Блок предохранителей в моторном отсеке

Ребята, а не появилась ли полная схема с описанием Блока предохранителей под капотом, вот такого вида (Мондео 1999s-2000s):

Я вот из ТИСа выдрал схемку, но на ней только реле обозначенны, перевел как смог.... А предохранители нифига не подписаны:

Помогите плиз ссылкой либо файлом, нужно полное описание Блока Предохранителей в моторном отсеке... Можно не по русски, переведется как нить...

Везде блоки эти на форуме какие то другие, урезанные что ли, или старого образца....

Воткнул у себя реле K5 (оно же R5 на старых схемах) - Дневеые ходовые огни зароботали но включа.тся только габариты. Неближний не дальний свет невключаются при этом, такое впечатление что кроме этого реле какой то умник еще что то выдернул в моей машине. Очень хочется восстановить. Ребята у кого работает эта функция отпишитесь плизз как должно работать?

Воткнул у себя реле K5 (оно же R5 на старых схемах) - Дневеые ходовые огни зароботали но включа.тся только габариты. Неближний не дальний свет невключаются при этом, такое впечатление что кроме этого реле какой то умник еще что то выдернул в моей машине. Очень хочется восстановить. Ребята у кого работает эта функция отпишитесь плизз как должно работать?

Возможно, нету резистора DTRL. Он должен быть на лонжероне за аккумулятором под воздушным фильтром. Если у тебя есть проводка под это дело, то может быть и проводка под резистор.

У меня например, в блоке предохранителей нет контактов для этого реле.

Кстати, вот накропал файлик с предохранителями. Информация из ТИС. Надеюсь, не ошибся нигде...

Fuses.doc

@Romario_nvrn

Роман, привет!

Так это и есть то что тебе нужно и @pozd88.

Удачи.

@Romario_nvrn

Так это и есть то что тебе нужно

Спасибо, Олег. Я как-бы в курсе...

Просто начал я эту тему в августе 2010, а сейчас 2011. Это у меня раньше ТИСа не было. (Это я почему такой вредный был? Потому, что у меня велосипеда не было... (С) )

Там эта информация конечно есть, но она разбросана по нескольким листам. Я собрал все в кучу для удобства. Надо распечатать и в машину положить. А то в дороге ченибудь навернется, а я не знаю даже, какой предохранитель смотреть.

Надо распечатать и в машину положить

+1. Это стоит сделать.

А ещё инфу в Страну советов в тему про преды и реле. Там есть кое что но этого нет.

Удачи.

Возможно, нету резистора DTRL. Он должен быть на лонжероне за аккумулятором под воздушным фильтром. Если у тебя есть проводка под это дело, то может быть и проводка под резистор.

У меня например, в блоке предохранителей нет контактов для этого реле.

Кстати, вот накропал файлик с предохранителями. Информация из ТИС. Надеюсь, не ошибся нигде...

О кайфовое вложение... Я тоже нашел случайно описание пред-лей, но тут на форуме.

На чет резистора я уже скумекал, в данный момент пытаюсь найти = )))) Меня смутило то что ТИС выдает для моей машины 4 вида схем подключаения ДХО. Я так понял аля для разных стран, то ближный то дальний на этих схемах подключается.... И я запутался куда копать в проводке...

Предохранители и реле Мондео 2000 года, в т.ч. 2,5V6

В моторном отсеке почти полностью отличаются:

1 - не используется (…)

2 - 7,5А – Генератор

3 - 20А – Для дизеля система накала

4 - …

5 - …

6 - 3А – ЭБУ

7 - 20А – Указатели поворотов, Аварийка

8 - …

9 - 15А - Бензонасос

10 - …

11 - 20А - Управление двигателем, зажигание, накал для дизеля

12 - …

13 - 20А – Лямбда-зонд

14 - …

15 - 7,5А - Ближний свет (правая сторона)

16 - 7,5А - Ближний свет левая сторона

17 - 7,5А - Дальний свет правая сторона

18 - 7,5А - Дальний свет левая сторона

39 – 60А - накал дизеля

40 – 20А – Выключение пуска, выключение освещения салона

41 – 20А – Управление двигателем

42 – 40А – Вентилятор отопителя салона

43 - …

44 - …

45 – 60А - Зажигание

46 – 30А – Обогрев лобового стекла (правая сторона)

47 - 30А – Обогрев лобового стекла (левая сторона)

48 - …

49 – 60А – Вентеляторы охлаждения двигателя

50 - …

51 – 60А – АБС, контроль тяги

52 – 60А – Главная электрическая цепь

------------------------------

R1 – Бензаносос

R2 – Управление двигателем

R3 – Кондиционер

R4 – Ближний свет

R5 – Дальний свет

R6 – Звуковой сигнал

R7 - Стартер

R8 – Вентилятор системы охлаждения двигателя (большая скорость)

R9 - Вентилятор системы охлаждения двигателя (малая скорость)

R10 – Задержка обогрева лобового стекла

R11 – Дневной свет

--------------------------------------------------- --------------------------------

--------------------------------------------------- --------------------------------

В салоне:

R12 – Внутреннее освещение (салона)

R13 – Обогреватель заднего стекла

R14 – Двигатель отопителя (вентелятор) салона

R15 – Двигатель стеклоочистителя лобового стекла

R16 – Зажигание

R17 – для дизеля предв. подогрев

--------------------------------------------------- --------------------------

R18 – Водительские стеклоподъёмники

R20 – Омыватель фар

R21 – Прерывистые дворники

R23 – Поворотники

R24 – Противоугонная система

R26 – Обогрев сидений

R34 - Кондиционер, климат

--------------------------------------------------- --------------------------

19 – 7,5А – Наружные зеркала

20 - 10А – Двигатель Стеклоочистителя

21 – 40А – Электростеклоподъёмники спереди и сзади

22 – 7,5А – АБС

23 – 15А – задний ход

24 – 15А - Стопы

25 - 20А – Центральный замок

26 – 20А – ПТФ

27 – 15А – прикуриватель

28 – 30А – омыватель фар

29 – 30А – обогрев заднего стекла

30 – 7,5А – электронное управление двигателем

31 – 7,5А – приборка

32 – 7,5А – радио

33 – 7,5А – Габарит левый

34 – 7,5А – Внутреннее освещение, часы, электро-зеркала

35 – 7,5А – Габарит правый

36 – 15А – радио

37 – 30А - Печка

38 – 7,5А - Подушка безопасности

http://mondeoclub.ru...post__p__990027

Меня смутило то что ТИС выдает для моей машины 4 вида схем подключаения ДХО. Я так понял аля для разных стран, то ближный то дальний на этих схемах подключается....

У меня ТИС для 99-00 года показывает 4 схемы.

417-04-00-001 - схема дальнего света (High Beam)

417-04-00-002 - подключение габаритов от реле ДХО

417-04-00-003 - реле ДХО и резистор

417-04-00-004 - собственно ближний свет

Выходит, что только один вариант ДХО, только схема размазана по четырем листам.

Это если смотреть схемы от ФМ1, то там есть вариант с дальним светом в полнакала - последовательное включение ламп. Dim-Dip. Для второго я не видел такого. Хотя принципиальной разницы никакой. Просто имхо вполнакала будет маловато... Да и видно, что это дальний все таки. Для России сейчас не актуально.

Кстати, могу поделиться, как я изготовил резистор DTRL: взял отрезок обыкновенного медного провода сечением 0,75 мм длиной 7 метров. На нем упало как раз 1 с небольшим вольта. Я считаю, самое то! Это кстати, штатное решение на Фокусах. Там кусок провода уложен в проводке. Подсмотрено на ФФ клубе. Только этот провод не скручивать рулончиком и не сматывать, а то будет греться.

Спасибо за советы, по резистору. А можешь схемы из твоего Тиса скопировать и выслать мне? Просто принт скрином можно, и вставлять в Ворд.

А можешь схемы из твоего Тиса скопировать и выслать мне?

Получается, что должно быть одинаково на всех Монях с любым двигателем. А вот наличие или отсутствие каких-либо компонентов зависит от комплектации. Схемы для 99s-2000s года.

Урааааааа, починилась мафынка! Теперь работает штатная система ДХО. В обще действительно не хватало резистора, в разъеме под АКБ стояла пластиковая заглушка, а в блоке предохранителей под капотом не хватало релюхи.

Romario_nvrn спасибо за схемы, в моем ТИСе 6 схем Headlamp Leveling, и что то запутался я немного, на твои посмотрел и все понятно стало, вот номера то что у меня было изначально:

417-04-00-001, Daytime Running Lamps

417-04-00-002, Daytime Running Lamps

417-04-00-003, Daytime Running Lamps, With auxiliary warning

417-04-00-004, Daytime Running Lamps, With auxiliary warning

417-04-00-005, Daytime Running Lamps, without auxiliary warning

417-04-00-006, Daytime Running Lamps, without auxiliary warning

а ты случайно номер детали неподскажешь для Резистора - R5 Daytime running lamps resistor ???

Вот статья по ДХО штатным для Форда, там хоть и не Монька, но полезная http://translate.goo...drl.php&act=url

они там номер оезистора приводят XL3Z-14A601-AA

вот тут: http://ffclub.ru/topic/18057/ Народ долго перетирает, вычитал что Резистор у них штатно реализован как обычный провод 2Х0.75 мм2 длиной 3 метра уложен петлями примерно по 40 см. Проходит прям в салоне. Греется он при этом максимум до 40 гр. С. Обеспечивает затухание ближнего света на 30%

вот тут: http://ffclub.ru/topic/18057/ Народ долго перетирает, вычитал что Резистор у них штатно реализован как обычный провод 2Х0.75 мм2 длиной 3 метра уложен петлями примерно по 40 см. Проходит прям в салоне. Греется он при этом максимум до 40 гр. С. Обеспечивает затухание ближнего света на 30%

Ап чём я и говорил. Это штатное решение у ФФ.

После некоторых экспериментов с резисторами, выяснил что греться он будет сильно. На нем выделяется около 10 Вт мощности. Т.е. он должен быть большой и мясистый. А с проводом легче, т.к. он длинный и тепловыделение распределится по всей его длине.

В то же время, если резистор установить в нормальном месте, то и пусть греется. Под аккумом нормально помоему.

Урааааааа, починилась мафынка!

а ты случайно номер детали неподскажешь для Резистора - R5 Daytime running lamps resistor ???

Поздравляю!

Номер не подскажу. Не знаю. В Экзисте не могу найти. В Микрокате тоже непонятно, где они его спрятали.

Просто интересно как наш родной штатные выглядит, они же его туда как то подключали на заводе.

А если он стоит 15 баксов, то наверное его лучше купить поставить и радоваться... Вот только Номер Детали немогу найти не где. Меня на ffclub очень порадовали всевозможные схемки на транзисторах, которые дополняют нужными функциями релюшку. Будет время замучу себе включение ДХО по напряжению бортовой сети с плавным пуском ламп.

Просто интересно как наш родной штатные выглядит, они же его туда как то подключали на заводе.

 

А если он стоит 15 баксов, то наверное его лучше купить поставить и радоваться... Вот только Номер Детали немогу найти не где. Меня на ffclub очень порадовали всевозможные схемки на транзисторах, которые дополняют нужными функциями релюшку. Будет время замучу себе включение ДХО по напряжению бортовой сети с плавным пуском ламп.

 

 

Если удастся найти родной, то конечно лучше будет.

А с транзисторами я долго морочался. Сделал свою схему. Но транзистор один хрен греется без радиатора. Короче, отказался я от электроники.

Я сделал, чтобы ближний включался после старта двигателя. Не от поворота ключа в замке зажигания, а именно после того как двигатель завелся. Удобно кстати. Зато уверен, что не забуду включить и выключить. Ну и включается он не на полную мощность, а чуть меньше. Когда включаешь ближний переключателем света, то получается полная мощность, даже немного больше, чем в родном варианте. Сейчас у меня на лампах 13,8 В. А по родному было 13,2 В. Разница кстати, чувствительная.

В режиме ДХО на лампах 12,6 В, т.е. как бы щадящий режим такой получается.

за счет чего у тебя при ДХО снижается напряжение на лампах? Я так понял из предыдущего поста, ты отказался от электронники и поставил Резистор из куска проволки сечением 0,75мм2 - длинной 6м????

Если из проволки, поделись как уложил и как закрепил?

за счет чего у тебя при ДХО снижается напряжение на лампах? Я так понял из предыдущего поста, ты отказался от электронники и поставил Резистор из куска проволки сечением 0,75мм2 - длинной 6м????

 

Если из проволки, поделись как уложил и как закрепил?

Напряжение на лампах снижается именно за счет падения на резисторе. Т.е., если вместо резистора поставить короткую перемычку, то у тебя включится ближний на полную мощность. А на резисторе падает около 1 В. Соответственно, на лампе будет меньше на эту величину.

Я взял провод в двойной изоляции, предназначенный для подключения наружных блоков кондиционеров (сплит-систем). У него хорошая резиновая изоляция, предназначенная для наружной прокладки, которая к тому же не горит и не плавится. У меня было 7 м этого провода. Резать не стал.

Конструкция у меня получилась сложная, т.к. в блоке предохранителей не было контактов под реле DTRL, то я воткнул 4-ноговое реле на место реле обогрева лобового стекла. Поставил кнопку в салон. Особенность обогрева лобового в том, что он включается только после запуска двигателя, т.к. его мощность большая. Лобовик у меня обычный, а провода разведены. Под жабо около дворника висят два разъема под обогрев лобового. Я протянул провода от фар под жабо в черных тонких гофрах. Там подключился к разъемам и там уложил петлю провода. Получилось 4 витка от крыла до крыла. Подвязал пластиковыми стяжками (черными конечно) к проводке дворников. Закрыл жабо, никакого колхоза не видно.

Кстати! На проводке мотора дворников обнаружил сложенную несколько раз петлю из нескольких проводов. Подозреваю, что это такой же резистор для ограничения тока мотора при замерзании или заклинивании дворников. (Вот уж воистину экономия...)

Еще один момент... Зимой, когда приходилось регулярно ездить в темное время суток, решил померять напряжение на лампах ближнего света. Намерял чуть меньше 13 В. А на аккумуляторе было 14,3. Таким образом на проводах, релюхах и предах упало около полутора (!) вольт. Т.е., фары могли бы светить ярче, но длинная родная проводка не позволяет.

А сейчас у меня получается, что в режиме типа ДХО ближний включен всегда. Когда включаю ближний переключателем, то по родной проводке поступает дополнительный ток, повышая напряжение на лампах БС. Итого сейчас у меня при включенном БС 13,6...13,8 В. Разница в яркости от этих долей вольта значительная.

Спасибо за ответы. Похоже тоже придется из провода мастерить резистор, но уложу его я под креплением АКБ, там как раз есть место, между кузовом и рамкой крепления АКБ, параллельно дороге. Накручу кругами провод и там закреплю бухточку. Когда ни будь следующий владелец моей машины заценит произведение искусств = )))))))

Спасибо за ответы. Похоже тоже придется из провода мастерить резистор, но уложу его я под креплением АКБ, там как раз есть место, между кузовом и рамкой крепления АКБ, параллельно дороге. Накручу кругами провод и там закреплю бухточку. Когда ни будь следующий владелец моей машины заценит произведение искусств = )))))))

Ну типа да. Только когда провод смотан в бухточку, он может нагреться. Зависит от толщины провода и диаметра бухточки. Нужно будет попробовать и проконтролировать.

Ну типа да. Только когда провод смотан в бухточку, он может нагреться. Зависит от толщины провода и диаметра бухточки. Нужно будет попробовать и проконтролировать.

ну сечение и длинна уже вычисленна 0,75мм2 - 6-7 метров. Провод буду использовать ПВХ 2х жильный с 2мя внешними оплетками. Бухта по диаметру с АКБ будет. Наврятли будет греться... Там и холаждаться здоровски будет, продувается все со всех сторон.

ну сечение и длинна уже вычисленна 0,75мм2 - 6-7 метров. Провод буду использовать ПВХ 2х жильный с 2мя внешними оплетками. Бухта по диаметру с АКБ будет. Наврятли будет греться... Там и холаждаться здоровски будет, продувается все со всех сторон.

Слушай, а у тебя при ДТРЛ габариты включаются? По схеме какбэ должны.

Я себе так и не сделал чтобы габариты включались. Поидее надо. Только лень.

Да включаются. Но как на Фокусе, при поднятом ручнике не отрубается ближний свет.

Желательно бы канечно сделать так:

1) Ключ на старт - вкл габариты.

2) как завелась полностью - вкл ближний на 70% (хоть по напряжению ботовому, хоть по сигналу от Генератора, хоть по сигналу от оборотов ДВС)

3) если ручник поднят - только габариты. Или вообще все ВЫКЛ при поднятом ручнике.

дабы несоздавать новую тему,спрошу в этой:

подскажите пожалуйста. выгорел подчистую предохранитель ( вот фотка ,ток качество ужасное) http://s55.radikal.ru/i150/1112/ed/fb31f3830a29.jpg

если неошибаюсь это обогрев заднего стекла(он как раз перестал работать). с чем это может быть связано и какие еще могут быть последствия?что стоит посмотреть сразу,чтоб потом еще что нить невыгорело..

ФМ1 1995г.в. хетчбек

кз возможно. Мб неправильный предохранитель. На электросхеме можно глянуть, что идёт через этот предохранитель

Оплавление предохранителя мб из-за большого тока, который тем не менее не достаточен для его быстрого перегорания