_AB_ Опубликовано 13 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2010 выпуска не надо коллектора не надо болты подходят ... номер по кольцам не проверил нет времени немного не соглашусь. Выпуск- обязательно, впуск- не нужно, болты можно старые после замера. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
cenmax Опубликовано 13 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2010 (изменено) Колечки не те! (Кольца поршневые Ford/Mazda Duratec 1.8 d83.0+0.5 1.2-1.2-2.5 KS - 800044840050) - если планируется расточка 0,25 со стенки цилиндра. Должны быть (Кольца поршневые Ford/Mazda Duratec 1.8 d83.0 STD 1.2-1.2-2.5 KS - 800044840000) - просто замена колец. Аккуратней с номерами. Изменено 13 декабря, 2010 пользователем cenmax 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dmit Опубликовано 14 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 14 декабря, 2010 Колечки не те! (Кольца поршневые Ford/Mazda Duratec 1.8 d83.0+0.5 1.2-1.2-2.5 KS - 800044840050) - если планируется расточка 0,25 со стенки цилиндра. Должны быть (Кольца поршневые Ford/Mazda Duratec 1.8 d83.0 STD 1.2-1.2-2.5 KS - 800044840000) - просто замена колец. Аккуратней с номерами. Огромное спасибо ! а то бы вляпался! есть только на екзисте Autowelt RS-54020 Кольца поршневые, комплект STD 16 2 465,63р я так думаю это на один поршень 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Kinger Опубликовано 14 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 14 декабря, 2010 Огромное спасибо ! а то бы вляпался! есть только на екзисте Autowelt RS-54020 Кольца поршневые, комплект STD 16 2 465,63р я так думаю это на один поршень Заказывай лучше вот такой номер 01568N0 - это кольца Mahle, они на Экзисте тоже есть. Заказывать надо 4 комплекта, т.к. это комплект колец на 1 цилиндр. http://www.motorente...#spa-1141533572 А полный набор прокладок для мотора с алюминиевой крышкой - Ajusa 50235000 А ещё можешь это посмотреть: http://www.motorzona...186&engine=CHBB 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dmit Опубликовано 12 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 12 марта, 2011 сегодня моего моню собрали ! проехал 25 км. но на душе как-то не спокойно ! 1. два раза вентилятор включался 2. при резком нажатии на газ прослушиваются цоконья клапанов, причем иногда продолжительно 3. запах от двигла вроде как что-то подгорает типа масла. может причина в броне проводах ? они старые оставили, новые ТЕСЛА не налезли. А я то точно знаю,что провода убитые ! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гарри Опубликовано 13 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 13 марта, 2011 сегодня моего моню собрали ! проехал 25 км. но на душе как-то не спокойно ! 1. два раза вентилятор включался 2. при резком нажатии на газ прослушиваются цоконья клапанов, причем иногда продолжительно 3. запах от двигла вроде как что-то подгорает типа масла. может причина в броне проводах ? они старые оставили, новые ТЕСЛА не налезли. А я то точно знаю,что провода убитые ! 1. При движении вентилятор включаться не должен. 2. Это не клапана "цокают", клапана здесь не причём, это детонационные стуки. 3. Запах должен быть, обгорают прокладки, подтёки масла и "залапанные" детали. Этот запах должен исчезнуть через непродолжительное время. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
amdLeNin Опубликовано 14 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 14 июня, 2011 (изменено) кольца Autowelt RS-54020 Кольца поршневые, комплект STD Мужики, а на мой 110-сильный мотор такие кольца подойдут? Я так думаю, кольца на 1.8 125 лс и на 1.8 110 лс должны быть одинаковыми? Объем ведь один и тот же.. Так же интересует: 1) комплект "Кольца поршневые, комплект Mazda L8Y1-11-SC0A". Читал здесь, что ставили на 1.8, но там год машины был 2006 насколько я понял. Влияет ли год выпуска (рестайли-дорестайл)? 2) 80 00448 4 0 000 - этот номер на первый ремонт, без расточки. Но я не в курсе какой ремонт на моем экземпляре. И к тому же в аналогичной ветке мне сказали что 1.8 не растачивается Тему я прочитал, но все равно хочется быть уверенным на 100%, что не выкину деньги на ветер Изменено 14 июня, 2011 пользователем amdLeNin 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SuperWelder Опубликовано 21 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 21 ноября, 2011 Здравствуйте!! У меня после переборки движка появилась следующая проблема: после сброса передачи в нитраль одометр опускается до 500 оборотов а иногда глохнет двигатель. Уже два раза выставляли фазы все вроде правильно. Посоветуйте что это может быть? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dim8847 Опубликовано 22 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 22 ноября, 2011 Здравствуйте!! У меня после переборки движка появилась следующая проблема: после сброса передачи в нитраль одометр опускается до 500 оборотов а иногда глохнет двигатель. Уже два раза выставляли фазы все вроде правильно. Посоветуйте что это может быть? Я убрал такую бяку подкрутив болт кхх. знающие люди не советуют его вообще трогать. но уж коли полез то можно(я про себя) . до ремонта его накручивал , а после запуска после ремонта при сбросе стала глохнуть. вот я его крутнул немного и всё встало на вои места 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mosyawk Опубликовано 1 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 1 апреля, 2012 Всем привет. 165000 пробег, 2001 1.8 125л. Если компрессия во всех горшках 13.7, по бумагам и форуму это норма, темболее все показатели одинаковые, может ли это в прямую говорить о залёгших маслосьёмных кольцах? Угар масла литр на 1000 км. Так-как маслосьёмные колпачки не могут так много пропускать, или? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pash Опубликовано 1 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 1 апреля, 2012 я вот совсем не понял, что именно ты спрашивал но кольца у тебя точно лежат при таком расходе масла замеры компрессии на этом двигателе при масложоре бесполезны там ведь колец не по одному на горшок 2 компрессионных и сендвич маслосъемного на поршень 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mosyawk Опубликовано 2 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2012 Я почему спрашиваю. На форуме информация, при угаре масла мерять компрессию. Вопрос был в том, что может сказать компрессия при угаре масла, ведь за компрессию отвечают компрессионные кольца. Вот какой смысл замерять компрессию? Разве-что проверить геометрию цилиндров? И вот именно вопрос в том, на что указывает компрессия при угаре масла, и какая связь? На других линейках форума спрашивал про угар, просили указать и показатели компрессии по горшкам. Вот надеюсь более полно раскрыл суть вопроса. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Denis79 Опубликовано 2 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2012 (изменено) вроде как есть такое шаманство: меряют компрессию, потом наливают в горшок масла, опять меряют. если все в поряде, то второй замер должен быть выше, а если разницы нет, то маслосъемное лежит. лично я в эти пляски с бубном не очень-то верю а на моем моторе так вообще в поршне приличная выборка (степень сжатия снижена под 92 бенз) так что изначально масло вообще на попадет в зазор )) Изменено 2 апреля, 2012 пользователем Denis79 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
khonae Опубликовано 2 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2012 Была такая же фигня-масложор 1 литр на 1000-оказались колпачки-ноя махнул и кольца-теперь всё ок... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mosyawk Опубликовано 2 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2012 Значит всё-таки могут колпачки такое количество масла пропускать. Спасибо всем за ответы и советы. Khonae: Вы приобретали и кольца сразу, перед ремонтом? Я так понял что в то время, когда вскрыли двигатель, и оказалось что только маслосьёмные колпачки накрылись, и по скольку такая пляска, за одно и кольца поменяли? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 2 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2012 Была такая же фигня-масложор 1 литр на 1000-оказались колпачки-ноя махнул и кольца-теперь всё ок... а как узнал что только в колпачках дело? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mosyawk Опубликовано 2 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2012 Была такая же фигня-масложор 1 литр на 1000-оказались колпачки-ноя махнул и кольца-теперь всё ок... Вот и я о том же спрашиваю. Только при разборке двигателя? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 2 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2012 Вот и я о том же спрашиваю. Только при разборке двигателя? мне интересно как можно определить что дело было именно в МСК, если были заменены и кольца?)))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Denis79 Опубликовано 3 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 мне интересно как можно определить что дело было именно в МСК, если были заменены и кольца?)))) Например так: вынул поршня, а кольца не залегшие. У меня м.с.кольца залегли только в трех цилиндрах. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mosyawk Опубликовано 5 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2012 (изменено) Интересуюсь, что думаю одноклубники. От чего жидкость (керосин и ацетон) при раскоксовке не уходит в картер в течении суток? Там ведь не герметично до такой степени? Изменено 5 апреля, 2012 пользователем mosyawk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DmitryM Опубликовано 5 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2012 Например так: вынул поршня, а кольца не залегшие. Дуратеков с незалёгшими кольцами не бывает 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pash Опубликовано 5 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2012 Там ведь не герметично до такой степени? знаешь цифры какие нашел? Piston diameter - Class 1 82.965 - 82.975 Cylinder bore diameter - Class 1 83.000 - 83.010 плюс овнеца подналипло снизу ... там реально нет щелей, чтоб все эти адские смеси могли растворять гадость налипшую и даже продержав ночь в ацетоне поршень (уже вынув его), все-равно приходится скрести его само овно тут не отваливается ... о бесполезности сих процедур тут уже было давно написано 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 10 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 10 апреля, 2012 (изменено) История такая,моня 2002г.р. пробег 220 тыс.км, расход масла 700-800грамм на 1000км, вскрыл мотор ии... поршни чистые, колечки не залегшие подвижность отличная всех трех, канавки в поршнях под кольца без единого следа кокса, вкладыши идеал, неужто МСК могут такой расход давать? Изменено 10 апреля, 2012 пользователем Йожык 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serega2011 Опубликовано 10 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 10 апреля, 2012 История такая,моня 2002г.р. пробег 220 тыс.км, расход масла 700-800грамм на 1000км, вскрыл мотор ии... поршни чистые, колечки не залегшие подвижность отличная всех трех, канавки в поршнях под кольца без единого следа кокса, вкладыши идеал, неужто МСК могут такой расход давать? Колечки в цилиндры вставлял зазоры мерил в замках колец? В каком состояние цилиндры? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 10 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 10 апреля, 2012 Колечки в цилиндры вставлял зазоры мерил в замках колец? В каком состояние цилиндры? всё идеал, хон как только что с завода( печалька меня одолела 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.