Капиталка или замена PCV?

еслиб кольца  не легшие и целые . то масла у тебя в корпусе фильтра не грамма не былоб

при залегших кольцах уровень масла бы хоть сколько-то уходил. а он вообще на месте.

при залегших кольцах уровень масла бы хоть сколько-то уходил. а он вообще на месте.

ой утекает у тебя по 50гр масла ты его в упор не видиш

а менять масло  в 5000 км, вот посмотрел бы раз в 10000

мне без разницы че ты там думаеш .  это твое дело

ой утекает у тебя по 50гр масла ты его в упор не видиш

 

а менять масло  в 5000 км, вот посмотрел бы раз в 10000

 

мне без разницы че ты там думаеш .  это твое дело

это точно, что моё тем не менее, я всегда не против хорошего совета или разъяснения. спасибо!

Это не клапан. Это убитая поршневая. Натяни презерватив на масло заливную горловину. Уверен что он будет стоять как у моряка дальнего плавания при заходе в порт.

Это газы из камеры сгорания прорываются в картер между стенкой цилиндра и поршня. И выдавливают масло.

время 23:30, на улице -25 короче, самому стало интересно, не поленился: оделся, вышел завел форд. маслозаливную крышку откручиваю потихоньку, как резьба заканчивается - крышку отпуская - не улетает, а подпрыгивает маленько и лежит потом на заливном отверстии. нацепил тоненький пакетик - не взлетает, а наоборот - прилегает к маслозаливному отверстию.

по поводу компрессии кстати вспомнил - её же меряли когда снимали мотор с донора:

тем не менее, ради интереса всё же замерю еще компрессию и для профилактики перед следующей заменой раскоксовку сделаю, только теперь уже через 5000 похоже

время 23:30, на улице -25 короче, самому стало интересно, не поленился: оделся, вышел завел форд. маслозаливную крышку откручиваю потихоньку, как резьба заканчивается - крышку отпуская - не улетает, а подпрыгивает маленько и лежит потом на заливном отверстии. нацепил тоненький пакетик - не взлетает, а наоборот - прилегает к маслозаливному отверстию.

gotovtsev, попробуй снять клапанную крышку и отмыть её .скорее всего грязный маслоотделитель..

Что то разброс большой по горшкам, 1 и 4....особенно первый похоже на масляную компрессию.

все эти операции повтори, только на хорошо прогретом маторе

И газануть. И под нагрузкой. Вот тогда будет понятно 

странно конечно...но многое не ясно ..судя по тройнику и клапану у тебя вообще не было вентиляции никакой..мертвые они..и вот вопрос..А что за белый налет в корпусе фильтра,что за лужа на коробасе,которая не замерзает при минус 20(и это не масло как я понял)...А как дела с антифризом???

странно конечно...но многое не ясно ..судя по тройнику и клапану у тебя вообще не было вентиляции никакой..мертвые они..и вот вопрос..А что за белый налет в корпусе фильтра,что за лужа на коробасе,которая не замерзает при минус 20(и это не масло как я понял)...А как дела с антифризом???

замерзает и засыхает. это я в гараже фотал по приезду. там +20 у меня

с антифризом всё норм. белый налет - вспениваются масляные пары через поролонку.

клапан же наоборт чистый, а вот тройник ага - не очень чото был.

видео работы хорошо прогретого двс:

замерзает и засыхает. это я в гараже фотал по приезду. там +20 у меня

с антифризом всё норм. белый налет - вспениваются масляные пары через поролонку.

 

клапан же наоборт чистый, а вот тройник ага - не очень чото был.

очень все это странно,первый раз вижу такие следы от масла и тем более там где его не должно быть..и оно не должно так пениться ..ИМХО:нужно нехилое давление ,именно давление ,а не разряжение ,как при рабочей вентиляции картера......присоединюсь..ко всем ..если так давит масло через паралончик..какие же у тебя газы летят наружу...

нет..думаю все таки поршневая не причем...есть два варианта ..либо сосало через тройник(воздух)...либо проверить не замусорен ли патрубок идущий к фильтру тот что под крыло уходит...ИМХО:при сильной тяги воздух либо подсасывало из дырки в тройнике и соответственно сосало с маслянными парами в короб и отсюда конденсат и эмульсия..как то так думаю..тройник ты заменил..клапан норм говоришь..почисти патрубок под крылом и вымой короб..потом смотри...

Перейди на другое масло.

нет..думаю все таки поршневая не причем...есть два варианта ..либо сосало через тройник(воздух)...либо проверить не замусорен ли патрубок идущий к фильтру тот что под крыло уходит...ИМХО:при сильной тяги воздух либо подсасывало из дырки в тройнике и соответственно сосало с маслянными парами в короб и отсюда конденсат и эмульсия..как то так думаю..тройник ты заменил..клапан норм говоришь..почисти патрубок под крылом и вымой короб..потом смотри...

это для-

Попробуй открутить и почистить сам сапун,он прикручен к блоку с клапоном psv,но походу как видео видно у вас масло летит йз горловины,это кольца,а показания спидометра не верь.

ну и че что он  работает норм?  я говорю раскоксовку нужно делать пробывать пока не поздно. а то что плюет масло уже 500раз писали что это кольца

масло не жрет потому что поршневая еще норм. и масло съемные  держат. а поршневые полу гулящие мож засраны в говне