Датчик температуры ОЖ

за бортом утром было -15. после 10минут простоя в пробке машина закипела.

ну и так каждый день)

+15 или -15 (то есть это не тире 15) ?

если -15 , то вентилятор для обдува обычно не нужен. Скорее всего проблема в термостате, его заклинило на прогревочном варианте, а с прогревом он должен "переключится" и задействовать в контур радиатор. А если этого не произойдет , то мотор перегреется и вентилятор тоже не поможет, т.к. радиатор и так не задействован и охлаждать его бессмысленно.

Я так понял у Вас авто без кондея, хотя Вы не ответили ...

Если без кондея то вентилятор имеет только одну скорость вращения и обычно работает очень тихо , Вы возможно не замечаете его работы. Вы лично видели , что в момент закипания он не крутиться ? Не глушите мотор, откройте капот и посмотрите , пара секунд ничего не решит для мотора.

А почему вы считаете что он не работает?Меня летом измена душит что я его (вентилятор ) не слышу,а сейчас он теоретически врядли сработает если пишут - температура срабатывания 107градусов...

температура срабатывания 102 , выключения 94 . Ну на моей так...

Первая мысль -термостат,но почему не загорается индикатор?

радиатор горяченный,оба патрубка тоже.следовательно термостат работает

в момент закипания не крутиться.авто без кондея

Первая мысль -термостат,но почему не загорается индикатор?

ну либо

-не исправен датчик , поэтому не вентилятор и не индикатор того ....

- я закипал и это выглядело так : сначала я закипел с признаками в виде пара а лампочка загорелась потом , когда я решил вернуться на стоянку и после того как лампа загорелась я продолжил ехать и она начала моргать и мотор сталь выключаться. Т.е. закипает на 115, ну скажем до 120 , а лампа зажигается при 120.

Получается полюбому надо плясать от датчика...

радиатор горяченный,оба патрубка тоже.следовательно термостат работает

 

в момент закипания не крутиться.авто без кондея

понятно . Ну тогда вам к электрикам как бы надо.

-Реле из блока предохранителей вытаскивается и в блоке перемычкой замыкаются нужные контакты и таким образом проверяется мотор вентилятора и проводка к нему , заработает или нет. Реле проверяется отдельно при помощи лампочки.

- Компьютерная диагностика может показать исправность датчика температуры. С диагностического компа можно включить вентилято и проверить его работу не залазя в блок реле.

Короче варианты есть , смотря на кого нарветесь , так и будут разбираться. Или вы сами ?

98г.в. 1,3

датчик находиться в задней части двигателя,справа по ходу движения,чуть ниже головы?

98г.в. 1,3

датчик находиться в задней части двигателя,справа по ходу движения,чуть ниже головы?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/52086/page__st__20

Чем вам не понравилась эта тема ? Там и картинки и описание и все по вашей проблеме.

не разобраться, да и двигатель на фото изображен другой

ОПИСЫВАЮ ПРОБЛЕМУ:

Начала мигать лампочка теперературы на Панели приборов!

Вентилятор крутится, термостат работает, жидкость не кипит, но лампочка мигает, если врубить печку на максимум то пропадает через какое-то время, раньше такого не было при самой жаркой погоде ...

Куда копать?

Для начала подключите к диагностической программе в сервисе с целью узнать истинную температуру.

@stolen,

посмотри на датчик температуры, на контакты в его фишке и на проводку от этой фишки до фишки на моторном щите. Насколько я помню максимальной температуре соответствует минимальное сопротивление элемента датчика , т.е. если есть в цепи короткое замыкание между проводами (в датчике, в фишке, в проводах ) то это тоже может давать такие симптомы. 

а где датчик находится сам?

@stolen,

смртри здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/52086/?page=2?hl=%20%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5%20%20%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0

@stolen,

 

смртри здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/52086/?page=2?hl=%20%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5%20%20%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0

правильно ли я понял - он с задней стороны движка? как туда подлезть?

А к катушке как подлезть?

:-) ясно! катушку уже менял имел опыт!

Вот и пришло мое время менять датчик температуры ОЖ, Подскажите пожалуйста, как это сделать с минимальными повреждениями, что необходимо демонтировать, чтобы к нему подобраться? Читал, что он вкручивается в какую-то переходную втулку, так вот, как его выкрутить, чтобы не повредить эту втулку? у кого был опыт отпишитесь пожалуйста.

Ща скопирую цитату от мужа (с другого форума):

Датчик ввернут в бронзовую втулку которая вставлена к пластиковый коллектор уплотняется резиновым кольцом, держится за счет конусной формы, от проворота при замене датчика втулка имеет шестигранный профиль которым она вставлена в коллектор. Если при замене датчика втулка провернется это не страшно. Просто снимаете коллектор вынимаете втулку вместе с датчиком, удерживая втулку за шестигранник выкручиваете датчик. Потом втулку устанавливаете на свое место, если уплотнительное кольцо задубело можно установить втулку на герметик но тогда если она повернется даже в пределах шестигранника возможно подтекание ОЖ. Чтобы избежать таких проблем датчик не надо сильно затягивать у него конусная резьба.

 

Посмотрел на место расположения этого датчика и взялся за голову, как к нему подлезть вообще не представляю. Кто снимал, подскажите как подлезть?

Немного накосячил и купил не тот датчик, купил вот такой

выглядит он вот так 

что это вообще за зверь такой? и как понять какой датчик дурит мне голову? 

@TiduS,

полностью согласен, что подлезть сложно, если еще авто с кондеем.  Снизу , с ямы. 

Ты купил одноконтактный датчик для стрелочного индикатора в приборной панели. Здесь он не применяется. 

Спасибо за ответ, поеду менять. Блин, а датчик неправильный нашёл на элкате, вин вводил, все как положено. И в описании датчика есть форд как. Вот же засада.

Доброй ночи! Возник у меня такой вопрос: а можно ли вывести на приборную панель показания с родного датчика ОЖ? А то что-то не по душе мне этот колхоз с врезанием вазовского термодатчика в патрубок за термостатом...

Максимум, что приходит на ум - это тройник на месте оригинального термодатчика с установкой в этот тройник сразу двух датчиков (родного и вазовского, например) в оригинальное гнездо на впускном коллекторе.