Не заводится...!!!!

именно, что когда снимаешь подающий или обратный топливопровод  то с них обратно даже ничего не бежит, такое чувство что нет давления,значит он не держит давления а всё пускает обратно в бак. я так понимаю. если попробывать отсоединить обратку её зажать цем либо тем самым создать давление и посмотреть заведётся машина или нет.

да , попробуй зажать обратку, кратковременно , потому как насос без регулятора может накачать до 10 кг, а положено 2,5-3.

да , попробуй зажать обратку, кратковременно , потому как насос без регулятора может накачать до 10 кг, а положено 2,5-3.

я попробывал зажать, всё качает как положено, давление в норме, насос слышно даже что работает под большей нагрузкой, думаю проблема остаётся только почему не поступает в цилиндр? пробывал в дрос. заслонку лить бензольку всё хорошо машинка тут же заводится.

 пробывал в дрос. заслонку лить бензольку всё хорошо машинка тут же заводится.

Дубль два

 

Надо проверить наличие импульсов на форсунках.

Для этого в разъем форсунки вместо форсунки надо подключить светодиод.

Плюс и минус не перепутать, а то моргать не будет.

я попробывал зажать, всё качает как положено, давление в норме, насос слышно даже что работает под большей нагрузкой, думаю проблема остаётся только почему не поступает в цилиндр? пробывал в дрос. заслонку лить бензольку всё хорошо машинка тут же заводится.

ну ты пробовал завестись при зажатой обратке ? В рампе и топливопроводе  должно быть давление не только при зажатой умышленно обратке. Может действительно регулятор давления все в бак тупо перегоняет , так точно в форсунки поступать не будет , там микро дырочки , без давления через них ничего не протечет

При малом давлении форсунки льют, а не распыляют.

Топливо стекает по стенкам и плохо атомизируется.

Но машина при давлении 1-1.5 бар может заводиться и работать, только коряво.

ну ты пробовал завестись при зажатой обратке ? В рампе и топливопроводе  должно быть давление не только при зажатой умышленно обратке. Может действительно регулятор давления все в бак тупо перегоняет , так точно в форсунки поступать не будет , там микро дырочки , без давления через них ничего не протечет

пробывал и неуспешно.давление есть в системе, снимая шланг подачи его практически срывает, хотя перед етим его надо было тянуть и с нипеля сейчас под давление прыщет. завтра тупо попробую поменят датчик холла. и попробую со светодиодом ету фишку

пробывал и неуспешно.давление есть в системе, снимая шланг подачи его практически срывает, хотя перед етим его надо было тянуть и с нипеля сейчас под давление прыщет. завтра тупо попробую поменят датчик холла. и попробую со светодиодом ету фишку

поменял датчик ничего не помогло, замерил давление в топ.системе 2.8-3, светодиодом мерил результат нулевой, значит на форсунки не приходит ток поэтому они и  не работают. имеются какие то мысли?

@stiopa21,

проверь наличие питания +12 на форсунках при включенном зажигании . К  каждой форсунке идет два провода , черный  это управляющий  открытием "-"  от мозга , а фиолетовый с полоской это постоянный "+"  приходящий  от  батареи  через реле зажигания и предохранитель 28.  Если нет тестера, то сделай контрольку из лампочки с подключенными к ней проводками, один провод на массу , а второй в разъем на форсунке , если нигде не горит , то надо разбираться почему.  

если нет питания на форсах,то 

тебя должны интересовать  предохранители: 

-28 в блоке что под капотом 

-18 в салонном блоке предохранителей

- реле 13 в блоке под капотом. 

Уточнение

При включенном зажигании на обоих контактах форсунки должно быть +12v

Когда мотор крутится стартером на некрасный провод разъема форсунки мозг коммутирует минус.

Светодиод подключать так...

+ диода на аккумулятор

- диода на некрасный провод в разъем форсунки (туда куда должен коммутироваться минус с мозга)

крутить стартером и смотреть на диод, моргает или нет

Если не моргает, то нет сигнала с датчика коленвала или датчика распредвала.

Как именно у Кашки не могу сказать.

Также форсунки могут не открываться, если датчик температуры двигателя показывает перегрев.

Датчик имею ввиду двухконтактный, который данные на мозг засылает.

Предохранители само собой в первую очередь надо было все проверить.

чтото дебри, можт сигнализация заглючила. малоли на что блокировку ставили

и так затянул я машину к знакомому електрику,ну перед етим вчера посмотрел на форсунки ничего не приходит - предохранители целые, вчера он капался позвонил сказал что на комп 12в приходит а на форсы 12 в не идут, говорит вроде край компа был мокрый, вот сегодня будет прозванивать провода и смотреть что там случилось и как ето починить, у нас комп 30 евро стоит,но там вроде тогда надо иммо привязывать как то?

@stiopa21,

пусть хоть кинет напрямую питание на форсы , заведите -проверьте , потом уже ковыряйте где контакт пропал ...

@stiopa21,

 

пусть хоть кинет напрямую питание на форсы , заведите -проверьте , потом уже ковыряйте где контакт пропал ...

Так нельзя!

Там коммутируемый минус с мозга должен приходить.

@my0wn3ds,

что нельзя ? Подать + туда куда он должен приходить , но почему то не приходит ?  

Там если нет + на форсунках , то его еще нет и во многих других местах на моторе. 

Если постоянный плюс на форсы на красный провод, то да, можно.

Я подумал ты предлагаешь + и - подать на них)))

Может они не так как надо мерили, точно не описано выше как проводили измерение

всё измерено как надо было. машинка завелась - поломка устранена, отгнил провод который идёт на форсунки в жмуте проводов по переднему бамперу и всё. нужный кусок просто заменили и всё. Благодарю всех за помощь!!!

Здравствуйте такая беда, менял крестовину рулевой рейки, соответственно вынимал весь рулевой механизм и отщелкивал все фишки, иммобилайзер не отщелкивал просто открутил, когда поменял крестовину и поставил все на место машина перестала заводится, стартер вообще не крутит, тягали ее на буксире , не заводится, все провода целые, незнаю что делать. Отвезти ее к электрикам они тоже не могут понять

Здравствуйте такая беда, менял крестовину рулевой рейки, соответственно вынимал весь рулевой механизм и отщелкивал все фишки, иммобилайзер не отщелкивал просто открутил, когда поменял крестовину и поставил все на место машина перестала заводится, стартер вообще не крутит, тягали ее на буксире , не заводится, все провода целые, незнаю что делать. Отвезти ее к электрикам они тоже не могут понять

21 час назад, Kush1989 сказал:

Здравствуйте такая беда, менял крестовину рулевой рейки, соответственно вынимал весь рулевой механизм и отщелкивал все фишки, иммобилайзер не отщелкивал просто открутил, когда поменял крестовину и поставил все на место машина перестала заводится, стартер вообще не крутит, тягали ее на буксире , не заводится, все провода целые, незнаю что делать. Отвезти ее к электрикам они тоже не могут понять

Здравствуйте такая беда, менял крестовину рулевой рейки, соответственно вынимал весь рулевой механизм и отщелкивал все фишки, иммобилайзер не отщелкивал просто открутил, когда поменял крестовину и поставил все на место машина перестала заводится, стартер вообще не крутит, тягали ее на буксире , не заводится, все провода целые, незнаю что делать. Отвезти ее к электрикам они тоже не могут понять

Вычислили что не работает иммобилайзер, не знаю что делать?

@Kush1989 @Kush1989

Попробовать проверить антенну (кольцо) иммобилайзера . Просто подключить вместо нее другую исправную. Или прозвонить ее тестером на целостность обмотки, электрики должны понимать элементарщину. 

В наших машинах есть одна интересная система кнопка аварийного отключения подачи топлива. Она под бардаком жолтого или красного цвета нажми на ее и должна машина щавестись