Катализатор

 

 

Ну ка можно подробнее насчет этого момента

немного не так выразился. Когда температура начинает расти, то сначала ползет стрелка. Если ты топишь далее то система снижает мощность (авто перестает тянуть) вплоть до отключения горшка. Затем - джекичан

И еще, хотел спросить,катализаторных знатоков, уменьшается ли пропускная способность каталика по мере его нагрева во время работы двигла ?есть ли такая взаимосвязь ?

это смотря какой нагрев - если прет несгоревшее топливо в газообразном виде, то нагрев может быть таким, что каталик поплавится и совсем перестанет пропусать выхлоп. Если нагрев в пределах рабочей температуры - ничего с ним не происходит. Я недавно менял катализатор, так он потерял свою способность дожигать пары топлива, но пропускная способность была полностью сохранена. Заменил только потому, что выхлоп стал очень пахучим

немного не так выразился. Когда температура начинает расти, то сначала ползет стрелка. Если ты топишь далее то система снижает мощность (авто перестает тянуть) вплоть до отключения горшка. Затем - джекичан

А,понятно тогда.а то вдруг думаю у меня как поднимается температура,мозг ограничивает мощность.просто у меня похуже тянет по мере прогрева мотора и еще хуже в жару или когда прогреется хорошо.не критично конечно,но ощутимо. Бензонасос новый,вот и думаю может катализ подходит к концу постепенно, а то сколько я катался в свое время с масложором и с богатой смесью во 2 цилиндре (сейчас это устранено )

Или может зажигание -вмт перепроверить надо....

Изменено 1 октября, 2015 пользователем Ski_man

это смотря какой нагрев - если прет несгоревшее топливо в газообразном виде, то нагрев может быть таким, что каталик поплавится и совсем

перестанет пропусать выхлоп. Если нагрев в пределах рабочей температуры - ничего с ним не происходит. Я недавно менял катализатор, так он потерял свою способность дожигать пары топлива, но пропускная способность была полностью сохранена. Заменил только потому, что выхлоп стал очень пахучим

Я конечно не такой борец за экологию ))) по мне так лишь бы нормально ехал авто и бенз в пределах нормы.

Значит такой четкой взаимосвязи нету температура выхлопного тракта -пропускная способность каталика - динамика разгона ?

Изменено 1 октября, 2015 пользователем Ski_man

Кстати хочу добавить к своим постам выше по подозрению катализатора -у меня расход бенза завышен слегка.раньше меньше кушал монька

Может даст кто в ЛС контакты сервисмЭнов?!

 

Нужно продиагностировать и удалить кат + поставить пламегаситель, обманки и пх...

может кто-нибудь сюда выложит адреса/телефоны проверенных спецов, чтоб приехать туда, и уехать уже с пламягасилкой и обманкой

адреса в Питере и ленобласти?

Уважаемые, подскажите может катализатор забиться при этом чек не выскакивает? При разгоне двигатель душиться на 4000 об.и выше не набирает. Может это быть симптомом забитого ката?

Да,может

Но скорей всего это бензанасос

адреса в Питере и ленобласти

Это лучше тебе будет в Питерскую ветку форума обратиться. Это "ближе к телу".

Удачи.

Да,может Но скорей всего это бензанасос

Бензонасос заменил 700 километров назад,поэтому и думаю на катализатор.К тому же когда сдыхал бензонасос выскакивал чек (бедная смесь).Насос менял в сборе.После замены было все отлично. А теперь выше 3000 оборотов тупит.Кстати заметил что болезнь прогрессирует, становиться все тупее и тупее.

Бензонасос заменил 700 километров назад,поэтому и думаю на катализатор.К тому же когда сдыхал бензонасос выскакивал чек (бедная смесь).Насос менял в сборе.После замены было все отлично. А теперь выше 3000 оборотов тупит.Кстати заметил что болезнь прогрессирует, становиться все тупее и тупее.

так каталик можно посмотреть на просвет - там видно все будет.

так каталик можно посмотреть на просвет - там видно все будет.

Так у меня их два, как я понял. Какой из них обычно забивается? Наверное лучше снять каталик с остальной выхлопной и попробовать проехаться. Кстати и насчет бензонасоса я что-то уже стал сомневаться. Я же поставил ЭРА. Что же так рано чтоль ему кирдык подошел?

Так у меня их два, как я понял. Какой из них обычно забивается? Наверное лучше снять каталик с остальной выхлопной и попробовать проехаться. Кстати и насчет бензонасоса я что-то уже стал сомневаться. Я же поставил ЭРА. Что же так рано чтоль ему кирдык подошел?

Обычно первый раньше. Ты вот как проверь выкрути первую лямбу  и попробуй прокатись без неё, почувствуешь улучшение лезь в каты проверять.

Обычно первый раньше. Ты вот как проверь выкрути первую лямбу  и попробуй прокатись без неё, почувствуешь улучшение лезь в каты проверять.

Есть улучшения и весомые.Крутит и до 6500 оборотов даже и больше.Это значит катализатор да? Только открутив кожух над выпускным пауком я что-то катализатора и не разглядел, либо он маленький боченок в самом низу перед поворотом трубы? И подскажите пожалуйста как от него избавиться?

Есть улучшения и весомые.Крутит и до 6500 оборотов даже и больше.Это значит катализатор да? Только открутив кожух над выпускным пауком я что-то катализатора и не разглядел, либо он маленький боченок в самом низу перед поворотом трубы? И подскажите пожалуйста как от него избавиться?

Да первый и есть маленький баченок. У меня его нету,на мкпп его не ставили. Он с пауком снимается от туда надо все вытрехнуть.

Да первый и есть маленький баченок. У меня его нету,на мкпп его не ставили. Он с пауком снимается от туда надо все вытрехнуть.

Он керамический или алюминевый? Как вытряхивается, разрезать трубу или крошить в трубе? И можно ли с ямы не снимая паука? Интересно а почему чек не загорелся, я так его ждал

Это он?

Он керамический или алюминевый? Как вытряхивается, разрезать трубу или крошить в трубе? И можно ли с ямы не снимая паука? Интересно а почему чек не загорелся, я так его ждал

Чек не загорается, потому что второй кат  есть и он возможно живой ещё. Как выбивать лучше х.з. кто высверливает, кто режет вскрывает как консервы ( потом шов заваривают).

У меня такого катализатора нету.

Это он?20151025_140135.jpg

Это фото не совсем удачное, надо весь выхлоп ( до второй лямбы глянуть).

Перечитал всю тему так и не выяснил тот катализатор (рассекатель) или как его еще называют, который в выпускном коллекторе находится какой он? Керамика или металл. И насколько легко он удаляется??? Может найдется тот добрый человек который объяснит. Потому что придется все делать самому у соседа на яме.... с финансами туговато чтоб в сервис загнать.

Никто так и не ответил. Тогда я отвечу Сегодня залез под моню. Откручивая фланец ниже паука отломил один болт,но это не беда они легко выпрессовываются сьемником (пауком) главное на остаток болта слегка накрутить гайку,чтоб съемник не соскальзовал. Расстыковав трубы увидел этот злосчастный первый катализатор,и так же выкрутил первую лямбду, чтоб не повредить её. Этот катализатор металлический и сверлица неплохо да и отверткой рубится тоже нормально. С помощью шуруповерта и удлинненого сверла 10 начал высверливать,сначала беспорядочно хренячил, потом начал сверлить как бы деля на 4куска . Потом мощной отверткой в течении часа выколупливал все эти 4 куска. Из за того что эти куски корявые и колючие они плохо вылазят наружу. В итоге лицевая часть катализатора закоксована светлокремовым нагаром в глубь примерно на сантиметр. Свиду будто накипь. Вот и поэтому машина не ехала. Потом все собрал, и когда завел сразу услышал как двигатель задышал, на выхлопе появился небольшой бас. Выехав на трассу машину было неузнать. Она просто выстреливает!! Даже спинка сидения стала поскрипывать от такой нагрузки. Я доволен. В планах и второй каталик вырезать и поставить стронгер и обманку.

Молодец, справился без чей либо помощи !

Никто так и не ответил. Тогда я отвечу Сегодня залез под моню. Откручивая фланец ниже паука отломил один болт,но это не беда они легко выпрессовываются сьемником (пауком) главное на остаток болта слегка накрутить гайку,чтоб съемник не соскальзовал. Расстыковав трубы увидел этот злосчастный первый катализатор,и так же выкрутил первую лямбду, чтоб не повредить её. Этот катализатор металлический и сверлица неплохо да и отверткой рубится тоже нормально. С помощью шуруповерта и удлинненого сверла 10 начал высверливать,сначала беспорядочно хренячил, потом начал сверлить как бы деля на 4куска . Потом мощной отверткой в течении часа выколупливал все эти 4 куска. Из за того что эти куски корявые и колючие они плохо вылазят наружу. В итоге лицевая часть катализатора закоксована светлокремовым нагаром в глубь примерно на сантиметр. Свиду будто накипь. Вот и поэтому машина не ехала. Потом все собрал, и когда завел сразу услышал как двигатель задышал, на выхлопе появился небольшой бас. Выехав на трассу машину было неузнать. Она просто выстреливает!! Даже спинка сидения стала поскрипывать от такой нагрузки. Я доволен. В планах и второй каталик вырезать и поставить стронгер и обманку.

У меня такая же беда по ходу. А если просто снять шнаны, разве легче не было бы с ним бороться чем с низу?

Легче, намного легче. Но их ведь надо снять. А это тоже потраченное время, нервы. Поэтому я считаю что снизу проще.

вчера вырезали мне катализатор, поставили пламегаситель и обманку на вторую лямбду.

По времени где-то полтора часа со всеми примерками и 4000 рублей.

Чувствуется, что авто стало резвее, запах от выхлопа на умирающем катализаторе был, тут он стал просто более выраженным.