Снятие приборной панели

Совет Pawlika (аватара Шилка) и мой дополненный.

ИНСТРУМЕНТ:крестовая отвёртка(длина 15-18см.), шлицевая отвёртка(5х70мм), фонарик, узкозубцы(пинцет), кусочек пластилина(оконной замазки).
1.Шлицевой отвёрткой аккуратно поддеваем на ФМ2 часы(бортовой комп), слева на облицовке пиборки включатель обогрева лобового и заднего стёколу (на ФМ1 снимаем на облицовке приборки внизу слева-направо:включатель ПТФ, фальшивую панельку, справа от руля:включатель обогрева заднего стекла, фальш панельеку, часы). Отсоединяем от них эл.разъёмы.
2.Крестовой отвёрткой откручиваем саморезы:
- в окне часов(компа) на ФМ2 2 смореза,(на ФМ1 1 саморез)
-на ФМ1 в окне включателя обогрева заднего стекла 1 саморез,
- в окне обогрева на ФМ2 1 саморез,(на ФМ1 в окне включателя ПТФ 1 саморез),
- сбоков, вверху выемки где окно приборки(наклонные отверстия) 2.
Саморезы придерживаем узкогубцами(пинцетом) в конце отворачивания саморезов, чтобы последние не выпали в "недра" торпеды(или подкладываем вниз кусок ветоши куда саморезы упадут и не провалятся в недра торпеды).
3. Опускаем рулевую колонку.
4. Снимаем пластиковую вставку верхней части торпеды.
5.Крестовой отвёрткой откручиваем 5 саморезов крепления приборки.
6.Тянем приборку на себя, снимаем эл.разъём сзади её.
Делаем с приборкой то, что желали.
7.Кусочек пластилина нужен для того, чтобы при установке 2-х саморезов в наклонные отверстия пластиковой накладки они не соскакивали с жала отвёртки при "наживлении" в отверстие.

Pawlik советует их назад не ставить, но при этом могут появляться "сверчки" в верхней части пластиковой накладки.

Подсказка при удалении лампочек из патронов.
Они зачастую сидят плотно. Нужно взяться за лампочку кусочком наждачной бумаги. Она поможет вытащить её из патрона.
Но не всегда это помогает. Неисправную лампочку оборачиваем наждачкой и плоскогубцами тянем из патрона. Если она сломалась, не беда, выковыриваем остатки стекла из патрона шилом с надёжным наконечником.
Но Вас ждёт ЗАСАДА. Современные лампочки для патронов, стоящих в приборке, имеют цоколь меньшего диаметра чем стоявшие. Сама лампочка, поставленная на заводе, имеет диаметр части где живут её контакты толше современной. Вот здесь нужен МУЛЬТИМЕТР для того чтобы перед установкой патрона в приборку быть уверенным что установленная новая лампочка будет светить. Если мультиметром не удаётся прозвонить лампочку, то начинает "танец шамама" по подгибанию усиков контактов лампочки и самих контактов в патроне. Это удаётся не с первой попытки. Устанвливаем патрон на место после того как убедились что лампочка звонится мультиметром.
После того как умершие лампочки установлены в приборку, пиборку ставим на место и проверяем работу всех лампочек, включив зажигание. Если всё нормально, то собираем снятые детали в обратной последовательности.

Удачи.

Жиша сказал:

Теоретически могут, приктически нет! И приборку я прикручиваю на 3 самореза - один внизу, два вверху! Полёт нормальный! 8) Разумеется, так есть смысл делать, если планируешь ещё туда лазить! Тогда снятие приборки становиться плёвым делом! А перед продажей мона все саморезы назад вкрутить!

Жиша сказал:

поддерживаю, ставить надо. накладка своим выступом придавливает вниз центральный воздуховод. если он плохо придавлен, то будет прыгать и греметь.

lome сказал:

Ну если будет прыгать, тогда конечно! 8) Просто у меня не прыгает, а лажу я туда частенько! А закручивать их не очень удобно, я, кстати, вместо пластилина использую отвертку с битами и магнитным держателем.

Спасибо за совет, снял, покрасил, одел и теперь доволен... ;) Смотрите что получилось!

Цитата

ФИГАСЕ как прикольно получилось! Я тож так хааачу!!!
Процесс по порядку? Что за краска? Спасибо...

Дядя Вова (7.3.2006, 19:11) писал:

Процесс прост!

1. Снимаешь все детальки которые хочешь покрасить (отдираешь детальку под ручником , потом клеить самым лучшим клеем нужно).
2. Шкуришь мелкой наждачной бумагой, но так, что бы не было глубоких царапин. Я использовал 1000, но можно и покрупней...
3. Грунтуешь грунтовкой для пластика (в моём случае она называлась Plastic Primer) и даешь высохнуть часа 2.
4. Потом наносишь грунтовку для акриловой краски и даешь ей высохнуть около часа.
5. После, акриловой краской желанного цвета (в моём случае это краска для покраски аллюминивых дисков с примесью металлической крошки) в балончике или другой эмкости, наносишь равномерно по всей поверхности небольшой слой и даешь около 30 минут высохнуть... Потом ешё слой и высохнуть... Я 3 слоя нанёс... И желательно дать денек высохнуть!
6. Потом прозрачным лаком для акрила наносишь первый слой и даешь высохнуть... После второй и т.д. пока не будет хороший защитный слой прозрачного лака! Я обошелся 2 слоями, чтобы чувствовалась маленькая шершавость металлической добавки, тогда поверхность как будто из настоящего металла...
7. Даешь высохнуть и потом ставишь всё обратно! Единственное придется потрахаться с наклеиванием той самой детали... При желании можно красить её не отдирая от остального, но тогда что бы её снять, придётся снимать полность всю торпеду... Для меня это было проблемно...

Вот так это и было! ;)

Подскажите как на Моне 2 снять панель,где находятся ручки печки и кондея,магнитофон,а так же как снимается торпеда..приборную снял без проблем(отломав два крепления..не заметил)

solncevorot (18.3.2009, 10:13) писал:

Признаюсь честно, я уже не помню... Почто 3 года уже прошло... Там 2 шурупа помоему откручиваются... Спроси у Жиша или у Павлика, они должены знать! Или загляни в Хайнес... До связи!

solncevorot
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ
Снять (-) с АКБ.
Вытащить пепельницу. Снять окантовку с прикуривателя.
Вытащить из гнезда мафон.
Вывернуть 3 винта крепления окантовки управления вентиляцией салона
(Один винт в пепельнице, один под рамкой прикуривателя и 2 внутри отсека магнитолы по одному с каждой стороны)
Снимать окантовку так. Нужно освободить её от 3-х зажимов, которые фиксируют верхнюю кромку окантовки. Зажимы состоят из 3-х пластинок. Боковые держатся за окантовку, средний - за торпедо. Давить нужно узкой отвёрткой на средний зажим ВНИЗ. После этого всё достаточно легко выходит из зацепления
Вытянуть окантовку в салон.
Удачи.

у меня на моне под мафоном есть небольшая полочка. вот хочется ее достать чтоб подсветку сделать, но что то ни как не получается и сломать боюсь. как правильно?

а как все таки снять торпедо..или это не реально...

solncevorot
Всё реально, но я не снимал.
В Мануале написано.
Удачи.

Жиша (18.1.2005, 9:29) писал:

касательно этого пункта: задолбался потом эту вставку ставить на место - левый дефлектор фоздуха никак не хотел становиться на место - это так или особенность только моей машины? может есть какой секрет?
и ещё - для закручивания верхних шурупов, которые возле приборки очень рекомендовал бы иметь магнитную отвёртку, как-то с ними час провозился

и ещё, господа, кто-нибудь боролся с жужжанием моторчика/вентелятора климата, который в этой накладке стоит, если вентелятор вынять, то он не жужжит (не слышно совсем), если поставить - жужжит раздражающе, пробовал прижимать, обматывать изолентой... может есть инфа, как победить?

Жиша (20.3.2009, 16:01) писал:

Хех..а у меня мануала нет..точнее он есть,но там об этом молчат.Скинте пожалуйста инфу снятия торпедо,а то у меня за подушкой,со стороны пассажира,она каким то образом отклеивается.

Сообщение отредактировал solncevorot: 21 марта 2009 - 12:16

А кто подскажет, как грамотно снять верхнюю пластиковую панель, та которая у лабового стекла с дефлекторами?
Или ее просто чем-то поддеть и все... боюсь сломать чёнить...

Степан, если память не изменяет, то на моём моне она снималась только вместе с торпедой

Подскажите пожалуйста как мне поставить панель всю в сборе, в каких местах она крепится к кузову. Сейчас на автомобиле внутри одни провода. "Глаза страшатся"

Костюм
А кто на твоём Моне снимал торпеду?
Вообще в Мануале есть об этом инфа.
Удачи.

Костюм (26.9.2009, 18:18) писал:

Глаза боятся, руки делают!