Активность

Что касается Строя, вспомнил историю.. .! Лет 20 назад , едем в троллейбусе толпой, а все такие спортивные, накаченные, ну время такое было, в спортивных штанах и все такое. Ну и мужик, глядя на нас, спрашивает : Ребят, я смотрю вы все спортивно выгледете, чем вы занимайтесь? Парень в ответ ему.. Ну, мы это, стройкой..! Мужик, глядя на его руки, а там не ладони а ракетки, и вместо пальцев микрофоны, отвечает : Ну да, я по рукам вижу.. И кого строим.. ? М-да были времена, кто то реально строил, а кто то кого то..!

Да,так я тоже строю..😊) целую дачу в одно лицо построил...

Вопрос решился. Поменян задний лямбда зонд, попутно все свечи, провода и катушка. Датчик скорости и датчик давления. Ошибкиа ушла только после замены дк. Поставил densо с фишкой как на авто. Показания данных в норме. Старый датчик не генерировал никакого сигнала. Линия возле ноля. Сейчас всё ок. Ошибок нет. Все данные в порядке. На расход кстати никак не влияла неработающая лямбда. Дерганья пропали после замены датчика скорости, тоже момент. Вобщем если провода звонятся и напряжение на них есть, а при подключении там беда, то датчик под замену, если же график скачет и показывает какую то ерунду, то проблема с катом, но это опять же если показания первого датчика в норме.

да речь про Строя)

@strannikk здравствуйте , генератор в сервис это понятно , а как его снять ? если на эвакуаторе в сервис это одно, но непонятно сколько там будет машина, пока найдут запчасть. . .

здравствуйте , запись старая но мне сейчас понадобилась, так как все таки сняли ? там такое тесное и заполненное пространство , что нужна какая то хитрость

Как говорят, если ты куда полез, то скорее всего через 2 года тебе придётся лезть туда снова... Опять, не открывается багажник, не с брелка не вручную.Так как процедура уже знакома и грешил на косу , полез в багажник, спасибо снегу, и не только, отсутствием пивного живота иначе с этим бы возникли проблемы.. Сняв обшивку и скинув фишку с замка, подал 12 В на контакты, (кстати это самый простой способ открыть, для этого подойдёт акум от шурика с 2 провод ) , а там тишина.. Итог, проблема в замке...! Машина неделю стояла и по понятным причинам в долб.. ом снегу, который также неожиданно начал таять, и скорее всего окислились контакты. Смотрел видос, вроде его разбирают - чистят. Может, кто то шаманскими движениями реанемировал по другому? Или проще купить и не заморачиватся!?

Такой вопрос на ДВС CJBB ЕГР можно заглушить или нет. Эл часть оставить чтобы не было ошибки.

Такой вопрос на ДВС CJBB ЕГР можно заглушить или нет. Эл часть оставить чтобы не было ошибки.

Уже 1.5 мес и даже не тянет 😊))Ща пошла другая тема, снег лопатить, а между паузами работа с отягощением весами.Ну ты меня понял..

3 недели тишины.... Сирожа пить бросил?

Работаю на производстве электроники (уже 12 лет), а до этого ремонтировал электронику)))

Добрый день. Может кто сталкивался с такой проблемой. Течёт жидкость гур через быстросъем на обратке у левого колеса, на запущенном двигателе вообще льется струёй. Быстросъем уже менял но точного номера по каталогу не нашёл... Заказал диаметром 9.89мм от топливных трубок. Визуально такой же, но после замены протечка осталась

Ваш вопрос надо в ветки дизель спрашивать. Ниже. А здесь бензин. У нас нет такого быстросёма.

Добрый день! MONDEO 4 2009г. 1.6л. 125 лс. С наступлением холодов появилось подтекание ОЖ в соединении (разъёме) верхнего резинового патрубка (толстого) и радиатора. Подскажите пожалуйста: 1. Размер уплотнительного кольца которое стоит в разъёме или артикул. 2. При снятии верхнего патрубка - польётся ли ОЖ из него, нужно ли сливать ОЖ из радиатора. Какой порядок снятия этого патрубка? Спасибо!

Добрый день. Чтобы не плодить темы подскажите куда смотреть. Давит жидкость гур через быстросъем на обратке у левого колеса, на запущенном двигателе вообще льется струёй. Быстросъем уже менял но точного номера по каталогу не нашёл... Заказал диаметром 9.89мм от топливных трубок. Визуально такой же но после замены протечка осталась....

график надо смотреть второй лямбды. как он себя ведёт относительной первой. цифры ничего не говорят кроме того, что 0,08 В это очень низкие показания, таких быть вроде как не должно, поэтому видимо и ошибку выбивает.

Мондео прозимовал почти всю зиму на улице, исправно заводился, аккумулятору год, 74 ампера. Но вот с последними морозами зарядка начала пропадать. Начали моргать лампочки на приборке ECP и ABC, стал плохо заводиться с ключа и вот однажды вообще ни в какую. Затащил аккум, зарядил предпусковым током и поехал к электрикам. Диагноз неутешителен - генератор приказал долго жить. Поменяли все нужные детали, зарядка пошла, но вот когда не нужно загорелся красный значок аккумулятора на приборке. Надо покупать теперь ещё регулятор напряжения сказали, тогда он пропадёт. Подскажите какой лучше брать? Форд 2007 г.в, двигатель 2.0 145 л.с.

Вечер добрый, но вот и мне настало время замены гофры, начала сечь сверху, пробег 138000км и 13 лет отходила родная. На сервисе где делаю ТО озвучили цену 13-14 тыс руб, но они говорят про какую то проставку помимо самой гофры, зачем не понял пока...

Ответ от Chat GPT Для Ford Mondeo Mk3 2.5 V6 (двигатель Ford Duratec V6 2.5) регулятор холостого хода (КХХ, IAC) имеет следующие ориентиры: 🔧 Сопротивление обмотки КХХ: 7–13 Ом между контактами (при 20°C) Чаще всего в норме около 9–11 Ом 📌 Как правильно проверить: Снять разъём с клапана. Поставить мультиметр в режим измерения сопротивления (Ω). Измерить между двумя контактами клапана. Если показывает: 0–2 Ом → короткое замыкание ∞ (обрыв) → сгорела обмотка В пределах 7–13 Ом → электрически исправен ⚠️ Но! Даже если сопротивление в норме — клапан может подклинивать механически (грязь, нагар). На Duratec это частая проблема. Забейте вопрос Если хочешь — скажи, какие у тебя симптомы (плавают обороты? глохнет? повышенные обороты?) — разберём конкретно твою ситуацию

Подскажите, какое сопротивление на КХХ должно быть( Мондео 3, 2.5V6)? Где про это написано, есть мануал у кого? Спасибо!!!

Добрый день. самодиагностика не чего не дала. Я много прочитал информации про эту скажем так поломку.Снял бардачок, но почему-то вижу всего два сервопривода. Понять не могу где находится сервопривод который отвечает за поток воздуха с улицы. Подскажите пожалуйста?

Форсунки в ремонт. много сливают в обратку, падает давление от расчетного

Всем привет. Нужна помощь по дизелю Авто: Ford Mondeo Mk3 2.0 TDCi, 2005 год, автомат. Проблема такая: Под нагрузкой загорается спираль (индикатор свечей накаливания), автомобиль переходит в аварийный режим — пропадает тяга, турбина перестаёт нормально дуть. Иногда может даже заглохнуть. Чаще всего это происходит: при скорости примерно 150–160 км/ч или если резко нажать педаль газа в пол иногда при достижении около 3000 об/мин Если ехать спокойно — всё работает нормально. По диагностике считываются такие ошибки: P0251 — неправильная работа управления количеством топлива также появлялась P1211 и P1000 Возможно, кто-то сталкивался с подобной ситуацией?

выключение самодиагностики лучше делать не как показано на видео по моей ссылке, а так: после того как на дисплее климата загорелись все сегменты - нажмите, последовательно, на кнопку MAX обдува лобового стекла и кнопку OFF (выключение климата). т.е. полностью отключите климат! И только после того как заслонки перестали двигаться (как я писал постом выше) - включайте климат.