Активность

ничем её не чистят, ибо нет смысла. тем более вторую. это если он забит намертво нагаром. а если просто посыпался, то на тягу существенно не повляет. это ещё не на горячую, там катализатор только только нагрелся для начала работы. тогда это ещё не самом катализаторе дело, если бы была проблема именно в нём, то загоралось бы и после сброса вскоре. скорее всего он не успевает полноценно начать работать из-за, например, недостаточной температуры.

Поздравляю! Своя норка - это классно!

Выплевывает ошибку после 5 - 6 км, т.е. на горячую, но если сбросить, весь день молчит... Если бы катализатор был бы разрушен, не было бы тяги,- и "джекичан" мигал бы, а мне выдает статус ошибки "не подтвержденная"... В принципе я могу самостоятельно выкрутить вторую лямбду, - чем ее можно почистить? ацетоном подойдет?)

Вот мы мы и переехали. В свою новую нору. Большая, чистая, обустроенная. И, конечно, в элитном районе. Но ближе к морю и к башне (совсем рядом). Теперь мы живём в центре заповедника. Тихо, спокойно, мегасупер чистый воздух. Огромный толстый упругий матрас на высокой кровати, стойка стиралки с сушилкой, 4-дверный холодильник и тропический душ. Как же прекрасно, когда перевезены запасы недоступных ныне американских и шотландских виски и французских коньяков. И ещё несколько Legendario. Но Meukow мой кумир. И вообще всё прекрасно. Самая прекрасная жена, волшебные дети и кот-собака. Ну и уже как год хочу Tank 500 Black. Но почему-то деньги пока закончились.

И того и другого. В упор подношу ключ, ничего не происходит, может что-то в GEM блоке ёкнуло, пойду все таки к электрику..

Да просто не все постоянно на форуме сидят))). Я вот зашёл другую инфу поискать, ну и случайно в эту тему заглянул. Спрашивайте, может ещё чем помогу)

Спасибо за ответ, так и планирую сделать как приедет UCDS. Жаль, что те кто прошли уже через это предпочитают молчать хотя по сути для них это простейший вопрос.

Думаю, надо просто обновить. У меня машина начала 17 года, но ПО было ещё старое. Сразу после покупки всё обновил. Потом при установке зеркала всё сразу работало

отключение БП или только регистратора

Отключение

Какой из предложенных вариантов не решает проблемы , (отключение или бочёнок)

Нет, это проблему не решает, я уже пробовал

@Andrei.B.V. а лямбда исправна то? и в целом вся система, на основании которой идёт диагностика. ну и чистка без демонтажа обычно бессмысленна, чисто как профилактика до появления проблем. в вашем случае скорее всего или менять на живой/новый/ремонтный или отшивать. ну или помыть попровать с демонтажом. если он ещё не посыпался.

@Andrei.B.V. Я такую заливал пару раз для профилкатики. Поможет или нет в твоем случае не знаю. Вообще отзывы о ней хорошие. https://www.ozon.ru/product/ochistitel-katalizatora-liqui-moly-catalytic-system-clean-300-ml-3928121635/?at=36tWPkZKKsqE6rzNT4QOA64H5YqlLjiR7vn9jC889lRX

всё он верно прочитал. отключение от проводки БП регистратора проблему исправляет? если да - то выкинуть и купить нормальное, из-за помех от него и не ловит брелок. ну либо как вариант - на провода повесить ферритовые кольца или ферритовый бочёнок.

@twik Вы, похоже, не так прочитали вопрос)

Привет! После перескока цепи, выломало постель распредвалов. Поменяна цепь, ГБЦ, натяжитель. При сборке без гены, от аккума завелась, норм работала. После установки гены и подключения, не заводится. При отлючении плюсового провода, заводится от аккума. Гену отвозили на проверку, все хорошо с ним. Куда копать, могут мозги в какой то части погореть? Ford Mondeo III Turnier (BWY), двиг. FMBA

Ошибка проявляется на горячую, у кого есть опыт прочистки катализатора присадками, - что можете посоветовать?

Фото разъёмов на магнитоле которую хотите установить выкладывайте

Столкнулся с проблемой подключения магнитолы, не понимаю какой разъем куда подключать, есть переходные кабели

Там надо не нажимая кнопку ОК начать ехать, со скоростью около 80-90 км в час в прямом направлении без перестроений не вися на хвосте за кем либо

Удалось вам решить проблему?

Тоже потребовалось снять верхнюю часть троса, которая за приборным щитком. Поскольку ответа здесь не обнаружил, то пришлось самому разбираться. А раз уж разобрался, то и остальным подскажу. После снятия нижней части троса, под трапецией стеклоочистителей останется торчать кусок белой пластмасски с торчащим из неё куском верхнего троса. Дальше работать удобнее, сняв трапецию стеклоочистителей. Снимаем большой круглый чёрный пыльник с белой пластмасски, повернув его против часовой стрелки. Откроется вид на белую пластмасску вглубь салона и будет виден U-образный кронштейн, на котором и сидит белая пластмасска троса - этот кронштейн не один, их два друг за другом. Второй глубже и находится за внутренним вторым пыльником, который установлен со стороны салона. В общем, основное, что нужно сделать - это сдёрнуть белую пластмасску с этих двух кронштейнов. Сделать это не особо просто, но делается. Подлазить надо с двух сторон, расшатывая то со стороны салона, то из-под трапеции. Кронштейны легко гнутся, поэтому и сложно сдёрнуть - нужно одновременно удерживать кронштейн и спихивать с него пластмасску. После удачного выщёлкивания с обоих кронштейнов, белую пластмасску надо пропихивать в салон, одновременно вытаскивая на себя часть, расположенную непосредственно за приборным щитком - эта часть тоже с защёлками, но они мягкие и можно так вытянуть, но лучше надавить на защёлки в начале вытаскивания. Защёлки прощупываются на тыльной стороне этой части. В конце концов трос вместе со всем кожухом вытянется со стороны приборного щитка.

Иных вариантов и нет. Демонтировать всё из арки и варить, при том выставив очень чётко геометрию места сварки.

Это видел, там мануал по прошивке IPMA и BCM - их мне пока сказали не надо трогать, обновить в первую очередь GWM Или под фразой "если GWM имеет 14 строк то шить обязательно" имеется ввиду просто обновить последнюю доступную прошивку на него?