2.3 DuraTec Двигатель

[Deniro0071]

6 часов назад, Deniro0071 сказал:

А уменя вопрос следующего содержания. Борюсь с подсосом воздуха. Все больные места устранены. Но остался один момент. При подключении дымогенератора дым идёт из корпуса клапана егр. Причём клапан стоит уже второй. И проблема таже. Кто что может посоветовать? Фото постараюсь прикрепить с изображением отверстия на клапане откуда сосёт воздух. 

Грешным делом подумываю взять холодную сварку... И захерачить эту дырку на глухо сваркой... 

[Deniro0071]

1 час назад, Dreamart сказал:

Хер пойми что ты там отметил. Если черная точка  дырка. Ей там не место

Купи третий клапан, его цена на разборке 500 рублей.

И вообще заглуши его. 

Это родное отверстие! В том то и дело! Может кто то сталкивался с этим. Был родной клапан такой, взял с разборки ещё один, тоже с отверстием! Вот и думаю может в момент работы двигателя там происходит движение штока и этот подсос отсутствует... Или к херам его заделать и не мучаться... 

[Deniro0071]

1 час назад, Dreamart сказал:

Хер пойми что ты там отметил. Если черная точка  дырка. Ей там не место

Купи третий клапан, его цена на разборке 500 рублей.

И вообще заглуши его. 

Так лучше?! Если ты хоть раз держал бы его в руках, то сразу бы меня понял! 

[Deniro0071]

Это фото взято с интернета через поиск, как доберусь до гаража и найду старый клапан, то специально сфоткаю и пришлю его! Вот тогда можно будет писать Генриху Форду о том что не место технологическому отверстию в корпусе клапана егр 

[Dreamart]

@Deniro0071 я смотрел фото клапана егр на сайте евроавтои(авторазбор это). Нет там технологического отверстия такого большого. Есть какая то точка, но не больше. 

[strannikk]

не валяйте дурака... это крепежное ухо ... их два

так лучше видно ?  

[Deniro0071]

1 час назад, strannikk сказал:

не валяйте дурака... это крепежное ухо ... их два

так лучше видно ?  

Я думаю что вот так всем не верующим будет понятнее

[kacoco]

22.12.2019 в 14:26, Deniro0071 сказал:

Я думаю что вот так всем не верующим будет понятнее

Я так понимаю это что то типа дренажного отверстия.

И подсос идёт через тарелку клапана и далее через направляющую клапана. Не знаю есть ли там уплотнение какое. Больше просто неоткуда.

Клапан на герметичность проверял?

Залить одну камеру бензином к примеру и посмотреть держит или нет.

Дымогенератор по-любому на щаглушенном подключал, значит клапан должен быть закрыт. И если дым прёт, то не держит он нихрена.

Раковина или нагар на штоке или тарелке. Отмочить в лютой химии какой нибудь. Типа шуманита.

А второй может быть дырявым как и первый, это не показатель. Старьё всё-таки.

Даже если тарелка клапана герметична, то через впуск дым попадает в верхнюю камеру клапана и через направляющую выходит в негерметичную часть.

Должна ли быть направляющая герметична хз.

Надеюсь понятно описал.))

Изменено 24 декабря, 2019 пользователем kacoco

[Viktor150]

Здравствуйте. Форд Мондео 4 2010 года выпуска 2.3. Проблема в высоких оборотах при запуске двигателя. Поднимаются до 3500-4000 оборотов на горячую и держутся 4-5 секунд, после опускаются до 1100-1200 и так остаются. Расход на холостых показывает 2.4-2.6 л. При переводе в D обороты опускаются до 1000. Ошибку показывает Р0507. До этого была произведена замена заслонок впускного коллектора, патрубка, датчика ГУР и чистка дроссельной заслонки. Адоптация не помогла. В сервисе говорят, что под замену дроссельную заслонку. Но до ремонта такого не было. Были плавающие обороты (подсос воздуха) и не исправный датчик ГУР. Подскажите куда копать? В чем может быть проблема?

[Deniro0071]

7 часов назад, kacoco сказал:

Я так понимаю это что то типа дренажного отверстия.

И подсос идёт через тарелку клапана и далее через направляющую клапана. Не знаю есть ли там уплотнение какое. Больше просто неоткуда.

Клапан на герметичность проверял?

Залить одну камеру бензином к примеру и посмотреть держит или нет.

Дымогенератор по-любому на щаглушенном подключал, значит клапан должен быть закрыт. И если дым прёт, то не держит он нихрена.

Раковина или нагар на штоке или тарелке. Отмочить в лютой химии какой нибудь. Типа шуманита.

А второй может быть дырявым как и первый, это не показатель. Старьё всё-таки.

Даже если тарелка клапана герметична, то через впуск дым попадает в верхнюю камеру клапана и через направляющую выходит в негерметичную часть.

Должна ли быть направляющая герметична хз.

Надеюсь понятно описал.))

Да тоже были такие мысли, на счёт уплотнения думал.... Тоже так себе вариант... Тарелки чистые на обоих клапана, проверял. Короче когда делал крайнее фото попутно купил холодную сварку, так как на ряде клапанов, судя по фоткам из интернета, это отверстие отсутствует. Взял холодную сварку и захерачил наглушняк её. К слову сказать, в поведении машины ничего не изменилось)))) 

[Deniro0071]

3 часа назад, Viktor150 сказал:

Здравствуйте. Форд Мондео 4 2010 года выпуска 2.3. Проблема в высоких оборотах при запуске двигателя. Поднимаются до 3500-4000 оборотов на горячую и держутся 4-5 секунд, после опускаются до 1100-1200 и так остаются. Расход на холостых показывает 2.4-2.6 л. При переводе в D обороты опускаются до 1000. Ошибку показывает Р0507. До этого была произведена замена заслонок впускного коллектора, патрубка, датчика ГУР и чистка дроссельной заслонки. Адоптация не помогла. В сервисе говорят, что под замену дроссельную заслонку. Но до ремонта такого не было. Были плавающие обороты (подсос воздуха) и не исправный датчик ГУР. Подскажите куда копать? В чем может быть проблема?

Тяжёлый случай... Похорошему надо попробовать подкинуть другую ДЗ. Хотя бы на месте на разборе подкинуть другую ДЗ и посмотреть на поведение... А замененый патрубок это я так понимаю шланг клапана PCV? Ещё как вариант могли доконца не одеть этот шланг. Заехай к мотористу и подключи дымогенератор. Поищи подсос! Может собрали криво что либо, от сюда и подсос! 

Изменено 24 декабря, 2019 пользователем Deniro0071

[Deniro0071]

Вобще надо перепроверить все к чему прикасалась рука человека)))) 

[es_Beast]

Добрый день, проблема такая. Пару раз заводя машину автозапуском и приходя к ней, видел что обороты очень низкие, в районе 500. Глушишь, заводишь все норм. И на прогретую уже бывают тоже начинают обороты плавать. Куда смотреть?

[nook2004]

Подскажите это прокладке ГБЦ хана?

Антифриз и масло всегда в норме. Года 2 как 

 

Больше фоток тут: https://postimg.cc/gallery/3iyxlcu7e/

 

 

Изменено 14 февраля, 2020 пользователем nook2004

[fantom491]

35 минут назад, nook2004 сказал:

Подскажите это прокладке ГБЦ хана?

Антифриз и масло всегда в норме. Года 2 как 

 

Больше фоток тут: https://postimg.cc/gallery/3iyxlcu7e/

 

 

Прокладку клапанной крышки надо менять

[nook2004]

@fantom491 спасибо большое, а насколько сложный и долгий процесс? Ну и еще может номер прокладки кто знает?

[strannikk]

31 минуту назад, nook2004 сказал:

@fantom491 спасибо большое, а насколько сложный и долгий процесс?

у всех протекает по разному . 

одно можно сказать точно - мотор для этого вынимать не надо.... 

[nook2004]

уже поздно

[Scorpek]

Ну в общем то да

[Dreamart]

@nook2004 L50110230 оригинал мазда 

[nook2004]

15.02.2020 в 00:33, Dreamart сказал:

@nook2004 L50110230 оригинал мазда 

спасибо большое

[Koba74]

Всем привет! Помогите с номерами вкладышей оригинал Ford или Mazda, для двигателя 2.3?

 

[Dreamart]

@Koba74 ты можешь сам себе помочь. В этой теме всё есть. Если прямо невмочь держи: 

L3Y2-11-SG0 вкладыши 

L3Y2-11-SJ0 упорный 

Всё стандарт, а то мало ли. 

Скажу лишь, что цена на упорный вкладыш 2700(направление дилер), остальные за 5100, но направление не дилер уже. У него 10000 руб. Моё мнение  Нафиг не нужен оригинал. 

[Koba74]

8 часов назад, Dreamart сказал:

@Koba74 ты можешь сам себе помочь. В этой теме всё есть. Если прямо невмочь держи: 

L3Y2-11-SG0 вкладыши 

L3Y2-11-SJ0 упорный 

Всё стандарт, а то мало ли. 

Скажу лишь, что цена на упорный вкладыш 2700(направление дилер), остальные за 5100, но направление не дилер уже. У него 10000 руб. Моё мнение  Нафиг не нужен оригинал. 

Спасибо!

[vingor]

Хочу чипануть двигатель. Подскажите пожалуйста какую прошивку выбрать-предлагают Паулюс Белецкий и Моторсофт.