замена гидрокомпенсаторов

Добрый день

предстоит замена гидрокомпенсаторов

в связи с этим возникло несколько вопросов

1.надо ли менять все или только не работающие?

2.если не все, то как определить плохие?

3. что ещё надо будет менять (кроме прокладки под клапанную крышку)?

Спасибо

Добрый день

предстоит замена гидрокомпенсаторов

в связи с этим возникло несколько вопросов

1.надо ли менять все или только не работающие?

2.если не все, то как определить плохие?

3. что ещё надо будет менять (кроме прокладки под клапанную крышку)?

 

Спасибо

Обычно меняют оптом,определить неработающие почти невозможно,я на скорпе не меняд,а разбирал полностью и промывал,только обязательно надо ставить каждый на свое место,Если надо как промывать и разбирать могу кинуть ссылку но на скорпа-не знаю какая система компенсаторов на моньке.

Вот ссылочка на всякий случай http://www.souleyman.ru/forum/knowledge/kb_show.php?id=184

Менять ничего не надо,если прокладка не старая можно и ее на герметик-но это по желанию и по финансам.

Добрый день

предстоит замена гидрокомпенсаторов

в связи с этим возникло несколько вопросов

1.надо ли менять все или только не работающие?

2.если не все, то как определить плохие?

3. что ещё надо будет менять (кроме прокладки под клапанную крышку)?

По каким признакам поставлен диагноз: "предстоит замена гидрокомпенсаторов"?. Давление маслянного насоса сначала проверьте.

1. Только не работающие.

2. - Исправные те, которые очень тугие (пальцами не сжать, т.е. клапан внутри гидрокомпенсатора не выпускает обратно масло). - Условно исправные те, которые нажимаются как подпружиненные, т.е. клапан в гидрокомпенсаторе подзабился грязью и немного выпускает масло (при исправно работающем маслянном насосе в течение 10-20 сек после пуска двигателя такие гидрокомпенсаторы заполняются маслом и нормально выполняют свои функции).

- Неисправные те, которые полностью провалились, т.е. кланан внутри гидрокомпенсатора заклинило в открытом состоянии. Необходима замена.

P.S.: При желании и условно исправные, и неисправные можно разобрать, отмочить, промыть от грязи, закачать маслом - и в путь! Справедливо в тех случаях, когда детали гидрокомпенсатора не имеют выработки (например, из-за некачественного используемого масла, несоблюдения интервалов замены, маслянного голодания, ....).

3. Определитесь по месту. Если масло из-под крышки не гнало, то можно и старую прокладку поставить, только сначала приклеить её на герметик к крышке, чтобы не выпадала при монтаже (без фанатизма с количеством герметика, могут излишки попасть в маслянную систему). Если было маслянное голодание двигателя, то можете попасть на замену всей клапанной коробки, сами определитесь по состоянию подшипников постелей РВ и шеек самих распредвалов. Надеюсь, что машина эксплуатировалась у хорошего хозяина, и до этого не дошло .

признак обычный стучат на холодную 2 или 3 (смотрел механик которому доверяю)

машина до меня была в хороших руках - сам покупал через знакомого немца у немца 5 лет назад - со всей историей

здесь обслуживалась по регламенту

просто пришла пора ГРМ менять - так чтобы 2 раза не лазить

просто пришла пора ГРМ менять - так чтобы 2 раза не лазить

Это правильно.

Если механик будет менять "2 или 3", то будет снимать распредвалы, там поточнее и определитесь с гидрокомпенсаторами.

Не перепутайте при расборке-сборке крышки-подшипники распредвалов и их положение.

Обычно меняют оптом,определить неработающие почти невозможно,я на скорпе не меняд,а разбирал полностью и промывал,только обязательно надо ставить каждый на свое место,Если надо как промывать и разбирать могу кинуть ссылку но на скорпа-не знаю какая система компенсаторов на моньке.

Вот ссылочка на всякий случай http://www.souleyman...show.php?id=184

Менять ничего не надо,если прокладка не старая можно и ее на герметик-но это по желанию и по финансам.

уточню! не только каждый на своё место ,но и не вкоем случие не менять кишки одного гидрика на кишки другого! они индевидуальны!!!

уточню! не только каждый на своё место ,но и не вкоем случие не менять кишки одного гидрика на кишки другого! они индевидуальны!!!

Если можно тут поподробнее

что такое кишки?

gess05 за ссылку спасибо

не думаю что сильно отличается

Если можно тут поподробнее

что такое кишки?

 

gess05 за ссылку спасибо

не думаю что сильно отличается

Кишки-это внутренности гидрика. т.е пружинка и клапанок. Если стучат нтолько на холодную, то можно и не лезть. Тем более, что для мони масло надо 5ц-30. На нем у меня практически не стучат. Удачи!

Если можно тут поподробнее

что такое кишки?

 

gess05 за ссылку спасибо

не думаю что сильно отличается

что такое кишки? когда разберёш гидрик там будет пружинка, клапан с шариком, плунжер, вот их нельзя ставить в другой гидрик! вот что имел ввиду

Моя ссылка так вот я свои чистил ,помагло

уточню! не только каждый на своё место ,но и не вкоем случие не менять кишки одного гидрика на кишки другого! они индевидуальны!!!

Ну я думаю,что это каждый должен впитать с молоком матери!В смысле должен знать.

Я заменил все гидраши (поначалу стучал один на холодную потом уже и на горячую стал).

Заменил но ничего не изменилось

сейчас механик говорит, наверное какой нибудь клапан разбился или его направляющие.

Может такое быть? и действительно сейчас надо головку перебирать?

Я заменил все гидраши (поначалу стучал один на холодную потом уже и на горячую стал).

Заменил но ничего не изменилось

сейчас механик говорит, наверное какой нибудь клапан разбился или его направляющие.

Может такое быть? и действительно сейчас надо головку перебирать?

Может быть и такое. Возможен также износ распредвалов и его постели. Тут вариантов море может быть.

сейчас механик говорит, наверное какой нибудь клапан разбился или его направляющие.

Может такое быть? и действительно сейчас надо головку перебирать?

Правильно тебе говорят, что причин этому не перечесть, и перебирать все причины методом тыка не хватит ни времени, ни средств.

предстоит замена гидрокомпенсаторов

ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ

(от вова)

Разбираются легко. Устройство простое до безобразия. Два стаканчика и шарик с пружин-кой, вот она то чаще всего и ломается. Или внутренности под шариком закоксованы, тогда помогает промывка.

Чтобы разобрать возми его и пару раз резко ударь донышком (сторона обращеная к кла-пану) об деревяшку. Выскочит плунжерная пара с пружиной внутри. Не бойся, собирается еще проще - вставил и нажал, на пл. паре есть стопорное кольцо, оно защелкнется.

В гидраше изнашиваться нечему, плунжерная пара на износ не работает, она практически стоит в одном положении.

У них две неисправности:

- закоксовка обратного клапана (он начинает травить а это как раз шарик),

- слом пружины которая его подпирает.

Проверка тоже простая - заполнил маслом и сдавил струбциной. После этого, они какое-то время должны держать.

И очень важно!!

Собирать плунжерную пару надо в масляной ванночке, чтобы внутри не попал воздух, иначе при заводке долго будешь слышать громкий стук.

Хранить в перевернутом состоянии желательно в масле.

После установки распредвалов раньше чем через 15-20 минут нельзя вращать к\вал.

Да, умирает медленно ветка ФМ-2 без хорошей тех.поддежки. ГУРу уходят выше.

Удачи.

Автор, победил стук? если да, то как?

меня это тоже интересует

разобрал все гидрики поломашые пружинки в 14и годриках.от чего возможно подобрать пружинки?

разобрал все гидрики поломашые пружинки в 14и годриках.от чего возможно подобрать пружинки?

купи новые гидрокомпенсаторы и не парься

4000 рублей самые дешовые экзист выдал.или пружинку подобрать.

Ну, пружинки сломались , а уверен, что сами гидрики не исчерпали свой ресурс? Сам подумай, сколько нужно отработать, чтобы сломались пружинки. Если покупать то советую не фигню.

4000 рублей самые дешовые экзист выдал.или пружинку подобрать.

http://parts.komford.ru/epc_ford/?action=cat_ford_part&data%5Bid_part%5D=14978&data%5Bid_model%5D=83 держи студент.

разобрал все гидрики поломашые пружинки в 14и годриках.от чего возможно подобрать пружинки?

Если подберёшь пружины,ставь по 2шт    

как по две?пружинки от десятки имеют такую де длину и упругость.это одну на другую впихивать чтоли?зачем?