Греется двигатель.

Приветствую всех форумчан!

Господа, только на вашу помощь и уповаю - может кто сталкивался. Взяли Форда. Хороший, красивый, чистенький. Одна проблема - греется двигатель. Хозяин говорит - из-за неисправной крышки расширительного бачка. Загнали на СТО в Ростове, мастер сказал менять прокладку под голову. Сторговались, приехали в Волгодонск (с включенной печкой не греется) - прокладку заменили, сделали легкий ремонт головы и шлифовку. Не помогло. Продолжает греться. Проверили помпу, термостат - все исправно. Смущает, что при нагревании двигателя низ радиатора холодный. Вентилятор на радиаторе срабатывает. Я в этих делах особо не соображаю, мастер подозревает, что газы с камеры сгорания по микротрещинам гонит в рубашку. А эти его подозрения пахнут заменой головы (20 р. б\у). Однако в документации говорится, что термостат открывается электроникой. Может ли быть так, что дело не в железках, а в компьютере? Уже столько бабла отдал за ремонт, что просто жо какая-то. И возможно ли эти неровности снять шлифовкой? Какие допуски существуют и существуют ли вообще? Спасибо.

термостат не открываеться электроникой, он подогреваеться ей, для снижения температуры открытия,

У вас возможно :

1. Заклинил термос в закрытом положении

2. Пробка бочка расширителя

3. Грзяные радиаторы

Все, что на ум пришло.

Подумалось- может, тупо пробка в системе где? Соответственно, ОЖ на большой круг не пробивается.

Термостат новый, радиатор проверял - не грязный, пробка не рабочая (со слов владельца).

Спасибо, а скажите, из-за пробки бачка могут возникнуть такие ужасы? Мы брали фокуса, скручивали пробку и он на холостых долго стоял и не грелся. Потому и скинули пробку со счетов.

Я имею ввиду- пробка от загрязнения в системе охлаждения. Термостат-то, может, и исправно открывается, но вот ОЖ физически к радиатору как следует не поступает.

Может, стОит промыть?

Да вроде как система не забита, позвонил мастеру - говорит проверял, по патрубкам жидкость бегает. Однако сразу вопрос. Помпа рабочая, термостат рабочий, низ радиатора холодный, а температура шкалит.

Да вроде как система не забита, позвонил мастеру - говорит проверял, по патрубкам жидкость бегает. Однако сразу вопрос. Помпа рабочая, термостат рабочий, низ радиатора холодный, а температура шкалит.

Логично было бы промыть систему охлаждения и заменить ОЖ. А заодно проверить сколько ее залилось, может куда-то она не поступает. Патрубки все целые, ОЖ не уходит?

Патрубки целые. ОЖ заменили после смены прокладки головки. Двигатель не промывали, промоем. Спасибо.

Да вроде как система не забита, позвонил мастеру - говорит проверял, по патрубкам жидкость бегает. Однако сразу вопрос. Помпа рабочая, термостат рабочий, низ радиатора холодный, а температура шкалит.

блин, если радиатор холодный - значит через него не проходит нормально ОЖ. причин несколько:

1)термостат все-таки нерабочий (не открывает большой круг или плохо открывает)

2) где-то воздух. в расширительном бачке при этом может стоять норм уровень, если шланг к нему забился. такое бывает. на уровне фантастики, но бывает. нижний шланг, толстый. если герметика кто-то насыпал когда-то...

надо сливать всю систему , замерять сколько вытекло... снимать термостат... (откуда, кстати, вывод, что он рабочий? большинство сомнений именно в его сторону. он может и давать немножко жидкости в большой круг... но недостаточно)... потом залить воды, все промыть, заодно проверить исправность системы на гор. двигателе.

ах, да. пока ОЖ нету - можно еще радиатор попробовать "продуть" , скидывая один патрубок. но чё-то не помню, чтобы радиатор изнутри у кого-то забивало

Жаль, но всё что ты делал наверное зря.Утром заведи машину и пусть она стоит, до тех пор пока не сработает вентилятор. Как сработает (ну, или темп достигнет 100-106С), потрогай радиатор. Скорее всего будет всё нормально. Термостат под замену, даже если он второй, попался брак. Вот не понимаю, а что мешало на время выкинуть из термостата потраха, и ездить всё время с открытым на большой круг?В мондео ни чего не может завоздушиться.

Жаль, но всё что ты делал наверное зря.Утром заведи машину и пусть она стоит, до тех пор пока не сработает вентилятор. Как сработает (ну, или темп достигнет 100-106С), потрогай радиатор. Скорее всего будет всё нормально. Термостат под замену, даже если он второй, попался брак. Вот не понимаю, а что мешало на время выкинуть из термостата потраха, и ездить всё время с открытым на большой круг?В мондео ни чего не может завоздушиться.

вот и я в мистику не верю. а грешить больше не на что, кроме термостата. отсюда - кучу всяких фантастических вариантов понаписал в пред. сообщении. типа забитого изнутри радиатора.

Жаль, но всё что ты делал наверное зря.Утром заведи машину и пусть она стоит, до тех пор пока не сработает вентилятор. Как сработает (ну, или темп достигнет 100-106С), потрогай радиатор. Скорее всего будет всё нормально. Термостат под замену, даже если он второй, попался брак. Вот не понимаю, а что мешало на время выкинуть из термостата потраха, и ездить всё время с открытым на большой круг?В мондео ни чего не может завоздушиться.

Проконсультировался у еще одного мастера, он определил в негодность крышку расширительного бачка. Говорит необходимо устранить сначала это, а затем будет уже видно. Большое спасибо за помощь будем продолжать искать причину.

Проконсультировался у еще одного мастера, он определил в негодность крышку расширительного бачка. Говорит необходимо устранить сначала это, а затем будет уже видно. Большое спасибо за помощь будем продолжать искать причину.

А можно вопрос? Собственно он главный. Потом можно что то советовать.

Как определили перегрев двигателя? До какой температуры доходит? В цифрах пожалуйста.

Крутые ребята-мастера, сразу ПГБ на замену приговорили. Пипец одним словом.

Второй похоже тоже ас. Термостат должен открыться даже вообще без крышки. Температура полного открытия 98 С

При дефектах в прокладке или микротрещинах первый признак это заметные мелкие такие пузырьки воздуха снизу расширительного бачка. И поднимаются они обычно на оборотах. Если их нет то и нефиг в железо соваться.

При дефектах в прокладке или микротрещинах первый признак это заметные мелкие такие пузырьки воздуха снизу расширительного бачка.

Вообще не факт, видел эти пузырьки у нескольких человек. Да и на форуме встречал информацию, что они есть у многих. У всех голова?

@вова, когда осматривали машину при покупке, то мастер разглядел неисправную прокладку как раз через расширительный бачок, шли газы на высоких оборотах.

До какой температуры доходит?

До какой температуры в цифрах я сказать не могу, стрелка в красную зону прыгает. Вода кипит. Выше 98 С

До какой температуры в цифрах я сказать не могу

Ну дык включи тест и посмотри в цыферках...

Кстати,

Термостат должен открыться даже вообще без крышки.

таким способом можно проверить, открывается ли термостат вообще (хоть и новый).... Главное в момент открытия антифриз не упустить... А если при работающем двигателе и закрытой крышке антифриз не выгоняет на улицу, то значит, что и крышка хотя бы в одном направлении исправна. Методом исключения из всего вышесказанного во всех постах напрашивается всё-таки неисправность термостата, либо забитый напрочь радиатор (низ-то не греется)...

да фиг так радиатор забьёт... тут всей диагностики на 5 минут самостоятельно. при наличии небольшого опыта эксплуатации машин и здравого разума

залепили полиэтиленом пробку. Машина, как ни странно не закипает. Потом пакет прорвало давлением. А опытом и здравым разумом мы, видимо, увы не обладаем)

Сам только не закипи, раньше времени... Когда пакет рвануло, Т нижнего бачка какова была? Антифриз стремился на волю из бачка расширительного?

Подскажите, плиз, как быть. При включенной печке сильный запах антифриза в салоне. Официалы сняли торпеду и сказали, что потек радиатор, из него вытекает антифриз, который собственно и испаряется

Как быть, ремонтировать радиатор или менять??? Если менять, то что выбрать?

Подскажите, плиз, как быть. При включенной печке сильный запах антифриза в салоне. Официалы сняли торпеду и сказали, что потек радиатор, из него вытекает антифриз, который собственно и испаряется

Как быть, ремонтировать радиатор или менять??? Если менять, то что выбрать?

да нифига его не отремонтировать, обычно. воды в системе не было никогда? значит, негерметичность является не трещиной в пластике.

менять на тот, на который денег не жалко. все они из одинаковых материалов.

если на ФМ3 бывают с медными рёбрами радиаторы - лучше такой взять. греет получше.

Воды вроде не было. Решил не ремонтировать и уже заказал тайваньский радиатор AVA (или AWA) - в другой ветке форума посоветовали. Ценник 2700 р. Консультировался в нескольких магазин запчастей - никто про него ничего плохого не сказал.

Не буду открывать новую тему..

Какая рабочая температура у нашего мотора? У меня, при забортной температуре около 0, температура движка за полчаса в пробке медленно поднимается до 90. Потом выезжаю на трассу, быстро падает до 70. Термостат в ремонт/менять ?