Замена мотора ветилятора охлаждения ФМ3

... Господа!!! Форум существует уже 10 лет... не Вашими молитвами...

Может быть стоит что-то почитать, прежде чем давать советы другим, таким же несведущим?

... Избитая фраза: поиск никто не отменял!

... по этому вопросу есть ответы...

... на мой взгляд, бан бы Вам на будущее...

не кидайте помидорами. я сначала читаю, а если не нашел то спрашиваю.

спасибо всем за участие. поставил волговский вентилятор, промыл радиатор и продолжаю получать удовлетворение от езды .

всем настоятельно рекомендую проделать процедуру разъединения радиаторов и промывки хотя бы тосольного радиатора.

пуха между ними - мама не горюй!!! и на мойке он не вымывается так просто.

Я мыл радиатор в ванной - сначала лил из душевой насадки холодной водой, вылилось прилично грязи. Затем включил горячюю и на насадке режим тонкой и сильной струи, после этого стал вымываться песок и куча другого мусора. Ещё хотел сфотографировать осадок на дне ваныы - грамм 200 песка было.

согласен, извяняюс.

 

 

Особенно мне понравилось как плавкий предохранительн 9 страниц упорно называют сопроти влением и удивляются почему не работает одна скорость..

Так там же есть и сопротивление и плавкий предохранитель. Первая скорость как раз и реализована подачей напряжения через сопротивление.

поставил пока от волги, стоил он около 3тр. пришлось просверлить новые отверстия для крепления, но встал отлично и дует хорошо, так же 2 скорости работают. от калины тоже подойдет, и дешевле гораздо, раза так в три, но крыльчатка маловата.

поставил пока от волги, стоил он около 3тр. пришлось просверлить новые отверстия для крепления, но встал отлично и дует хорошо, так же 2 скорости работают. от калины тоже подойдет, и дешевле гораздо, раза так в три, но крыльчатка маловата.

я китайский поставил. по заказу питерской фирмы LUZAR модель 406 - 3730010 и ещо номер есть на коробке 38.3730

теперь кондиционер боюсь включать, опять радиатор пухом забьется

Так там же есть и сопротивление и плавкий предохранитель. Первая скорость как раз и реализована подачей напряжения через сопротивление.

Сопротивление это спираль, она подключена последовательно с цилиндрическим маленьким предохранителем очень похожим на диод и резистор одновременно. Всё собрано в один модуль в правый нижний угол дифузора. Кроме того, есть ещё предохранители на каждую скорость в коробке возле акумулятора.

Этот предохранитель периодически сгорает, спираль при прозвоне целая, но визуально кажется, что спираль и и этот предохранитель подключены парралельно, хотя если разобраться всё таки последовательно, что и нарисованно на всех схемах. По канонам отечественнного приборостроения он там нафик не нужен, что лечится раздавливанием корпуса и скручиванием ножек. Превая скорость снова появляется, три тысячи за новый резистор можно потратить на более приятные вещи.

Мондео 2001 г. 2,0, климат-контр. АКПП. При достижении необходимой темп. ож, включается вентилятор и работает постоянно пока не выключишь зажигание. На улице -5 гр., а вентилятор как работал, так и работает. По моему так раньше не было. Что это может быть? Датчик температуры ож или еще что-то?

А не бывает такого, что на холодную заводишь и сразу начинает работать без остановки? Просто у меня такое бывает, но редко... после того, как перезапускаешь двигатель, уже вентилятор не крутится и все нормально. Я думаю нам вместе в одном направлении где-то копать нужно.....

Если перезапускаешь двигатель, то происходит то же самое. Главное что температуру держит,но мне не нравится, что постоянно молотит вентилятор. На улице уже минусовая температура. Летом же он выключался!

Сразу на холодную не включается. Только как достигнет нужной температуры.

Блин... не знаю... на ум приходят такие вещи как реле вентилятора и датчики температуры... Ибо вентилятор включается тогда, когда мозги получив данные с датчиков и опросив их - подают ток на реле, который в свою очередь дает напругу на вентилятор. Другой схемы в принципе не дано вообще. Как освобожусь немного от работы полезу в поисках этих датчиков и реле, надо контакты смотреть и проводку, иногда вдшка помогает, если грязный разъем датчика почистить и освежить в подкапотном пространстве. А по большому счету что еще... может мозги?

Добрый день! Если найдете неисправность - напишите пож. Я решил начать с датчика темп. Ож. Заказал, как поменяю-отпишусь.

День добрый! Конечно же отпишусь о результатах, было бы интересно узнать и о том, какие результаты будут у вас, самому интересно. Мне самое главное еще и время найти, работы очень много к сожалению, свободного времени практически нет, но руки так и чешутся пойти в разведку. Кстати, недавно на этом же форуме, уже не помню где, читал о подобном проявлении вентилятора, в моем случае - при запуске. Несколько человек тоже отписались о таком факте, но было несколько интересных и любопытных ответов. Якобы вентилятор еще как-то взаимодействует с климат-контролем.... При установки климата в автоматический режим ( не важно - прогрев или охлаждение) срабатывает вентилятор, для продувки системы вентиляции

Просто у меня такое бывает, но редко... после того, как перезапускаешь двигатель, уже вентилятор не крутится и все нормально.

А в это время ты сними штеккер с датчика температуры ОЖ. Что будет? Должен включиться большой карлсон. Ведь ЭБУ сигнал о перегреве ОЖ получает от этого датчика. А снятие штекеера как бы иммитирует это.

Удачи.

А в это время ты сними штеккер с датчика температуры ОЖ. Что будет? Должен включиться большой карлсон. Ведь ЭБУ сигнал о перегреве ОЖ получает от этого датчика. А снятие штекеера как бы иммитирует это.

Удачи.

А находится датчик температуры ОЖ?

Спасибо за подсказку Жиша, но пока к сожалению не лазил... Присоединюсь к вопросу, где сам датчик находится, и один ли он там. На моем бывшем Опель Вектра их было аж целых два.

@Igor868, @Redlightdot

Датчик температуры ОЖ живёт под задним левым (по ходу движения авто) углом крышки клапанного механизма. Ползти по трубопроводу проходщящему под катушкой в сторону моторного щита.

Можно взять за ориентир сапун вентиляции картера что в крышке клапанного механизма. От него вниз.

Шумку(пластиковую) с двигателя нужно снять.

Удачи.

Вышел из строя вентилятор радиатора. Имеет смысл пытаться ремонтировать? Или сразу менять?

Ребята,вот такая же тема была.Это болезнь извечная мондео

http://mondeoclub.ru/forum/topic/49732/page__st__0

Вышел из строя вентилятор радиатора. Имеет смысл пытаться ремонтировать? Или сразу менять?

1. Снял рамку вентилятора с машины.

2. Снял электромотор с рамки.

3. Прозвонил контакты моторчика. Прозвона нет (цепь имеет разрыв).

4. Разобрал моторчик. Снял плату с щетками... Проблема найдена: закисли 2 щетки в своих пазах.

5. Почистил и смазал щетки. Воткнул коллектор ротора. Прозвонил: цепь целая. УРА!

6. Собрал моторчик. Подал 12В на контакты... Моторчик радостно закрутился. Победа.

7. Собрал всю рамку вентилятора.

8. Позвонил продажникам - отменил заказ на покупку нового вентилятора.

Вопрос, я тоже столкнулся с этой проблемой - хочу поставить десяточный вентилятор - раз'ем там такой же? а то не хочется жгут кромсать. Про доработку крепления я уже все понял

Кстати, вентилятор имеет явный износ (небольшой поперечный люфт и звук при вращении) а вот схема со спиралью цела как ни странно, и раз'ем не оплавлен. Сопротивление имеет ок 0.6 ом

Вобщем поставил карлсон от ВАЗа - лузаровский 8-лопастной вентилятор. Производительность у него при пробном включении оказалась просто зверская. Завтра выеду потестирую как будет с клдиматом обеспечивать охлаждение - у нас уже днем 30-32 градуса

Карлсон от тазика всем хорош, но недостаточно мощный. Заменил на волговский 38.3780 Kraft. Он по всем параметрам такой же как монин, только стоит 1500 руб

Кстати, вентилятор имеет явный износ (небольшой поперечный люфт и звук при вращении) а вот схема со спиралью цела как ни странно, и раз'ем не оплавлен. Сопротивление имеет ок 0.6 ом

У меня такая же беда. Видимо сильный износ. Такой люфт что рамка ходуном ходит и жуткий звук задевания обо что-то. Слава богу вскрытие ни каких следов не показало.

Карлсон от тазика всем хорош, но недостаточно мощный. Заменил на волговский 38.3780 Kraft. Он по всем параметрам такой же как монин, только стоит 1500 руб

Я правильно понимаю, что этого Карлосона можно безо всякого колхоза прописать в родную рамку и моя проблема решится? А то вон говорили БОШевский от волги подходит, а всё равно пришлость "аккуратно доробатывать напильником"))

Разъём отличается?

И ещё) Без снятия радиатора пропеллер не поменяшь? Не видел как его в сервисе снимали(