Рулевая рейка

Сегодня удосужился и подтянул пробку рулевой рейки. Подтягивал без снятия стопорного (красного) кольца. Повернул простым рожковыи ключом на одну треть оборота, дальше не пошло. Рулём на месте подёргал-маленько стуки остались, приглушённые такие...на ходу  пропали. Руль вродебы возвращается на место...но не уверен. После того как тут всего начитался кажется, что вроде и не возвращается. После крутого поворота газку поддашь, он вроде и возвращается, если медленно ехать, то не совсем уверен, что возвращается...это опять чисто субъективные ощущения. Вывернул руль до упора и крутился по кругу, отпустил руль и руль вернулся в своё положение, градусов 15 не дошёл до прямого положения. Показалось, что руль стал крутиться чуть потуже.Но это может быть и самовнушение. На ходу рулежка стала остее, опять же как показалось. Короче всё смешалось..люди, кони... всё как "вроде" и "кажется".

Пробег автомобиля на данный момент около 45 тыс.

Что скажете, какие советы будут? Может отпустить немного пробку?

Да отпусти.

Сделай следующе:

1. Перво-наперво - отломай стопорное кольцо поддев отверткой (раз с ним проовернул, значит с пазов уже вышло и держать повернутым от вращения гайки не будет);

2. Выверни на половину пробку назад (должен появиться легкий люфт руля при люфтовке и слабые стуки)

3. На заглушенной машине люфтуешь руль (лучше чтобы это делал помощник, а ты в это время по чуть-чуть тяни гайку, при этом стуки будут становиться тише. Когда совсем пропадут - СТОП, не крути больше)

4. Защелкиваешь контрошайбу на место, чтобы заусеницы в пазы попали и суперклеем капни несколько раз между шайбой и пробкой и все.  

@Dominickanec,а так ездить, чем опасно?

раз с ним проовернул, значит с пазов уже вышло и держать повернутым от вращения гайки не будет

 

 Будет обратно откручиваться или пропка вывалится?Что за пазы?

@Dominickanec,а так ездить, чем опасно?

 Будет обратно откручиваться или пропка вывалится?Что за пазы?

http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/dominickanec/journal/1460903/

3 и 9 фото. 

На третьем фото со снятой контрошайбой показаны пазы на которых она защелкивается. На девятом фото, вид с защелкнутым кольцом в этих пазах. 

Эта шайба применяется именно для препятствия проворачивания пробки. Если ты ее провернул, то она будет без пазов крутиться (по крайней мере может крутиться и ее от этого ничего не держит). Если ты провернул гайку ровно на 180 или 360 гр. то они должны защелкнуться на свои места еще раз. 

И как сумел изловчится: сфоткать? и фотки-хорошие  . 

Бывает небольшой долбёж на мелкой неровности. Но: прочитав тему- забил. Чую: больше проблем наживу. Ездил 120 т.км- ещё стока же проеду.

Делайте,не бойтесь. Подтянуть пробку очень просто,самое главное не перестараться.Я сегодня езжу и наслаждаюсь-нет стуков и руль не закусывает.Заезжаю на дорогу с мелкой неровностью(где раньше постукивало) и тихо.

И как сумел изловчится: сфоткать? и фотки-хорошие  . 

 

Бывает небольшой долбёж на мелкой неровности. Но: прочитав тему- забил. Чую: больше проблем наживу. Ездил 120 т.км- ещё стока же проеду.

Для тех, у кого стучит. 

Мужики, серьезно... Не сложно сделать, если делать все по порядку.

А на счет легких постукиваний - на самом деле это плохо. Постукивания это шестерня рулевого привода (колонки рулевой) стучит о зубья рейки. Это выбивает зубья (вмятины появляются и выработка). Чем дальше, тем будет хуже. Когда амплитуда колебаний будет больше, начнет выбивать гидравлические уплотнители и она в конце концов потечет. У кого есть ключ на 17 и плоская отвертка с суперклеем - не ленитесь залезть под машину на 5 минут, хотя бы подтянуть пластиковую пробку. Начните опять ездить на машине за 1 мн. руб., а не на гремящем авто за 300 тыс.  

Делайте,не бойтесь. Подтянуть пробку очень просто,самое главное не перестараться.Я сегодня езжу и наслаждаюсь-нет стуков и руль не закусывает.Заезжаю на дорогу с мелкой неровностью(где раньше постукивало) и тихо.

Молодец!!!  

ФОРУМЧАНЕ ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!

купил неделю назад себе ФМ4 2008 г. брал у родственника. Машину полностью знал что и когда делал, все было исправно до опр. момента.   Поехал я Саратовскую обл. и местные дороги мне зразу же выявили нехороший стук в руль, слегка приглушенный. Приехал в сервис вердикт таков

- замена рулевых наконечников

- рулевых тяг

- и возможно, что надо бы и рейку поменять в скором будущем

пробег у моего коня 80 тык ровно.

Вопрос: подтягивается ли рулевая рейка, я видел, что там есть под спец ключ какая то гайка что ли? может это и есть регулеровочный болт?  может как то лечится это не прибегая к большим растратам...

Подскажите знатоки... СПАСИБО!

оговорюсь у меня пробка без стопорного кольца

оговорюсь у меня пробка без стопорного кольца

Ты не ту пробку смотришь. Под спец ключ - это пробка рулевого вала. Та пробка что тебе нужна намного глубже и ты ее не увидишь. Читай форум, а лучше посмотри фото в бортовом журнале. Все разжевал, как мог... 

Начало: http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/dominickanec/journal/1397173/

Продолжение: http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/dominickanec/journal/1460903/ (для тебя самое нужное)

Далее, на перспективу: http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/dominickanec/journal/1642372/

Финал: http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/dominickanec/journal/1619236/

Dominickaneс Спасибо , просмотрел! честно признаюсь лень было курить 38 страниц....

Dominickaneс Спасибо , просмотрел! честно признаюсь лень было курить 38 страниц....

Помогло или нет?

Общее понимание процесса и проблемы теперь есть? 

Добавил параметр резьбы в чертеж пробки (для самостоятельного изготовления): http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/dominickanec/journal/1642372

съездил к диллеру насчет стука. подтвердили что рейка и что есть люфт. попросили записаться на "выбраковку" на будний день, т.к. теперь для таких работ им нужно связываться с фордом в "режиме он-лайн" а форд ессно работает только по будням.

съезжу отпишусь

Подскажите пожалуйста только не пинайти всю тему долго читать, если рейка не с гуром, а с электоро усилителем  то ее тоже подтягивают так же или она вообще не подтягивается.

Подскажите пожалуйста только не пинайти всю тему долго читать, если рейка не с гуром, а с электоро усилителем  то ее тоже подтягивают так же или она вообще не подтягивается.

Везде, где есть реечный механизм - есть регулировочный болт... 

съездил к диллеру насчет стука. отдал машину в 8 утра, готова была только к 5 вечера. долго не хотели говорить что в итоге сделали чтобы стук пропал. пото все-таки признались что подтянули пробку так же сказали что если застучит снова, то замена уже согласована (!), вам остается только приехать и поменять.

пока ничего не стучит, руль возвращается нормально.

съездил к диллеру насчет стука. отдал машину в 8 утра, готова была только к 5 вечера. долго не хотели говорить что в итоге сделали чтобы стук пропал. пото все-таки признались что подтянули пробку так же сказали что если застучит снова, то замена уже согласована (!), вам остается только приехать и поменять.

 

пока ничего не стучит, руль возвращается нормально.

Честно говоря не известно, что лучше... Твоя подтянутая или новая... Если посмотреть внутенний механизм подтяжки рейки, то мы там увидим кроме поршня (башмака) еще пружинку. Понятно, что с нового состояния пружинка в любом случае будет садиться и от этого никуда не деться. На новой рейке, так же пружинка подсядет и появится стук. 

съездил к диллеру насчет стука. отдал машину в 8 утра, готова была только к 5 вечера. долго не хотели говорить что в итоге сделали чтобы стук пропал. пото все-таки признались что подтянули пробку так же сказали что если застучит снова, то замена уже согласована (!), вам остается только приехать и поменять.

 

пока ничего не стучит, руль возвращается нормально.

А нахрена они ее подтягивали, если Форд согласовал замену. Кто то там первый раз лохонулся, трепанув языком про рейку. Дилер обычно говорит что это конструктивная особенность изамена рейки только при течи из нее масла. Я к тому, что форд им скорее всего ничего не согласовывал.

А нахрена они ее подтягивали, если Форд согласовал замену. Кто то там первый раз лохонулся, трепанув языком про рейку. Дилер обычно говорит что это конструктивная особенность изамена рейки только при течи из нее масла. Я к тому, что форд им скорее всего ничего не согласовывал.

они сегодня специально свзяывались с фордом для решения этой проблемы. как мне кажется, форд тупо сказал: подтяните пока то что есть, но если клиент будет жаловаться дальше, то замените на новую. да, форд не признает что рейку можно регулировать, но видимо менять всем подряд на новую тоже сразу не хочет.

Забавно... А как интересно они ее подтянули? Ломали шайбу? А потом что? На клей посадили, как я или как? 

Вчера менял масло на своём пепелаце - никогда туда не глядел, а тут находясь под впечатлением прочтённого, высмотрел. У меня есть такая зелёная пробка, а вот стопорного кольца ужЕ нет  Никаких работ, связанных с рейкой у меня не было - отвалилось само?

Думаю, и меня сия чаша не минует, и раз есть такое:

Если кому то нужно изделие, пишите...

- излагаю подробности в личку.

Вчера менял масло на своём пепелаце - никогда туда не глядел, а тут находясь под впечатлением прочтённого, высмотрел. У меня есть такая зелёная пробка, а вот стопорного кольца ужЕ нет  Никаких работ, связанных с рейкой у меня не было - отвалилось само?

Думаю, и меня сия чаша не минует, и раз есть такое:

- излагаю подробности в личку.

В личке ответил. Ну сама она не отвалится - ее надо ломать. Если авто покупал новым, то скорее всего официалы втихоря тянули рейку... Там реально она припаяна сильно... 

Dominickanec все получилось!

исход работы таков

- удалил с помощью отвертки пластиковое кольцо

- накедным плоским ключем на 17 завернул регулеровочную пробку,почти на 90 градусов пока стук на не работающем двигле не стал минимальным

- после регулеровки обращали внимание на то, чтобы руль возыращался выходя из поворотаов обратно

- вместо стопорной шайбы, вставил между полурамой и пробкой резинку с класики заднего амортизатора, она вошла отверстием на болт.

Dominickanec все получилось!

исход работы таков

- удалил с помощью отвертки пластиковое кольцо

- накедным плоским ключем на 17 завернул регулеровочную пробку,почти на 90 градусов пока стук на не работающем двигле не стал минимальным

- после регулеровки обращали внимание на то, чтобы руль возыращался выходя из поворотаов обратно

- вместо стопорной шайбы, вставил между полурамой и пробкой резинку с класики заднего амортизатора, она вошла отверстием на болт.

Ну вот видишь, не так страшен чёрт, как его малюют...!!! 

А ты уже собирался машину продавать, Говорил Все пропало, рейка дорогая...               

А вообще на будущее, лучше пластиковую пробку поменять на латунную. Я чертеж выложил на драйве. Завтра ребятам нескольким заказывать буду изготовление. Пластиковая не столько откручивается, сколько от ударов на подвеску срывается на одну две канавки резьбы и уже прослабленная будет. А прослабленная рейка и люфт ведет к колебаниям поперечным самой рейки (внутренней) и наворачивается сальник и рейка течет... Плюс выработка на люфтовой рейке появляется в металле на реечном механизме... А это уже серьезный ремонт - надо перебирать ее...

А латунная или бронзовая пробка из разряда - поставил и забыл 

Парни, все, кто заказывал не чертеж а готовое изделие - ПРОБКУ ДЛЯ РЕЙКИ:

Стоимость Пробки, фторопластовой проставки и контргайки (комплект) - 1 250 руб. К сожалению материала бронзы и фторопласта не нашел. Там же где его продают - стоимость бронзы - 550 руб./кг, а фторопласта - 450 руб./кг, но минимальный объем для продажи от 10 кг и того и другого. 10 000 руб. выложить нет возможности за материал, поэтому приходится делать из материалов токаря. Те парни (Ростовские) которые привезли свой металлолом, стоимость изделия 750 руб. Все отдал мастеру, во вторник будет все готово. Остальным, кто заказывал - буду звонить сейчас.