Задние пружины

Недавно поменял свои (одна лопнула), на бу с Мондео. Но видно меня обманули, а разбираться времени не было, продали слишком уставшие, и не с универсала, а с седана. В результате теперь если сзади два человека-в зеркало видно только асфальт, а брызговики постоянно трут дорогу, и я уж молчу, что бывает если попадаешь в неровный асфальт.

Сегодня хотел взял задние усиленные от Москвича 2141. Размеры те же что и у Модео, но толщина самой пружины 14.5.

Теперь завтра ставить, а я в раздумьях-не слишком ли много? Ничего там не сламаю?

Сзади все-таки прибавилось ГБО, тяжелее стала...

А чего уже сомневаться, раз уже взял?

Ну поставишь, благо на универсале для замены задних пружин вообще ничего откручивать или разбирать не надо, и все увидишь. Главное, что бы зад не задрался до полного растяжения амортизатора, оставался еще запас по ходу штока, а то может порвать и сайленты аммо, и сам амортизатор разбить.

А чего уже сомневаться, раз уже взял?

Ну поставишь, благо на универсале для замены задних пружин вообще ничего откручивать или разбирать не надо, и все увидишь. Главное, что бы зад не задрался до полного растяжения амортизатора, оставался еще запас по ходу штока, а то может порвать и сайленты аммо, и сам амортизатор разбить.

Поменял.

Машина стала ЗАМЕТНО выше.

Но и жестче. Но терпимо.

Задние пружины на 2 форд мондео универсал идеально подходят от ваз 2101-2107 передние.

При установке надо отпилить кусок приблизительно 5см.

Положи рядом пружину форд и ваз ты сам поймеш где лишнее.

Гдето на форуме были размеры пружин передних и задних и их аналоги.

Вазовские нашёл с помощью рулетки.

Интересно, а сколько Вы сэкономили на пружинах?

Неоригинал хороший стоит 2400-2500 за пару.

Интересно, а сколько Вы сэкономили на пружинах?

Неоригинал хороший стоит 2400-2500 за пару.

Видимо здесь идея не в экономии.... а скорее всего создания приключений на свою "заднюю точку"...

Я бы ещё понял приколхозить пружины от Мерса, Бомбы, Хёндая и т.д., но вот засунуть на свою машину заведомо не рабочие (деффективные, голимые и т.д.) детали - это уже садо-мазо....

Видимо здесь идея не в экономии.... а скорее всего создания приключений на свою "заднюю точку"...

Я бы ещё понял приколхозить пружины от Мерса, Бомбы, Хёндая и т.д., но вот засунуть на свою машину заведомо не рабочие (деффективные, голимые и т.д.) детали - это уже садо-мазо....

+100

на моей Моне задние пружины конические, как это от классики могли подойти там прямые.

alex596

Коллеги глаголят про сараи. А мам прямые.

Шем

+1.

Привет, Алексей!

Удачи.

А в чем беда москвичесвких?

Иномарочные пружины проседают точно так же, как и нашемарочные (может, медленнее, но проседают), характеристики у пружин, как запчасти — проще некуда. В чем преимущество бмвешной пружины, убейте, не понимаю

Ал

o-andrey 1.10.2009, 22:25

Сообщение #3

Поменял.

Машина стала ЗАМЕТНО выше.

Но и жестче. Но терпимо.

Пружины тоже надо менять, сам часто подгружаю моню.

Москвич машинка тяжелая и на FM универсал очень неплохо все подойти может.

Выложи пожалуста фото, насколько выше стала машина, как амартизаторы и жесткость,

вообще есть неудобства при вождении после замены, какое твое мнение стоит другим так менять?

Привет, Алексей!

Олег, привет!

А в чем беда москвичесвких?

Иномарочные пружины проседают точно так же, как и нашемарочные (может, медленнее, но проседают), характеристики у пружин, как запчасти — проще некуда. В чем преимущество бмвешной пружины, убейте, не понимаю

Убивать наверное лишнее...

Вот насчёт разницы и беды - попробую добавить свою каплю...

Пружина конечно как запчасть по внешнему виду проще некуда, но более простых и не таких значемых деталий в авто намного больше...

Собственно возвращаясь к пружинам - что в них главное?:

1. Марка стали.

2. Технология навивки.

3. Термообработка.

4. Нормализация (отпуск) после термообработки.

5. Чёткое соблюдение характеристик для конкретной модели.

Можно еще превести ряд технологических нюансов в изготовлении пружин, но это уже не главное в контексте данной темы.

Сложно поспорить с тем, что подвеска Форда продумана довольно серьёзно... И в хвалёном Фордовском управлении пружины стоят далеко не на последнем месте.

Касаемо Москвичёвских, Жигулёвских и т.д. - качесто коих даже с СССР при наличии ОТК не отличались качеством, а именно проседание происходило довольно быстро, жесткостные харектеристики были всегда примерные и не более. О сегоднешних РАШЕН запчастях вообще говорить нет смысла - делают все и ни кто...

И на самом деле будет очень обидно когда из за экономии в штуку рубликов будешь лежать кверх колёсами в канаве.... собственно из за лопнувшей в нескольких местах на ходу "Москвичёвской" пружины.....

И это не слова - весь процесс термообработки весьма серьёзная вещь!

Хваленые фордовские пружины на мондео второго поколения так же лопаются на раз. И у меня в частности, и один раз на карельской трассе на мондео вагоном друга на 130. Поэтому про закалки и отпуски нет смысла говорить (хотя я не спорю, что в целом качество хороших[!] импортных пружин выше). Это с одной стороны. С другой — о характеристиках: колхоз, он и есть колхоз — от бмв вы ставите или от москвича, никакого отношения к "фордовским просчетам" это не имеет и если сколхозить неудачно, то на любых, хоть майбаховских, пружинах есть риск оказаться кверху колесами.

Ал

Надо бы не забывать о том, что есть такое понятие, как усталость... Мы покупаем машины 10-15-летнего возраста, и удивляемся, "А почему на них пружины лопаются?" К слову, это в большей мере относится именно к сараям, поскольку грузовик он и есть грузовик, особенно в сознании наших людей. Или кто-то взял Мондео из Европы сразу? Что же касается колхоза на другие... Да даже от других иномарок и то колхоз тот ещё. Любая машина (надо заметить, отечественная тоже, как это не странно) всё равно рассчитывается под определённые характеристики узлов, которые в ней используются. При всей простоте пружины у неё тоже есть определённые характеристики, связанные со многими параметрами самой пружины, которые влияют на ходовые свойства автомобиля в целом. И конструкция автомобиля в целом также рассчитана на это. Что кроется под фразой "поставил, всё нормально, только жёстче стало"? Вроде всё Ок! Перевезти больше можно, проседать меньше будет. А вот рассчитан ли кузов на повышенную жёсткость пружин? Тем более далеко не новый. А тем более это не 21-я Волга с металлом в 3 мм , а европейский автомобиль, рассчитанный в соответствии с необходимостью, и не более. Про управляемость уже говорили. Никто не ездил на тазиках с проставками? - круто же, задница выше, грузи не хочу... И чего АвтоВАЗ тупит - давно бы на заводе делали так...

В-общем, конечно же каждый решает для себя сам. "Москвич", так "Москвич"... Чего ж только сразу его не купили? На него столько всего дешёвого есть!

И это в отношении автомобиля, на который можно найти всё! И оригинальное, и неоригинальное, но для него предназначенное.

Кстати, у меня тоже была лопнувшая пружина. Передняя. Но я не делал трагедию из того, что "Вот, блин, иномарка, а пружины лопаются", а просто купил пусть неоригинал, но для Мондео. Как, впрочем, и задние (просевшие).

Хваленые фордовские пружины на мондео второго поколения так же лопаются на раз. И у меня в частности, и один раз на карельской трассе на мондео вагоном друга на 130. Поэтому про закалки и отпуски нет смысла говорить (хотя я не спорю, что в целом качество хороших[!] импортных пружин выше)

В общем касаемо лопнутых пружин полностью согласен с Contour Pskov :

Надо бы не забывать о том, что есть такое понятие, как усталость... Мы покупаем машины 10-15-летнего возраста, и удивляемся, "А почему на них пружины лопаются?"

Единственное отличие - Фордовские пружины лопоются примерно лет так через десять, что можно избежать переодической заменой (раз в 10 лет!), а вот отечественные готовы на подвиги уже на второй день после установки...

У меня пружина лопнула в своё время на Вольво, у отца на Хёндае, в этом году и на моём ФМ - сперва левая лопнула сверху, не нанося серьёздного "вреда" езде, на прошлой недели лопнула правая, правда менее удачно - виток соскочил и встал около колеса... Пришлось "лишний" кусок пружины болгаркой резануть... В пятницу заменил их на неоригинал - но качественный http://www.atrin.ru/Lesjofors.html

Ценник по сравнению с оригиналом смешной - 1300 руб./шт. против 4050 руб./шт. (оригинал).

На пружины без обид - сколько и каких им пришлось лесных дорог повидать.... Ни защита, ни оба бампера не выдержали ...

И опять возвращаясь к Москвичам и Жигулям - ценник на их пружины порядка 800 руб.... Если у владельца импортного авто нет 1000 руб. для нормальных деталий - то лучше отказаться от данного авто... продать его и на вырученные деньги взять ТАЗ и ещё денег на ремонт останется с запасом....

лучше отказаться от данного авто... продать его и на вырученные деньги взять ТАЗ и ещё денег на ремонт останется с запасом

+1

Удачи всем.

не знаю как у вас, а у нас на екзисте каяба для ваза в два раза дешевле каябы на мондео

Каяба для ВАЗа рассчитана по всем параметрам для ВАЗа, а Каяба для Мондео рассчитана для Мондео. 76-й в бак льёшь? А чего? - он же тоже горит.

Каяба для ВАЗа рассчитана по всем параметрам для ВАЗа, а Каяба для Мондео рассчитана для Мондео. 76-й в бак льёшь? А чего? - он же тоже горит.

отчего же тогда, "москвичевские" ходят на мондео не хуже чем на "москвиче"?-случайность?

отчего же тогда, "москвичевские" ходят на мондео не хуже чем на "москвиче"?-случайность?

А отчего тогда двигатель от Москвича не поставить в Мондео?

А отчего тогда двигатель от Москвича не поставить в Мондео?

не вопрос  хотть от танка като что захочет и поставит

пружины  от москвича. на  моню норм они жоще и подымятся норм.  так ка кна 1  пружины есть всего 13,  а на 2  14 с копьями. а москвичевские. также 14 с копьями почему нет не поставить?

А отчего тогда двигатель от Москвича не поставить в Мондео?

он что лучше или наравне с "зетеком" стал? разговор про не навреди

Каяба для ВАЗа рассчитана по всем параметрам для ВАЗа, а Каяба для Мондео рассчитана для Мондео. 76-й в бак льёшь? А чего? - он же тоже горит.

По каким именно параметрам? Обе цилиндрические, диаметр, длина и диаметр витка практически совпадают. Имей ввиду что для мондео и ваза есть пружины различные по параметрам, которые перекрываются. Это плохо если пружина жестче стандартной, но мягче усиленной? А 76 не горит, он взрывается, а так подошел бы. Ах да, у нас не продают 76, даже 80-го нет.

Доброго времени суток!!! Дико извеняюсь ,а после замены пружин задней оси нужно делать развал сход????

Доброго времени суток!!! Дико извеняюсь ,а после замены пружин задней оси нужно делать развал сход????

после замены я не делал

потом через полгода заехал на сход-развал, перед подправил, а зад был в норме