Перейти к содержанию
Реклама на сайте
Авторизация  
Bibus

Подшипник задней ступицы

Рекомендуемые сообщения

Друзья помогите советом. Поменял подшипник на задней ступице с одной стороны нормально а с другой завыл ещё сильнее. Что это может быть за херня???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

насколько я помню, там барабан является парой к подшипнику, может в нем есть выработка и он не стыкуется с новым подшипником ? Колесо крутиться легко ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я тож поменяла)хватило на месяц.Автосервис говорит запчасти нынче такие,а магазин говорит-авторемонтники нынче такие)))))))))))))))так что купила и заново меняют )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я уже не раз убеждался , что хороший ремонтник даже "плохую" запчасть может поставить так что она будет хорошо работать. Найти мастера который кроме опыта работы по замене запчастей имел бы еще и соответствующее образование практически нереально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я тож поменяла)хватило на месяц.Автосервис говорит запчасти нынче такие,а магазин говорит-авторемонтники нынче такие)))))))))))))))так что купила и заново меняют )

 

для начала поменять автосервис :(

подшипники там нельзя перетягивать, а после замені их примерно км через 500 желательно проверить - если подшипник гавно и дал усадку (и соответсвенно, люфт), то подтяжка на 85% поможет ему ездить долго и счастливо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

для начала поменять автосервис :(

подшипники там нельзя перетягивать, а после замені их примерно км через 500 желательно проверить - если подшипник гавно и дал усадку (и соответсвенно, люфт), то подтяжка на 85% поможет ему ездить долго и счастливо

 

ты наверное путаешь , в кашке нет регулировочного момента при затяжке подшипника в задней ступице(ну и в передней тоже). Просто зажимается и все , и больше ничего не подтягивается. А если подшипник дал усадку, то надо его "присадить".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

эк вы меня озадачили! Недавно сам их менял. Они конические, гайка еще хитрая такая - сомнения возникли - не понял как она работает. Затягивал "по-жигулевски". 2 месяца - полет нормальный. Сейчас заглянул в TIS - рекомендуют момент в 235 ньютон! Это ж АХРИНЕТЬ, как дофига! При откручивании похожих усилий не прикладывал. Вот теперь в сомнениях - может я что то не так понял или есть варианты с другими подшипниками? Буду разбираться... если никто не просветит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

эк вы меня озадачили! Недавно сам их менял. Они конические, гайка еще хитрая такая - сомнения возникли - не понял как она работает. Затягивал "по-жигулевски". 2 месяца - полет нормальный. Сейчас заглянул в TIS - рекомендуют момент в 235 ньютон! Это ж АХРИНЕТЬ, как дофига! При откручивании похожих усилий не прикладывал. Вот теперь в сомнениях - может я что то не так понял или есть варианты с другими подшипниками? Буду разбираться... если никто не просветит.

 

В данном случае конические подшипники стоят навстречу друг к другу. Наружной обоймой подшипников является тело барабана. Внутренние обоймы одеваются на ось и являются распорками между телом ступицы и зажимной гайкой. Зажимать надо усилием хорошего ключа + добавить (получиться 235) . Рабочий зазор в подшипнике не регулируется.

Другой вариант, когда внутренние обоймы не соприкасаются и не являются упорной распоркой между гайкой и ступицей. Тогда необходимо гайкой выставить требуемый люфт для свободного качения подшипника, гайка при этом фиксируется стопором.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

на фиесте 4 ,тис говорит 270-350 нм тянуть причем 2 раза. Первый раз тянеш, затем четверть оборота назад, прокручиваешь колесо пару раз. И затем затягиваешь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

обсуждалось уже

http://mondeoclub.ru/forum/topic/64492/page__view__findpost__p__1296196

я закручивал без усилия самоконтрящуюся гайку.

полёт нормальный over9000.

есть минимальный люфт, но подтягивать не спешу (сковырнёшь колпачки, они деформируются и попадёт вода).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Другой вариант, когда внутренние обоймы не соприкасаются и не являются упорной распоркой между гайкой и ступицей. Тогда необходимо гайкой выставить требуемый люфт для свободного качения подшипника, гайка при этом фиксируется стопором.

Это вариант при дороботке или когда что-то пошло не так. А так первый вариант. Я затягивал с трубой до упора - колесо вращается легко.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это вариант при дороботке или когда что-то пошло не так. А так первый вариант. Я затягивал с трубой до упора - колесо вращается легко.

 

в смысле ?

Я имел ввиду что конкретно на Ка первый вариант. Но есть большинство иномарок со вторым вариантом.

Тут, как бы и ежу, должно быть понятно, что если ты зажал гайку и колесо заклинило , то это второй вариант. А если жмешь а оно крутиться , то первый.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Интересно, а в обоих вариантах по два подшипника на ступице или это только второй вариант, а в первом - подшипник один (т.е. понятно, что их два, но в единой внешней обойме)? Не сочтите за флуд, просто хочется разобраться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ведь на схеме то показаны именно два подшипника. Как здесь http://mondeoclub.ru...ost__p__1296196 И гайка у меня такая же, та что на отдельном фото, и никаких отверстий под шплинт в ступице...

Изменено пользователем slim-di

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ведь на схеме то показаны именно два подшипника. Как здесь http://mondeoclub.ru...ost__p__1296196 И гайка у меня такая же, та что на отдельном фото, и никаких отверстий под шплинт в ступице...

 

 

Насколько я понимаю, схема узла на картинке не соответствует реальной, такое тоже бывает. Если соблюдать точность схемы то надо нарисовать два подшипника без внешней обоймы и тормозной барабан. Т.е. картинка неверная.

 

Гайка у меня такая же , мудреная. Она видимо сочетает в себе каленую гайку и пружинистую шайбу, которые соединил и при помощи некой обоймы на гайку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Продолжаю разбираться в теме. Судя по TIS тело барабана не является наружной обоймой подшипника. Судите сами:

 

9. Using a suitable internal extractor, remove the outer bearing cups.

10. Using a suitable extractor, remove the inner bearing cup.

11. Thoroughly clean the hub assembly.

 

Это означает, что на схеме все изображено правильно. Я тоже выбивал наружные обоймы из барабана и вставлял новые. Теперь надо разобраться, что делать с 235 Н.метрами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

хорошо а как проверить дал подшипник усадку или нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

хорошо а как проверить дал подшипник усадку или нет?

 

Люфт есть ?

Если колесо при диагональном раскачивании рукам не люфтит и легко крутиться , то подшипник не сел и не выработан.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Продолжаю разбираться в теме. Судя по TIS тело барабана не является наружной обоймой подшипника. Судите сами:

 

9. Using a suitable internal extractor, remove the outer bearing cups.

10. Using a suitable extractor, remove the inner bearing cup.

11. Thoroughly clean the hub assembly.

 

Это означает, что на схеме все изображено правильно. Я тоже выбивал наружные обоймы из барабана и вставлял новые. Теперь надо разобраться, что делать с 235 Н.метрами.

 

Да , правильно.

Я тис не смотрел, когда снимал барабан для замены колодок , то мне показалось , что там только барабан.

 

А что тебе непонятно с 235 ?

 

А спереди 270 понятно ? - вороток с метровым плечом в помощь. Ну сзади можешь взять покороче.

Изменено пользователем KAmen

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
:) Вопрос не в длине рычага! Когда я их менял, тоже в TIS не заглядывал - работа то не сложная для человека с опытом. Все указывало на то, что подшипники регулируемые - изображение в каталоге, сами запчасти, легко затянутая гайка... Смутило, что не было предусмотрено шплинта для ее фиксации, но несколько успокоила конструкция гайки (я с такими не сталкивался) мож самоконтрящаяся какая... Последующий пробег показал, что действительно самоконтрящаяся. А потом вот эта тема :eek: , я и напрягся. Давай копать каталоги, TIS, форумы... Пришел к выводу - наверное я при сборке совершил какую-нибудь ошибку (плохо посадил внешние обоймы например). Выберу время - буду разбирать вновь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

поменял подшипник! посмотрели на тот который поменяли всё в порядке! зря менял! начал прислушиваться дальше к вою выяснил что воет с переди с права. от 60 до 80 после как волны накатывают то тихо то громко что это??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А если на этой скорости переключиться на нейтраль и послушать - может звук изменится. К ходовке претензий не будет и круг подозреваемых сузится. Ведь спереди справа двигатель со всем навесным, потом еще выпускной тракт... Кстати, колеса все одинаковые?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

да одинаковые! а что если выключить скорость а гул продолжится?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тогда шумы навесного на двигателе и выпуск можно исключить. Остается дифференциал (хотя он скорее слева или ближе к центру) и подшипник. В ЭКЗИСТЕ примерно 500руб стоит.

Изменено пользователем slim-di

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

понятно ну поменяю посмотрим что будет дальше

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  


×
Рейтинг@Mail.ru Индекс цитирования