующее,это маркетинговое разводилово!!!Производители автомобилей не занимаются выпуском масел. Как правило там залито обычное масло от кастрол или мобил. Надеюсь кому-нибудь эта инфа поможет купить достойное масло и не переплачивать за бренд!!

 

Во первых последний индекс SN, а для дизеля через дробь /SF.

у меня моня 2001 года предстоит замена масла! купил кастрол 10w40 полусинтетика! и ещё проблема, подскажите где инаходится масляный фильтр!

Согласен с vad.66 ... юзай форум. Я бы тему удалил)))

Изменено 11 июня, 2012 пользователем Pyshny

Во первых последний индекс SN, а для дизеля через дробь /SF.

Возможно вы правы,только мне SN еще не попадались на глаза,по дизелю полностью согласен!!Спасибо за инфу будем искать. В любом случае чем выше категория масла,тем оно лучше,эти выводы сделаны благодаря собственным испытаниям на своем авто и тестам различных автожурналов!

Возможно вы правы,только мне SN еще не попадались на глаза,по дизелю полностью согласен!!Спасибо за инфу будем искать. В любом случае чем выше категория масла,тем оно лучше,эти выводы сделаны благодаря собственным испытаниям на своем авто и тестам различных автожурналов!

Тесты журналов это развод для приезжих!!!

По опыту у меня знакомая работала в лаборатории и они брали на исследования различные виды масел. В принципе все, что написано на упаковке то и есть внутри (исключение составляют откровенно левые к примеру кастрол, шел). САМЫЙ БОЛЬШОЙ УЖАС - это РАЗЛИВНОЕ масло, там может быть все, что угодно, кроме обещанного!

Тесты журналов это развод для приезжих!!!

По опыту у меня знакомая работала в лаборатории и они брали на исследования различные виды масел. В принципе все, что написано на упаковке то и есть внутри (исключение составляют откровенно левые к примеру кастрол, шел). САМЫЙ БОЛЬШОЙ УЖАС - это РАЗЛИВНОЕ масло, там может быть все, что угодно, кроме обещанного!

Я бы не был так категоричен!!Что мы имеем под словом приезжих?!А что написано на упаковке?-сколько моточасов пройдет до окисления масла?Или когда оно смолы начнет откладывать?Или когда моющие свойства закончатся?Или какие конкретно присадки залиты в масло? Ваша знакомая исследует только химический состав,а вот практическую сторону реальные показатели работы масел,могут охарактеризовать только длительные тесты,и,если мнение какого-нибудь журнала совпадает с мнением обычных автолюбителей,то это и есть правда.

Имеется вот такой вопрос.Как быстро должна тухнуть лампа давления масла?На моём моне она тухнет через 1.5-2 сек после пуска,присутствует некий шум..то ли гидрики,то ли гидронатяжитель цепи.Как лампа тухнет, посторонний звук пропадает.

У меня тоже самое.Думаю натяжитель цепи.

У меня тоже самое.Думаю натяжитель цепи.

По видимому из-за него масло уходит?Замена не проблематична?Видел его в инете в пределах 3 рублей.

У меня масло не уходит.Замена как на всех цепных.При заводке похоже на бендекс стартера.При вскрытии проверить звезды распредов.

Изменено 28 июня, 2012 пользователем Nasteka

Народ какой масляный фильтр стоит в тдди вкладыш или в корпусе?

У меня масло не уходит.Замена как на всех цепных.При заводке похоже на бендекс стартера.При вскрытии проверить звезды распредов.

Я имел ввиду что давление не держит при глушении двигателя.Я так понимаю работу натяжителя..при заводке нагнетается масло до нужного натяжения и потом клапан должен держать натяжитель в определённом состоянии,если масло стекло вниз,то ему опять приходится натягиваться при заводке.Правильно?

Народ какой масляный фильтр стоит в тдди вкладыш или в корпусе?

у меня вкладыш с резиновым колечком в комплекте.

 

Я имел ввиду что давление не держит при глушении двигателя.Я так понимаю работу натяжителя..при заводке нагнетается масло до нужного натяжения и потом клапан должен держать натяжитель в определённом состоянии,если масло стекло вниз,то ему опять приходится натягиваться при заводке.Правильно?

он жешь ещё вроде как с пружиной ещё внутри,там и чека вставляется при замене или с(твёрдый знак)ёме. а вообще начал бы с насоса масленого.хреново,что американец не придумал для России стрелочного индикатора,а по лампочке глядеть отсутствует возможность предупредить.а так и качество масла видно было бы...

Изменено 24 июля, 2012 пользователем Highlander

фильтр снизу в пластмассовом корпусе ключ на 30 или 32 не помню!

 

ключ на 36

откручивай ТОЛЬКО головкой и плавно. будешь крутить газовым - сломаешь корпус. по личному опыту говорю

Не уверен по натяжителю,обычно у них конструкция штока с зубчиками и стопором,чтобы не было самопроизвольного ослабления при отсутствии давления масла.(например при замене).Может кто точно знает его устройство на ФМ3,то сейчас подскажут. У меня гремит 2-3 сек,после замены масла(первый пуск)потом ничего,нормально. Значит у вас где-то стекает,где не надо.

мондео 2002 года 2.0TDCI.Хочу поменять масло в двигателе.Подскажите какое масло лучше использовать

форд формула 5W-30