Vertuozov61 Опубликовано 16 апреля, 2010 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2010 (изменено) Сегодня бил по колесу кулаком, а другой рукой проверял. Холодец и до передних сайлентов добрался Завтра на эстакаде с пристрастием осмотрю. Сложно их менять? Нашел, в онлайн-каталоге у нас сидем есть 281 р. номер 801621 Фирма нормальная? Менять не сложно,но нужно сделать приспособу для выбивания и последующей запрессовки. Сделал себе за один час,когда приспичило менять. Снял рычаг, обмерил гидроопору: диаметр,высота и вперёд... . Перед выбиванием ,срезается буртик на гидроопоре кот. вверху,болгаркой,под рычаг ставится оправка по диаметру и следует несильный удар тяжёлой кувалдой по другой оправке или обрезку трубы. Всё, она после 3-х ударов вылетает. Дальше запрессовка при помощи приспособлений которыми выбивал и длинного закалённого винта с гайкой. Изменено 16 апреля, 2010 пользователем Vertuozov61 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MrAlex Опубликовано 16 апреля, 2010 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2010 Менять не сложно,но нужно сделать приспособу для выбивания и последующей запрессовки. Сделал себе за один час,когда приспичило менять. Снял рычаг, обмерил гидроопору: диаметр,высота и вперёд... . Перед выбиванием ,срезается буртик на гидроопоре кот. вверху,болгаркой,под рычаг ставится оправка по диаметру и следует несильный удар тяжёлой кувалдой по другой оправке или обрезку трубы. Всё, она после 3-х ударов вылетает. Дальше запрессовка при помощи приспособлений которыми выбивал и длинного закалённого винта. Спасибо, может меня не поняли, но я спрашивал про передний сайлентблок, маленький. А задние я уже поменял, если вы о них. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vertuozov61 Опубликовано 16 апреля, 2010 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2010 (изменено) Спасибо, может меня не поняли, но я спрашивал про передний сайлентблок, маленький. А задние я уже поменял, если вы о них. Будем говорить-он вечный! Если ты о переднем сайленте. Изменено 16 апреля, 2010 пользователем Vertuozov61 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Мурман-2 Опубликовано 17 апреля, 2010 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2010 я спрашивал про передний сайлентблок, маленький. Передние я год назад менял. При осмотре задние были, как новые - решили не трогать. Старые - разбитые вытащили легко. Новые смазали мылом для шиномонтажа и затягивали при помощи длинного болта, 2х больших шайб, оправки и гайки. Вместо оправки можно подходящую головку использовать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stilmonin Опубликовано 30 апреля, 2010 Поделиться Опубликовано 30 апреля, 2010 Интересно, получил вчера шаровые (заказывал SWAG) - коробка SWAG, а на самой шаровой клеймо Febi. Я так понимаю между этими брендами можно ставить знак равенства? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ChelDm Опубликовано 30 апреля, 2010 Поделиться Опубликовано 30 апреля, 2010 stilmonin, Это частая практика.... Производитель не может делать очень большой ассортимент запчастей и недостающие позиции закупает других, пакую в свои коробки 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MrAlex Опубликовано 30 апреля, 2010 Поделиться Опубликовано 30 апреля, 2010 Интересно, что же у меня лежало в коробках. Гидросайлентблоки вообще без опозновательных знаков. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_Иван_ Опубликовано 4 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 4 мая, 2010 В последнее время задумываюсь о ремонте передней подвески. Повод для беспокойства - возраст авто, пробег (144т. из них 55 - мои)+качество дорог (летом в деревню такая, что только ресурсные тесты проводить ), ну и симптомы - чувствуется стучок на руле при - как-бы понятней выразиться - изменении вектора тяги от подвески на кузов, связанное или с переходом от разгона на торможение, иногда если на асфальте продольные волны (колеи). Ездил на диагностику в сервис - вроде мужики толковые - ничего не нашли. Читая отзывы о замене деталей подвески прихожу к выводу, что лучше поменять сразу всё - оба сайлента, шаровую, опорный подшипник, заодно пыльник с отбойником на стойке и резинку на стабе. также хочу подвесочку обновить переднюю. Во сколько всё это выльется? Кто-нибудь менял в недавнем времени? Сколько чего стоит? :-) Хочу примерно знать, на какую сумму расчитывать, чтобы не было "сюрпризом" в сервисе. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Plantation Daddy Опубликовано 4 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 4 мая, 2010 также хочу подвесочку обновить переднюю. Во сколько всё это выльется? Кто-нибудь менял в недавнем времени? Сколько чего стоит? :-) Хочу примерно знать, на какую сумму расчитывать, чтобы не было "сюрпризом" в сервисе. И какая сумма в Тульской области считается сюрпризом , а какая карманными расходами? ... передняя подвеска состоит из трёх деталей и их окружения 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergan68 Опубликовано 4 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 4 мая, 2010 также хочу подвесочку обновить переднюю. Во сколько всё это выльется? Кто-нибудь менял в недавнем времени? Сколько чего стоит? :-) Хочу примерно знать, на какую сумму расчитывать, чтобы не было "сюрпризом" в сервисе. Майкл говорил, что за 3000 рычаги поменяет... Правда не хочет сайленты перепрессовывать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_Иван_ Опубликовано 5 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 5 мая, 2010 И какая сумма в Тульской области считается сюрпризом , а какая карманными расходами? ... передняя подвеска состоит из трёх деталей и их окружения ну приготовил 10т. рублей, но думаю не уложусь 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Мурман-2 Опубликовано 5 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 5 мая, 2010 (изменено) ну приготовил 10т. рублей, но думаю не уложусь Если всё менять - то не уложишься. Амортизаторы с пружинами выльются в десятку, сайленты рычагов в трешку, шаровые от 1,5 до 2 тыс. рублей, втулки стаба от 150 до 350, стойки стабилизатора от 700 до 2000 рублей. Вот и считай. Вокруг 16000 сумма прыгает. Плюс работы по замене. Да прибавь еще пару - тройку тыщ на опорные подшипники, отбойники и т.п. На Пассат В5 надо вдвое больше денег - если тебя это успокоит. Изменено 5 мая, 2010 пользователем Мурман-2 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
chernich Опубликовано 5 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 5 мая, 2010 (изменено) а что значит "обновить"? Одно дело заменить неисправные элементы... А что такое обновить я не понимаю. Если поменять всё, то умножай свои 10000 в 2 раза. ---- во, пока строчил, Андрей уже всё написал коротко и ясно Изменено 5 мая, 2010 пользователем chernich 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_Иван_ Опубликовано 5 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 5 мая, 2010 Не, всю подвеску не нужно :-) Хотел заменить только оба сайлента, шаровую и опорный подшипник. Ну может по мелочи ещё что выльется. Впринципе судя по ответам, вроде как укладываюсь. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
chernich Опубликовано 5 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 5 мая, 2010 Не, всю подвеску не нужно :-) Хотел заменить только оба сайлента, шаровую и опорный подшипник. Ну может по мелочи ещё что выльется. Впринципе судя по ответам, вроде как укладываюсь. проблема только на одной стороне? Тогда уложишься даже с заменой рычага всборе по вышеперечисленному. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_Иван_ Опубликовано 6 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 6 мая, 2010 проблема только на одной стороне? Тогда уложишься даже с заменой рычага всборе по вышеперечисленному. Нет конечно :-) Менять буду на обоих сторонах. Пару тройку дополнительных тыщ я конечно ещё зарезервирую навсякий случай. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
andry__no Опубликовано 24 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 24 мая, 2010 Подскажите по картинке под какими цифрами сайлентблоки (передние, задние, продольные или как правельно и соответственно сколько их с каждой стороны), гидроопора (и что это в принципе то же самое что и шаровая?). 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yfff Опубликовано 25 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 25 мая, 2010 Подскажите по картинке под какими цифрами сайлентблоки (передние, задние, продольные или как правельно и соответственно сколько их с каждой стороны), гидроопора (и что это в принципе то же самое что и шаровая?). Переднии сайлентблоки поперечного стабилизатора устойчивости №6. гидропора на вашей фото не обозначена никакой цифрой. И это не одно и тоже , что щаровая. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ded Опубликовано 25 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 25 мая, 2010 гидроопора впресована в рычаг и крепится болтом поз. №11 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
andry__no Опубликовано 25 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 25 мая, 2010 гидроопора впресована в рычаг и крепится болтом поз. №11 спасибо большое. А сколько впереди сайлентблоков и как они правильно называются. По картинке я понял что сайлент блок под цифрой 6, а остальные где? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
B_R Опубликовано 2 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 2 июня, 2010 Долго читал, все понятно, но... Можно ли проверить гидроопору без снятия рычага, или только в тисках? Каковы признаки того, что она пуста? Ибо мне машина досталась с пробегом 100т, и прядли рычаг менялся. А то спереди постукивает, но самостоятельно с монтажкой и ямой выявить виновника не удалось. Раздражает ЗЫ в догонку вопрос практикам, которые все сами как облегчить себе жизнь при отстыковке/пристыковке нижнего рычага с шаровой к поворотному кулаку? а то что-то упарился я его втыкать в одиночку а учитывая обнаруженный поврежденный пыльник шаровой - уже и до меня кто-то мучился. пружины стянуть? кулак поддомкратить? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zaplatin1976 Опубликовано 2 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 2 июня, 2010 ЗЫ в догонку вопрос практикам, которые все сами как облегчить себе жизнь при отстыковке/пристыковке нижнего рычага с шаровой к поворотному кулаку? а то что-то упарился я его втыкать в одиночку а учитывая обнаруженный поврежденный пыльник шаровой - уже и до меня кто-то мучился. пружины стянуть? кулак поддомкратить? Одному согласен не ловко, но только первые два-три часа . Брал длинный лом, упирал его в подрамник, пропуская между рычагом и привовдом ближе к шаровой, таким рычагом опускал рычаг вниз и направлял палец шаровой, кстати тоже порвал пыльник на ней, ни кто не знает есть пыльники отдельно? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
B_R Опубликовано 2 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 2 июня, 2010 Одному согласен не ловко, но только первые два-три часа . Брал длинный лом, упирал его в подрамник, пропуская между рычагом и привовдом ближе к шаровой, таким рычагом опускал рычаг вниз и направлял палец шаровой, кстати тоже порвал пыльник на ней, ни кто не знает есть пыльники отдельно? думаю - пыльника нет, у меня как я понял сервисмены подобрали по размеру и примотали проволочкой к шаровой и рычагу - иначе не держится. наш способ установки я смотрю - травматичен и затратен по времени думаю - есть другой 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 2 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 2 июня, 2010 (изменено) Я в понедельник обращался к сервисменам по поводу стука (как мне казалось в рулевой). В итоге меня сильно огорчили - у меня под замену пошла вся правая сторона передней подвески - опорный подшипник, амморт, рычаг (порваны сайленты), рулевой наконечник. При этом левая сторона нормально. Может ли это быть от одного попадания в яму? Зимой было дело - ударил колесо, диск погнул даже. Обошлось с работой 16 тыс. Изменено 2 июня, 2010 пользователем Вольд 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vertuozov61 Опубликовано 2 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 2 июня, 2010 [/font] Одному согласен не ловко, но только первые два-три часа . Брал длинный лом, упирал его в подрамник, пропуская между рычагом и привовдом ближе к шаровой, таким рычагом опускал рычаг вниз и направлял палец шаровой, кстати тоже порвал пыльник на ней, ни кто не знает есть пыльники отдельно? Всё нормально,только нужно ещё подрамник приопускать. Секрет в том, что перед тем, как снимать шаровую,нужно немного вывернуть ступицу наружу и уж потом применять монтажку или лом. Пользуйтесь! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.