ГУР, Бачек и Жидкость

Приветствую всех. Подскажите плиз, кто в теме, финис коды трубок низкого давления на ФМ4 2,3 литра? 1480683 - эта трубка мне нужна - сопливится начала, но ее нет в продаже не у Экзиста, не в Автодоке. В Автодоке система предлагает оригинальный заменитель с кодом 1805791, но на нее нет фотографий у продавцов, так же по ВИН номеру она не подходит - продавец в Автодоке снял ее с заказа из-за этого и сказал, что я могу ее заказать, но не включать проверку по ВИН, мол на свой страх и риск - они об этом пометку сделают, а стрелять в воздух на 6000 руб. как то не хотелось бы))... Сижу в раздумках и не знаю как быть... Заранее спасибо.

Сам спросил, сам и отвечу... Опытным путем и не без помощи  Shalom_man, было установлено, что это один и тот же шланг под разными финис кодами... Вдруг кому пригодиться...

О, хоть пару фот пролезли, - меняем эти расходники и насос не жужжит.

Ну и ещё раз - сальник не течёт, так как находиться насос на верху(при не работающем двигле), когда вихревой насос крутиться(при работающем двигле) то создаётся зона разряжения(от бачка до оси насоса) и может подсасывать воздух через трещины шлага, датчик и сальник(чаще всего)..., 209 страниц флуда по замене бачка с жижей, это всё равно что трипак аскорбинкой лечить, кому то даже поможет временно ;-)

Ну и ещё раз - сальник не течёт, так как находиться насос на верху(при не работающем двигле), когда вихревой насос крутиться(при работающем двигле) то создаётся зона разряжения(от бачка до оси насоса) и может подсасывать воздух через трещины шлага, датчик и сальник(чаще всего)..., 209 страниц флуда по замене бачка с жижей, это всё равно что трипак аскорбинкой лечить, кому то даже поможет временно ;-)

Подающий шланг находится возле крышки насоса, а шланг с высоким давлением находится ближе к сальнику, соответственно зона разряжения создается возле крышки, а не возле сальника. А возле сальника (в нижней части насоса) наоборот создается высокое давление.

Если все так, как вы говорите, то откуда опилки в жиже?

Да и проблема то ведь не в жужжании насоса. Хрен то с ним, пусть визжит, но он то ведь не крутится. Или это происходит из-за подсоса воздуха через сальник?

В принципе идея имеет право на существование. Возможно это одна из причин.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

О, хоть пару фот пролезли, - меняем эти расходники и насос не жужжит.

Финис-коды выложите, пожалуйста. Все равно ведь вас спросят.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Номера я выкладывал пару страниц назад, при рассмотрени вниматочно можно и на фотографиях разглядеть номерки, только это не очень поможет - я отдавал человеку и он их подбирал по размерам в какой то канторе, возможно на рынке в южном порту

 

 

Номера я выкладывал пару страниц назад, при рассмотрени вниматочно можно и на фотографиях разглядеть номерки, только это не очень поможет - я отдавал человеку и он их подбирал по размерам в какой то канторе, возможно на рынке в южном порту

 

Купить по номерам те же самые детали, не подбирая? Конечно поможет!

Я так и не понял. Сначала вроде номера есть, потом оказывается, что те номера, которые есть не помогут, так как детали подбирались в ручную... ВалераКвант, так есть номера или все же нет?

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Купить по номерам те же самые детали, не подбирая? Конечно поможет!

Вы имеете ввиду, что нужно снять насос, выпрессовать сальник и посмотреть номера? Потом их заказать и собрать?

Хорошо, когда есть свой гараж и время. Мне проще заказать, приехать к мастеру и потом забрать готовую машину. А мастер не будет ждать пока я закажу и привезу ему деталь.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Снять насос, съёмником снять шкив(с прогревом горелкой), удалить стопорное кольцо(под шкивом находиться), разобрать насос, выпресовать вал с подшипником, вытащить сальник, спресовать подшипник с вала....., запресовать подшипник(новый) на вал, запересовать сальник(новый) к корпус, запресовать вал с подшипником в корпус, поставить стопорное кольцо, запресовать шкив на вал(можно не греть), собрать насос, установить насос, залить жижу с прокачкой... фсё.

 

 

Когда разбираешь насос надо ротор с лопатками аккуратно извлекать - чтоб не выпадали лопатки, их лучше не менять местами, и тем более переворачивать.

 

Видео надо снимать и в ютуб :-)))))))))), стану звездой ютуба :-))))))))), потому что ни одной толковой видюхи нет по ремонту гур.

 Подшипник koyo 6203RD2H

Сальник koyo MKD17A8

 

От рейки.Там стопорная планка,торкс 40 ,кажется, держит две трубки.

Всем привет! Кому интересно, шланг РВД который идет от ГУРа к рейке снимается очень просто без трубки рейки. В месте соединения с трубкой от рейки(на конце шланга стоит фитинг со стопорным кольцом) сразу за фитингом металлическое кольцо под резинкой, прижимаем фитинг вниз и поджимаем это кольцо к фитингу, в поджатом состоянии аккуратно отсоединяем шланг от трубки рейки. Вся процедура снятия РВД ГУРа заняла максимум 30 мин(с учетом снятия промежуточного крепления и отсоединения РВД от насоса).

Оказалось, что этот насос вернул покупатель и он ставленный, скорее всего не работает, так что его я не взял, а взял Motorherz за 8050 чтоли

Поставили мне этот моторхерц, бачек у меня новый, а он визжит и давольно сильно, усилие на руле отличное, раза в 2-3 легче руль крутится чем на старом рабочем насосе. Когда мне 3 года назад меняли жижу замещением на новую у официалов у меня тоже гудело, я по городу так покатался и к вечеру перестало, они мне тода сказали что это типа нормально, воздух типа выходит. Проехал я пока после замены гура километров 7, Не нравится мне все это, гур новый, бачек новый, а визжит сильно, кстати я когда посмотрел в датчик, там контакт был согнут я его выпрямил и гул поменьше стал. Что подскажете, посоветуете?

Похоже я нашел своего обидчика: это шланг ГУРа, может же изза него гудеть? Только не пойму, высокого или низкого давления, скорее всего высокого, потому что на него спрос большой: аж 4 фирмы неоригинал производят, правда китайские все, пробовал кто нибуть китайский?

Изменено 24 февраля, 2017 пользователем demon1488

Похоже я нашел своего обидчика: это шланг ГУРа, может же изза него гудеть? Только не пойму, высокого или низкого давления, скорее всего высокого, потому что на него спрос большой: аж 4 фирмы неоригинал производят, правда китайские все, пробовал кто нибуть китайский?

 Гудит не из за него. У каждого 3го сопливится обратка. Как правило в холодное время года, по теплому сухо.

Это именно обратка(т.е магистраль низкого давления). Магистраль идет от рейки к бачку. Соединение пластиковое,быстросъемное,говенное.

Заменителей по обратке нет,только оригинал. Цена около 6000р.

Копай дальше. Может через датчик сосет воздух? Говоришь что что то погнуто было.

Гудит не из за него. У каждого 3го сопливится обратка. Как правило в холодное время года, по теплому сухо.

Это именно обратка(т.е магистраль низкого давления). Магистраль идет от рейки к бачку. Соединение пластиковое,быстросъемное,говенное.

Заменителей по обратке нет,только оригинал. Цена около 6000р.

Копай дальше. Может через датчик сосет воздух? Говоришь что что то погнуто было.

Погнут был один из контактов внутри датчика, и он не работал, я его выпрямил, вроде датчик сухой и вокруг и внутри, что еще может быть? Не верится мне что новый насос плохой, что с рейкой может быть? Или еще с чем нибуть?

Добрый вечер !

Машина Мондео экобуст 2 2012 года , сегодня поменял рулевую рейку и вот столкнулся с проблемой:

1. Заменили бачек ГУР

2. Заменили жидкость ГУР

3. Заменили рулевую рейку

Все оригинал и жидкость тоже .

Руль стал крутиться как на авто без гура .

Прошу вас подскажите может кто сталкивался с такой проблемой и как с этим бороться???

Добрый вечер !

Машина Мондео экобуст 2 2012 года , сегодня поменял рулевую рейку и вот столкнулся с проблемой:

1. Заменили бачек ГУР

2. Заменили жидкость ГУР

3. Заменили рулевую рейку

Все оригинал и жидкость тоже .

Руль стал крутиться как на авто без гура .

Прошу вас подскажите может кто сталкивался с такой проблемой и как с этим бороться???

А прокачали правильно систему ГУР? Прочитай выше на одну страницу, мне давали совет о том, как прокачать ГУР, при замене масла в нем... Вообще тема известная - на насосах ГУР Форд Мондео 4, при смене масла, подвисает клапан и как правило это и есть причина как бы отсутствия ГУР и потому руль тяжелый... Почитайте тему, много чего интересного тут есть...

Изменено 25 февраля, 2017 пользователем Vlad1979

А прокачали правильно систему ГУР? Прочитай выше на одну страницу, мне давали совет о том, как прокачать ГУР, при замене масла в нем... Вообще тема известная - на насосах ГУР Форд Мондео 4, при смене масла, подвисает клапан и как правило это и есть причина как бы отсутствия ГУР и потому руль тяжелый... Почитайте тему, много чего интересного тут есть...

Спасибо )))

Я сегодня утром поехал на сервис мне сказали что там в системе воздух что при замене рейки нужно было сначала на заглушанной машине прокачать , а потом заводить . Вообщем мне усиленно минут 20 крутили рулём в право в лево на заведённой авто и о чудо ГУР заработал . Доехал я до дома начал парковаться и опять тоже самое я погазовал руль покачал и все опять прошло , какие-то чудеса . Я уже ни че не понимаю .

Изменено 25 февраля, 2017 пользователем Dinamas

Спасибо )))

Я сегодня утром поехал на сервис мне сказали что там в системе воздух что при замене рейки нужно было сначала на заглушанной машине прокачать , а потом заводить . Вообщем мне усиленно минут 20 крутили рулём в право в лево на заведённой авто и о чудо ГУР заработал . Доехал я до дома начал парковаться и опять тоже самое я погазовал руль покачал и все опять прошло , какие-то чудеса . Я уже ни че не понимаю .

Мне только сегодня меняли обратный шланг ГУРа и бочек ГУРа, а так же замену жидкости полностью... Полностью слил жидкость ,сперва шприцем из бачка, потом шприц к обратке присоединил и вращением колес(машина на подъемнике) выдавили в шприц все масло - грязное было сильно, но без стружек и других частиц... Далее залили масло и попробовали на не заведенной вращая руль туда-сюда прогнать масло - не идет оно так... Завели и сразу заглушили, а далее как первый раз выгоняли... В общем промыли маслом... Потом слили это масло как в первый раз и заменили обратный шланг ГУРа... Залили жидкость, завели  прокачали, заглушили прокачали, долили жидкость, завели авто и минут 10 на заведенной вращали руль туда-сюда... Все. Выехал, доехал до дома(20 км) и не разу не подклинило насос... Не гудит, не пищит, все крутится гуд... Масло, бочек и шланг, все оригинал Форд. Возможно повезло, а возможно просто все правильно сделали...) Хотя когда рейку мне ремонтировали месяца 2 назад, то сразу после того как я выехал от них, у меня было подклинивание ГУРа раз 5 - катался по территории сервиса и ждал когда закончится - сказали, что если не перестанет, то обратно к ним, но прошло само... Как то так.

А все потому, что все правильно сделали. А не захватывало масло в начале, потому, что нужно было ремень сбросить и вручную прокрутить, чтобы контур заполнился от бачка до запорного клапана на входе в рейку. Но ваши мастера пошли легким путем - завели двигатель. Так тоже можно, но не совсем гуманно.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

А все потому, что все правильно сделали. А не захватывало масло в начале, потому, что нужно было ремень сбросить и вручную прокрутить, чтобы контур заполнился от бачка до запорного клапана на входе в рейку. Но ваши мастера пошли легким путем - завели двигатель. Так тоже можно, но не совсем гуманно.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Все верно, он с Фордами, еще когда работал у дилера Форд, на ТЫ общался... А отработал он там более 10 лет, сейчас на себя трудиться все с теми же Фордами...)

Погнут был один из контактов внутри датчика, и он не работал, я его выпрямил, вроде датчик сухой и вокруг и внутри, что еще может быть? Не верится мне что новый насос плохой, что с рейкой может быть? Или еще с чем нибуть?

Покрутил я руль на заведеной туда сюда, пока не устал, 130 раз посчитал, покатался, пока 20 километров и гул стал намного слабее, но пока есть, может само пройдет? Или может жижу на красную поменять?

Поставили мне этот моторхерц, бачек у меня новый, а он визжит и давольно сильно, усилие на руле отличное, раза в 2-3 легче руль крутится чем на старом рабочем насосе. Когда мне 3 года назад меняли жижу замещением на новую у официалов у меня тоже гудело, я по городу так покатался и к вечеру перестало, они мне тода сказали что это типа нормально, воздух типа выходит. Проехал я пока после замены гура километров 7, Не нравится мне все это, гур новый, бачек новый, а визжит сильно, кстати я когда посмотрел в датчик, там контакт был согнут я его выпрямил и гул поменьше стал. Что подскажете, посоветуете?

Заглушку из бачка удалили?

Прокачать можно пылесосом, а ездить с гулом это совсем не хорошо!!!

Короче, читай тему внимательно ;-)

Заглушку из бачка удалили?

Прокачать можно пылесосом, а ездить с гулом это совсем не хорошо!!!

Короче, читай тему внимательно ;-)

Что за заглушка в бочке? Что значит прокачать пылесосом?

Когда мне разбирали старый насос, я точно не знаю, как они делали, сказали, что поставили бачок, прокачали жидкость и вернули клапан на место, но насос не заработал

Когда мне меняли насос при мне, сказали покрути рулем я покрутил туда сюда, буквально несколько раз, а они следили за уровнем и доливали жидкость, а потом сказали заводи, я спросил не рано ли? Ани сказали заводи, я завел насос завизжал секунды на три громко, потом звук постепенно снизился, но до конца он до сих пор так и не ушел

опишите ради бога подробно 100500тый раз как прокачать систему в моем случае правильно и стоит ли менять жидкость на красную?

А когда новый насос ставили - они тебе в сам насос масло заливали?

Если у тебя все долго шумит/визжит, то дело уже не в воздухе.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk