Активность

Сейчас сходил проверил. Температура 45°, а шкала "показометра" показывает 90))). Да. Действительно у меня самая простая и не удобная прошивка панели. Могу посмотреть только 2 варианта температуры, "шкалу не понятного(а панель пишет что это температура радиатора) градусника показометра" и температуру двигателя в режиме теста панели. На фото видно. Но главный вопрос был по циркуляции охлаждающей жидкости по системе. И на Форд Мондео 4 рестайлинг пока не перекроешь малый круг то нет хорошей циркуляции на радиатор отопителя!

правда по слухам есть один мотор у фм4 с кривой прошивкой эбу, который просто неправильно показывает температуру двигателя в мозгах, что-то как раз занижая на градусов 20 от реальности. вот только не помню кто, вроде как 1.8 дизель, но это не точно.

@ЧелоВек не знаю что там в вашем упилке, а у меня циркуляция отличная. тёплым начинает дуть где-то от 40 градусов в двигателе. и да, фен не работает, чтобы на него показывать что это он греет. и не надо никаких приборов устанавливать, чтобы увидеть реальную температуру мотора. всего лишь прошить приборку. ну и по показометру - он показывает что двигатель прогрет (в среднем положении показометр) уже где-то от 45 градусов, а не от 60. по крайней мере на бусте. нижняя граница пересекается уже на 40.

Здравствуйте, такой вопрос. кидает достаточное кол-во паров масло жидких из патрубка клапанной в воздушный фильтр, куда должна идти трубка с клапана который под выпускным? ЕГР убран компрессия почти во всех по 12, масло меняю каждые 5-6 тысяч без доливки мотор работают идеально, заводится с пол-оборота , едем отлично 2.0 двигатель никак не могу победить эту проблему

у нас в 5ке негр работает уже лет ,,,цать и на работе wd40 привозит такой же лет столько же )))

я в суде каком-то негра видел. но он там каким-то разнорабочим или что-то такое был. коробки с делами куда-то таскал.

Не меняются показания,при чтении ТНВД. Fip.-mes число не меняется при прогазовке.Что вышло из строя.кто что подскажет

Не изменяются показания ,по Fip.mes регулировочное,но при прогазовке остаётся на месте.Кто что может подсказать,по этому поводу что вышло из строя.

Всем привет. И вот на пороге очередная зима и читая форум складывается впечатление что ни кто не заморачивается с циркуляцией системы охлаждения. Меняют патруки, термостаты, радиаторы, а тепла от отопителя выше 80° не дождаться. Кстати для тех кто ездит на ФМ4 тот должен знать что "паказометр" на панели приборов показывает шкалу градусник на которой вдруг появляется что-то между 60° и 120° когда на двигателе ещё 50°. Хочется ругаться матом, потому что производитель сделал прошивку панели так, что чтобы посмотреть точные показания температуры двигателя нужно зайти в тестовый режим (выключаем зажигание, зажимаем и держим кнопку ОК на руле, включаем зажигание, заходим в тест, листаем верх или в низ до страницы где написано "Engine temperature" и видим реальные цыфры температуры двигателя). А поиборка и БК вас оповестят когда температура выйдет за пределы нормы но будет уже поздно если например двигатель закипит. Чтобы отслеживать "реальную" температуру двигателя во время езды, приходится устанавливать дополнительно прибор. Но речь сейчас не об этом. Сразу скажу, помпа у меня новая(работает отлично), термостат работает, радиатор системы охлаждения вначале холодный пока двигатель не прогреется термостат закрыт. Хочу поделиться своим мнением почему циркуляция на радиатор отопителя идет слабая "не полноценная". Когда дашь обороты двигателю то антифриз пытается пробиться в радиатор отопителя, но на холостых и малых оборотах тепла не дождаться, тем более что на двигателе до 80°. А теперь "вишенка" на торте - всю циркуляцию помпа гонит по малому кругу. Если кто не знает, то малый круг это шланг проложенный за впускным колектором от пластикого(или кто поменял то дюралевого) тройника(это общий выход циркуляции из двигателя) до помпы(вход циркуляции малого круга в двигатель). Рядом там термостат, шланг с радиатора и вход на помпу (обратка) патрубок с отопителя. Дак вот, шланг циркуляции малого круга имеет меньшую длину и меньшее сопротивление чем путь циркуляции отопителя и пока вы не перекроете или не увеличете сопротивление малого круга не ждите хорошую циркуляцию на радиатор отопителя! Если кто-то переживает что нельзя перекрывать малый круг то скажу что не беспокойтесь - параллельно малому кругу у вас есть циркуляция через радиатор отопителя который работает без крана. Дак вот если поставить(врезать) в малый круг электронный(управляемый) шаровый кран или клапан то можно в зависимости от температуры двигателя добиться хорошей циркуляции на радиатор отопителя. Можно конечно и "заколхозить" дополнительно электрическую помпу поставить на циркуляцию печки.

Это ты вместо конька(по ошибке) взял ликёр "Старейшина". @Driada @iux1980 @AGA Спасибо! Пусть всё сбудется!

Всё ещё работает)

СПАСИБО ВСЕМ! Проблема решено! Оказалось при замена прокладок впуска упал туда хомут от сапуна вот он и коротил

Точки подключения автосигнализации на Ford Mondeo 2007 Силовые для автозапуска на замке зажигания: +12 – красный Зажигание – зелёный/оранжевый Стартер – серый (может быть серый/белый) АСС – жёлтый Блок BCM за бардачком: концевик водительской двери (-) – чёрный/красный в белом разъёме концевик пассажира (-) – чёрный/зелёный в белом разъёме концевики задних дверей (-) – чёрный/оранжевый в сером и зелёном разъёмах управление центральным замком (-) – чёрный/оранжевый в сером разъёме (закрыть) и чёрный/зелёный в зелёном разъёме (открыть) повороты (+) – синий и синий/красный в голубом разъёме (или те же цвета в левом пороге посередине) Стоп (+) – зелёный/белый на педали тормоза (или в левом пороге) Концевик багажника (-) – оранжевый/чёрный в багажнике (жгут по левой стороне) от концевика на крышке багажника, через диод в разрыв Импульс – с форсунок, чёрные с полосками провода Для обхода штатного иммобилайзера использовал обходчик SKY Bis-07. На замок одна петля.

Уважаемые форумчане!владею монкой 4 2010 год дизель на автомате. Уже скоро морозы и хочу поставить автозапуск -сигналка и запуск по времени по темпратуре.купил СЕНМАКС СТ-14Д с этой сигналкой я знаком .тут вопрос стал куда что подключить .обходчик есть и второй ключ тоже. Порыл в инете и нашел вот такую запись.ниже скрин вставлю.Подскажете насколько это схема правильное не хочу испортит блок.Дело не в деньгах а вопрос времени и не где .опыт установки автозапуска СЕНМАКС на бмв 39 И ВОЛЬВО 740 С МЕХАНИКОЙ кМОНДЕО 4.pdf имеется

Да, очень выраженный цитрус, почему и мне зашла...

меня отец на таком в детсад возил. он водителем работал на нем.

с днюхой! похоже на чай

Ну если между 40-градусным ликёром и 40-градусным ликёром выпить коньяка, то естесственно неплохо идёт Но по алкоголю сладкое не очень люблю. Хотя... Настойки люблю, а они сладкие. В общем, надо купить эту чешскую бормотуху и попробовать. Она сильно цитрусовая? Люблю всякие лимонные, апельсиновые.

Сладкий... и при этом крепкий. В общем, любителям водки - не предлагать Вчера рюмочку этого ликёрчика, потом коньячком запил, в промежутке ещё ликёрчика - кстати и не плохо идёт Индикатор съедобности

а что за гадость красную мы тогда пили? Настойка какая-то

... да ни один барбершопер на таком не то что не ездил, даже в глаза не видел[emoji846] ... не говоря уже про баристу[emoji1]

Никита, с днём рождения! Здоровья, удачи!

У меня коммонрейл TDCI - минут пять дико дымела белым (несгоревшая соляра) при холодном запуске (даже при +20 градусов). Заменил 3 свечки - (одну не смог открутить пока) - дымок при запуске пропал, да и запускаться мотор стал легче.

С Днём Рождения! Счастья и здоровья! И чтобы удача никогда не покидала!