Перейти к содержимому

Реклама на сайте


Проблемы с печкой и датчиком температуры охл. жидкости

Автор Азамат, 19 янв 2012 15:43

Сообщений в теме: 66

#1 OFFLINE   Азамат

  • Мондео клуб
  • 54 сообщений
  • Откуда:КЧР, г. Черкесск
  • Машина:Ford Mondeo, 2.0л-145 л.с., 2001 г.в, МКПП

Отправлено 19 января 2012 - 15:43

Следующая проблема.
Прогреваю машину до тех пор пока стрелка не перейдет самое нижнее деление на шкале. начинаю движение. Дожидаюсь когда стрелка на датчике поднимется до середины(до рабочей температуры), затем включаю печку, и после этого стрелка температуры начинает снова падать почти сразу. Выключаю печку, вновь дожидаюсь поднятия стрелки, опять включаю печку- опять падает. И так примерно три четыре раза. В конце концов уже перестает падать стрелка датчика. Подскажите это нормально?
И еще, иногда замечаю что печка на максимальном тепле дует еле теплым воздухом. Лечу это глушением двигателя и заводом двигателя, причем не всегда с первого раза помогает.
На что думать? Салонный фильтр(менял года полтора назад-может пора уже?) либо термостат?
Сразу скажу что при движении на трассе на скорости с включенной печкой на нейтралке температура по дачтику охлаждающей жидкости не падает(мне кто то говорил что при барахлящем термостате такое бы происходило).
Заранее спасибо.
p.s. За бортом не супер мороз, не ниже минуса пяти. а зачастую около нуля
Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт? Партнер клуба вам поможет..
Помните!
Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет.

#2 OFFLINE   СергейШ

  • Мондео клуб
  • 2 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Челябинская обл.
  • Машина:ФМ3 06г 2,0 МКПП,

Отправлено 19 января 2012 - 16:44

Просмотр сообщенияАзамат (19 января 2012 - 15:43) писал:

Следующая проблема.
Прогреваю машину до тех пор пока стрелка не перейдет самое нижнее деление на шкале. начинаю движение. Дожидаюсь когда стрелка на датчике поднимется до середины(до рабочей температуры), затем включаю печку, и после этого стрелка температуры начинает снова падать почти сразу. Выключаю печку, вновь дожидаюсь поднятия стрелки, опять включаю печку- опять падает. И так примерно три четыре раза. В конце концов уже перестает падать стрелка датчика. Подскажите это нормально?
И еще, иногда замечаю что печка на максимальном тепле дует еле теплым воздухом. Лечу это глушением двигателя и заводом двигателя, причем не всегда с первого раза помогает.
На что думать? Салонный фильтр(менял года полтора назад-может пора уже?) либо термостат?
Сразу скажу что при движении на трассе на скорости с включенной печкой на нейтралке температура по дачтику охлаждающей жидкости не падает(мне кто то говорил что при барахлящем термостате такое бы происходило).
Заранее спасибо.
p.s. За бортом не супер мороз, не ниже минуса пяти. а зачастую около нуля

Сильно похоже на термостат

Понаблюдай в цифровом виде при езде за температурой в режиме самодиагностики
КАК ВКЛЮЧИТЬ

По стрелке там фиг чего поймешь, у неё практически всего три положения:

1. когда лежит - значит меньше 60 градусов температура
2.когда на 12-00 смотрит от 60 до 110-115(точно не знаю)
2. когда полезла на красный сектор - значит под 120 градусов уже мотор нагрет

Такая вот у нас стрелка...

#3 OFFLINE   oleg51

  • Мондео клуб
  • 1 483 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Мурманск
  • Машина:Mondeo III. V6. 2005 Гия-Х

Отправлено 19 января 2012 - 16:55

как вариант, воздушная пробка.... Термостат однозначно на проверку.

#4 OFFLINE   Азамат

  • Мондео клуб
  • 54 сообщений
  • Откуда:КЧР, г. Черкесск
  • Машина:Ford Mondeo, 2.0л-145 л.с., 2001 г.в, МКПП

Отправлено 20 января 2012 - 08:54

Спасибо Сергею за ссылку на инструкцию по само диагностике. Вчера тестировал температуру в цифровом режиме, результаты следующие.
Машина с утра со стоянке при минус пяти за бортом начала прогреваться с нуля, в течение 10 минут прогрелась почти до 60С. Если после этого включить печку во второе положение силы обдува, почти сразу падает градусов на 10. При движении в городском цикле при скорости до 40-50 км.ч со светофорами в течение 20-30 минут температур максимум поднялась до 82С, а в среднем была от 67 до 77. При этом при включении печки на половину или максимум, температура падает градусов на 5-10С и так держится.
При движении по трассе температура не превышает 68С. При этом еду на скорости 110 км.ч, и без разницы на пятой ли передаче при 3000об/мин, или на 4-й передаче на той же скорости при 4000 об\мин.
При включении печки на трассе на максимум температура падает до 60-63С.
При движении на нейтральной передаче накатом температура падала без печки до 50-54С, с включенной на всю печкой до 48-50. При этом даже стрелочный датчик явно уходил вниз от положения "12 часов".
Температура за бортом на всем протяжении тестирования минус три минус пять градусов.
Не маловаты ли показатели?

#5 OFFLINE   СергейШ

  • Мондео клуб
  • 2 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Челябинская обл.
  • Машина:ФМ3 06г 2,0 МКПП,

Отправлено 20 января 2012 - 09:22

Просмотр сообщенияАзамат сказал:

Не маловаты ли показатели?

Конечно маловаты:rolleyes:
В сторону термостата рой, он мудрит.
При минус 5 градусов ни как ниже 85 мотор не должен быть

Сообщение отредактировал СергейШ: 20 января 2012 - 09:24

#6 OFFLINE   Жиша

    Хранитель традиций

  • Мондео клуб
  • 27 967 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Санкт-Петербург
  • Машина:ФМ3, 1,8л, 2007, седан, МКПП

Отправлено 20 января 2012 - 10:09

Азамат
Термосу ФМ 2001 года уже пора давно умереть.
Меняй от ФМ4. А штеккер от старого термоса заглуши.
Двигатель твоего Мони не догревается, а это повышенный расход топлива.
Удачи.

#7 OFFLINE   Азамат

  • Мондео клуб
  • 54 сообщений
  • Откуда:КЧР, г. Черкесск
  • Машина:Ford Mondeo, 2.0л-145 л.с., 2001 г.в, МКПП

Отправлено 20 января 2012 - 10:20

кстати месяца два назад перед наступлением зимы менял антифриз. Самому было лень без я мы и подъемника, заехал в сервис. Ребята оказались туповаты, почти час не могли слить старую жидкость, открывали снизу на радиаторе краник-вытекало ну максисум литра полтора. Возились, заводили, вроде потекло, промывали потом дистиллированной водой. После всего этого залили новый антифриз, вошло визуально порядка 6 литров.
Может это как то связанно с моей проблемой? читал в инструкции что помещается литров 8. Хотя щас уровень в бочке нормальный стоит.
Может действительно какая то там пробка воздушная, которая лишний антифриз не пустило в систему, а уровень при этом нормальный кажет)
Или нафиг термостат поменять?

#8 OFFLINE   Азамат

  • Мондео клуб
  • 54 сообщений
  • Откуда:КЧР, г. Черкесск
  • Машина:Ford Mondeo, 2.0л-145 л.с., 2001 г.в, МКПП

Отправлено 20 января 2012 - 10:41

Просмотр сообщенияЖиша (20 января 2012 - 10:09) писал:

Азамат
Термосу ФМ 2001 года уже пора давно умереть.
Меняй от ФМ4. А штеккер от старого термоса заглуши.
Двигатель твоего Мони не догревается, а это повышенный расход топлива.
Удачи.

Жиша, кстати да. Заметил в последнее время этот самый повышенный расход топлива, грешил почему то на бензонасос, но руки не доходили посмотреть.
Кстати в последнее время горит лампочка check engine, может как раз по этой теме? и в самодиагностике выдало колличесвто ошибок 01. Интересно, можно ли в этом режиме самодиагностики понять что именно за ошибка, а то лень отдавать рублей 700-800 за то чтобы дядя с ноутбуком подключился на две минуты)))

#9 OFFLINE   Жиша

    Хранитель традиций

  • Мондео клуб
  • 27 967 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Санкт-Петербург
  • Машина:ФМ3, 1,8л, 2007, седан, МКПП

Отправлено 20 января 2012 - 10:45

Просмотр сообщенияАзамат сказал:

пробка воздушная
Воздух стравливается из системы сам по тонкому рез.шлангу что подходит к верхнему штуцеру р/бачка.Так что образование пробки маловероятно.
А что ребята слили 6 л это здорово(даже как ты выразился туповатые).
Если "открыть" снизу приспособу для слива ОЖ из радиатора, то сольётся только с него. А остальное в двигателе и трубоповодах остаётся.
Уровень в р/бачке проверяй сняв пробку бачка ибо ОЖ окрашивает стенки бачка и визуально кажется что уровень нормуль(из опыта коллег по форуму).
Удачи.

#10 OFFLINE   Жиша

    Хранитель традиций

  • Мондео клуб
  • 27 967 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Санкт-Петербург
  • Машина:ФМ3, 1,8л, 2007, седан, МКПП

Отправлено 20 января 2012 - 10:49

Просмотр сообщенияАзамат сказал:

горит лампочка check engine, может как раз по этой теме
Чек и режим самодиагностики не "лежат в одной постели".
Чек можно прочитать только со сканером и никак иначе.
Гони на диагностику. Ошибки покажут где что устранять.
Дедушка Форд был грамотным и дал заработать СТОшникам "избавив" самодиагностику от диагностики СУД (систем управления двигателем)
Удачи.

#11 OFFLINE   Азамат

  • Мондео клуб
  • 54 сообщений
  • Откуда:КЧР, г. Черкесск
  • Машина:Ford Mondeo, 2.0л-145 л.с., 2001 г.в, МКПП

Отправлено 20 января 2012 - 11:12

Просмотр сообщенияЖиша (20 января 2012 - 10:45) писал:

Воздух стравливается из системы сам по тонкому рез.шлангу что подходит к верхнему штуцеру р/бачка.Так что образование пробки маловероятно.
А что ребята слили 6 л это здорово(даже как ты выразился туповатые).
Если "открыть" снизу приспособу для слива ОЖ из радиатора, то сольётся только с него. А остальное в двигателе и трубоповодах остаётся.
Уровень в р/бачке проверяй сняв пробку бачка ибо ОЖ окрашивает стенки бачка и визуально кажется что уровень нормуль(из опыта коллег по форуму).
Удачи.

Там так и было. Сперва открутили снизу пробку для слива, и вылилось чуть чуть. Потом долго возились, пока совместными умственными усилиями меня и их решили а не завести ли нам мотор. И на заведенном моторе, с открученной нижней пробкой, и с открытым бочком для ОЖ уже начало выливться сильнее. Промывали тоже в таком же режиме

#12 OFFLINE   DmitryM

  • Мондео клуб
  • 512 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Брест-Минск, Беларусь
  • Машина:Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec универсал

Отправлено 20 января 2012 - 11:13

А мне кажется, что это помпа либо забитый/пережатый где, патрубок, забитый радиатор печки...

Симптомы очень похожи на плохую циркуляцию...

#13 OFFLINE   Азамат

  • Мондео клуб
  • 54 сообщений
  • Откуда:КЧР, г. Черкесск
  • Машина:Ford Mondeo, 2.0л-145 л.с., 2001 г.в, МКПП

Отправлено 20 января 2012 - 11:24

я чисто теоретически вижу систему охлаждения в виде двух кругов-большого и малого. Малый круг это двигатель и печка, большой круг это добавляется в контур радиатор.
И вроде как между кругами стоит некий краник-заслонка, и датчик температуры. В начале жидкость ходит по малому кругу и нагревается, при достижении некоторого значения температуры открывается краник, и жидкость начинает ходить по обоим кругам. При падении температуры ниже определенной величины, вновь закрывается краник и жидкость опять ходит в малом и нагревается.
В моем случае я так пониманию, жидкость всегда ходит сразу по обоим контурам, то есть либо датчик температуры тупит и потому всегда открывает заслонку на большой круг, либо сам механизм этого самого краника тупит, и не может закрываться, даже не смотря на сигналы работающего датчика температуры.

#14 OFFLINE   amaich

  • Мондео клуб
  • 1 838 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Великий Новгород
  • Машина:FM3 2003г. 2,0 АT

Отправлено 20 января 2012 - 11:37

Просмотр сообщенияЖиша сказал:

Меняй от ФМ4. А штеккер от старого термоса заглуши.
Меняй термос!
... остальную "теорию" про систему охлаждения прочтёшь на досуге... в тепле.

#15 OFFLINE   DmitryM

  • Мондео клуб
  • 512 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Брест-Минск, Беларусь
  • Машина:Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec универсал

Отправлено 20 января 2012 - 11:41

Заслонка - это термостат. Он открывает большой круг в зависимости от своей температуры а не датчика. Про управление термостатом мозгами пока помолчим, врядли тут собака порылась.

Я так понял, температура ОЖ падает после включения печки а не с началом движения, ведь так?

Сообщение отредактировал DmitryM: 20 января 2012 - 11:41

#16 OFFLINE   Азамат

  • Мондео клуб
  • 54 сообщений
  • Откуда:КЧР, г. Черкесск
  • Машина:Ford Mondeo, 2.0л-145 л.с., 2001 г.в, МКПП

Отправлено 20 января 2012 - 11:47

Просмотр сообщенияDmitryM (20 января 2012 - 11:41) писал:

Заслонка - это термостат. Он открывает большой круг в зависимости от своей температуры а не датчика. Про управление термостатом мозгами пока помолчим, врядли тут собака порылась.

Я так понял, температура ОЖ падает после включения печки а не с началом движения, ведь так?

Да, именно после включения печки и падает температура ОЖ. Причем чем сильнее обдув, тем сильнее падает.
С началом движения температура не падает, а наоборот начинет расти(если конечно это не быстрое движение на морозе, а в городском режиме)

#17 OFFLINE   Lexsus

  • Модераторы
  • 7 563 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:ФМ3,2004г/в, ручка

Отправлено 20 января 2012 - 11:59

Просмотр сообщенияDmitryM сказал:

А мне кажется, что это помпа
А фигли с ней будет??? она вся из металла

Просмотр сообщенияDmitryM сказал:

забитый радиатор печки
тогда бы температура при включении печки не падала бы столь заметно

А вот низкий уровень ОЖ и дырявый термостат- самое оно..
Причем сам замечал, когда антифриз менял- вливаешь по метке в расширительном бачке, а потом еще полтора литра влезает не изменяя уровень..

#18 OFFLINE   Азамат

  • Мондео клуб
  • 54 сообщений
  • Откуда:КЧР, г. Черкесск
  • Машина:Ford Mondeo, 2.0л-145 л.с., 2001 г.в, МКПП

Отправлено 20 января 2012 - 11:59

Просмотр сообщенияamaich (20 января 2012 - 11:37) писал:

Меняй термос!
... остальную "теорию" про систему охлаждения прочтёшь на досуге... в тепле.

Да я готов. Только вот не знаю какой ставить? Тут выше Жиша посоветовал ставить от ФМ4, а штекер от старого заглушить.
Я в этих делах не спец вовсе.

#19 OFFLINE   Lexsus

  • Модераторы
  • 7 563 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:ФМ3,2004г/в, ручка

Отправлено 20 января 2012 - 12:57

Просмотр сообщенияАзамат сказал:

Я в этих делах не спец вовсе.
http://mondeoclub.ru...thermostat2.php

#20 OFFLINE   Жиша

    Хранитель традиций

  • Мондео клуб
  • 27 967 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Санкт-Петербург
  • Машина:ФМ3, 1,8л, 2007, седан, МКПП

Отправлено 20 января 2012 - 13:24

Просмотр сообщенияАзамат сказал:

Причем чем сильнее обдув, тем сильнее падает
Это ещё один из + в пользу операции по замене термостата.
По ссылке Володи(Lexsus)найдёшь всё, что тебе нужно для замены термоса. Да ещё и с фотКами.
Вполне можешь это парням с СТО дать как руководство к действию, чтобы не "морщили репы" :dance3:
Удачи.
Обратно в Мондео III форум (2000-- 2007> г.в) · Следующая непрочитанная тема →


  1. Форумы Форд Мондео клуба
  2. → Ремонт и эксплуатация Ford Mondeo
  3. → Мондео III форум (2000-- 2007> г.в)
  4. Правила форума
???????@Mail.ru ?????? ???????????