Mondeo 2.0 NSK Опубликовано 23 июля, 2015 Опубликовано 23 июля, 2015 А как люди контрактные ставят? Они же тоже с родными не стреляют 1 в 1, по весу.
Колун Опубликовано 23 июля, 2015 Опубликовано 23 июля, 2015 А как люди контрактные ставят? Они же тоже с родными не стреляют 1 в 1, по весу. Действительно, как? Второй вопрос, как долго потом всё это работает. Поршни найти можно, надо просто поискать получше. Например: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/ford_mondeo_4_2.0_shatuny_vkladyshi_porshni_398482954
Silver63 Опубликовано 23 июля, 2015 Опубликовано 23 июля, 2015 Может для низкооборотистых двигателей середины 20 века это и некритично - балансировка КШМ, но для высокооборотистых форсированных моторов этот параметр очень важен. Впрочем, это как кому надо. Если на продажу лишь бы ушла побыстрее - то сойдет любое. Если для себя - то совсем другой подход.
Mondeo 2.0 NSK Опубликовано 23 июля, 2015 Опубликовано 23 июля, 2015 Поршня только новые оригинал брать планирую, а шатуны заказал с разбора. Но все же интересно, как другие делают.
Denis79 Опубликовано 24 июля, 2015 Опубликовано 24 июля, 2015 Поршня только новые оригинал брать планирую, а шатуны заказал с разбора. а каталоги уже смотрел? чегой то я не вижу в них поршней без шатунов
mr-frd Опубликовано 24 июля, 2015 Опубликовано 24 июля, 2015 (изменено) Коллеги, такой вопрос. Заметил, что на оборотах > 4500, появился масляный дым (синеватый). Это был тест, так как сам я езжу на оборотах <= 3700. На СТО сказали, скорее всего дело в износе маслосъемных колец. Но если ездить в спокойном режиме, то можно еще проездить несколько десятков тысяч км. Сказали следить за расходом масла (норма 1л на 10 000 км). Ошибок двигателя не выявлено. Сейчас пробег 87 000. Брал с рук когда на одометре было 80000. Сразу поменял масло на фордовское 5w30. За это время (7 тыс км) масло осталось на прежнем уровне. Мондео 1.8 110 л.с. 2006 г.в. Хотелось бы узнать ваше мнение по данной проблеме. Стоит ли заменить кольца сейчас? Если ничего не делать и поездить на высоких оборотах, что может произойти? Изменено 24 июля, 2015 пользователем mr-frd
Йожык Опубликовано 24 июля, 2015 Опубликовано 24 июля, 2015 (изменено) Коллеги, такой вопрос. Заметил, что на оборотах > 4500, появился масляный дым (синеватый). Это был тест, так как сам я езжу на оборотах <= 3700. На СТО сказали, скорее всего дело в износе маслосъемных колец. Но если ездить в спокойном режиме, то можно еще проездить несколько десятков тысяч км. Сказали следить за расходом масла (норма 1л на 10 000 км). Ошибок двигателя не выявлено. Сейчас пробег 87 000. Брал с рук когда на одометре было 80000. Сразу поменял масло на фордовское 5w30. За это время (7 тыс км) масло осталось на прежнем уровне. Мондео 1.8 110 л.с. 2006 г.в. Хотелось бы узнать ваше мнение по данной проблеме. Стоит ли заменить кольца сейчас? Если ничего не делать и поездить на высоких оборотах, что может произойти? обязательно в куче тем светиться прежде чем кипиш поднимать определись сколько мотор масла жрет а потом вопрос задавай, в другой теме где ты задал такой же вопрос я ответил что еще глянуть Изменено 24 июля, 2015 пользователем Йожык
Колун Опубликовано 24 июля, 2015 Опубликовано 24 июля, 2015 а каталоги уже смотрел? чегой то я не вижу в них поршней без шатунов Ничего он не смотрел. Только о планах пишет, думает: его планы кому-то интересны))))
Mondeo 2.0 NSK Опубликовано 24 июля, 2015 Опубликовано 24 июля, 2015 Я не думаю, что мои планы кому-то интересны. Просто не было никогда немцев, а так посоветовал сделать человек, который ремонтировал мотор на форде.
Denis79 Опубликовано 24 июля, 2015 Опубликовано 24 июля, 2015 Я не думаю, что мои планы кому-то интересны. Просто не было никогда немцев, а так посоветовал сделать человек, который ремонтировал мотор на форде.Немец? Этот мотор такой же немец, как и японец, и американец. Интернациональный такой мотор.А касаемо оригинальных поршней... Они продаются только маздой и только с шатунами, точно так же, как и шатуны продаются только с поршнями. Ценник серьёзный. Без шатунов только неоригинал, из которого следует предпочесть кольбеншмидт, клеймо которого присутствует на оригинале.
Mondeo 2.0 NSK Опубликовано 25 июля, 2015 Опубликовано 25 июля, 2015 Вот за "кольбеншмидт, клеймо которого присутствует на оригинале" отдельное спасибо.
Serzhant1 Опубликовано 31 июля, 2015 Опубликовано 31 июля, 2015 а я вот проморгал масло, допустил маслянное голодание. Стучит в районе первого цилиндра. машина на ходу и проехала уже более 1000 км с таким стуком. На днях собираюсь разбирать движок. На что посоветуете смотреть в первую очередь?
Denis79 Опубликовано 31 июля, 2015 Опубликовано 31 июля, 2015 кстати шатунные можно подкинуть, не разбирая мотор, картер только снять.
Serzhant1 Опубликовано 31 июля, 2015 Опубликовано 31 июля, 2015 как отличить нормальный коленвал от плохого? тот же вопрос к распредвалам.
Denis79 Опубликовано 1 августа, 2015 Опубликовано 1 августа, 2015 (изменено) По наличию задиров. Износ можно оценить по диаметру шеек. Ещё есть методика измерения зазора пластиковыми нитями, гугли plastigage Изменено 1 августа, 2015 пользователем Denis79
Serzhant1 Опубликовано 1 августа, 2015 Опубликовано 1 августа, 2015 По наличию задиров. Износ можно оценить по диаметру шеек. Ещё есть методика измерения зазора пластиковыми нитями, гугли plastigage plastigage смотрел. А какой диаметр норма? есть предельные размеры?
Denis79 Опубликовано 3 августа, 2015 Опубликовано 3 августа, 2015 (изменено) А какой диаметр норма? есть предельные размеры? пдф-ка с размерами в этом посте: http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=55807&view=findpost&p=793898 для 2литрового колонка LF. наверно придется зарегистрироваться, но тут выложить не смогу - лимит на прикрепленные файлы не позволяет. Изменено 3 августа, 2015 пользователем Denis79
Serzhant1 Опубликовано 3 августа, 2015 Опубликовано 3 августа, 2015 пдф-ка с размерами в этом посте: http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=55807&view=findpost&p=793898 для 2литрового колонка LF. наверно придется зарегистрироваться, но тут выложить не смогу - лимит на прикрепленные файлы не позволяет. Спасибо, скачал, перевел с помощью гугла.
Алексей Александрович Опубликовано 5 августа, 2015 Опубликовано 5 августа, 2015 (изменено) Для справки комплект инструмента JTC JTC4090: Описание Набор фиксаторов (FORD / MAZDA ) 5 ед 4090 JTC Пластина предназначена для фиксации распредвала. В комплект входят 3 болта для фиксации коленвала. Применение: бензиновые и дизельные двигатели FORD/MAZDA Комплектация: Установочная планка для распределительных валов OEM номер: 21-162B / 303-376 / 303-376B Фиксатор коленчатого вала OEM номер: 21-210 / 303-507 Фиксатор коленчатого вала OEM номер: 21-163 / 303-574 Фиксатор коленчатого вала OEM номер: 21-259 / 303-748 Набор инструмента используется для регулировки ГРМ при замене зубчатого ремня двигателей с бензиновым впрыском объемом 1.6 / 1.8 / 2.0 16v. Twin Cam , а также моторов с двумя распределительными валами ( Duratec ). В комплекте шаблон для фиксации валов и различные фиксаторы коленчатого вала.Применение набора фиксаторов FORD Последние модели двигателей FORD HWDA/HWDB/HXDA Фиксатор коленвала Ford 303-748 (21-259) для Focus/C-Max 1.6, 1.4/1.6 и Fiesta/Fusion 1.24/1.4/1.6 Также модели Volvo с мотором 1.8/2.0 L Регулировочная пластина для распредвала OEM 303-376B Комплектация набора фиксаторов для Ford 303-507 – фиксатор коленвала (1.25L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 1.4L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 1.6L Duratec-16V (Sigma) Petrol, 1.6L Duratec-8V (Rocam) Petrol, 1.6L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 1.7L Zetec-S VCT (Sigma) Petrol, 1.8L Duratec-HE (MI4) Flex Fuel, 1.8L Duratec-HE (MI4) Petrol, 1.8L Duratec-SCi (MI4) Petrol, 2.0L Duratec-HE (MI4) Flex Fuel, 2.0L Duratec-HE (MI4) Petrol, 2.0L Zetec-E (Zetec) Petrol, 2.3L Duratec-HE (MI4) Petrol) 303-574 - фиксатор коленвала (1.6L Zetec-E (Zetec) Petrol, 1.6L Zetec-E Petrol, 1.8L Duratec-DOHC (Zetec) Petrol, 1.8L Zetec-E (Zetec) Petrol, 1.8L Zetec-E Petrol, 2.0L Duratec-RS (Zetec) Petrol, 2.0L Duratec-ST (Zetec) Petrol, 2.0L Zetec-E (Zetec) Petrol, 2.0L Zetec-E Petrol) 303-748 - фиксатор коленвала (1.25L Duratec-16V (Sigma) Petrol, 1.25L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 1.4L Duratec-16V (Sigma) Petrol, 1.4L Duratec-16V Flex Fuel, 1.4L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 1.6L Duratec-16V (Sigma) Petrol, 1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) Petrol, 1.6L Duratec-8V (Rocam) Petrol, 1.6L Duratorq-TDCi (DV) Diesel, 1.6L EcoBoost - Sigma Petrol, 1.6L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 2.0L Duratec-HE (MI4) Flex Fuel, 2.0L Duratec-HE (MI4) Petrol, 2.0L Duratec-RS (Zetec) Petrol, 2.0L Duratec-ST (Zetec) Petrol, 2.0L Duratorq-TDCi (DW) Diesel, 2.0L EcoBoost SCTI (MI4) Petrol, 2.3L Duratec-HE (MI4) Petrol, 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel) 303-376B – фиксатор распредвала (1.0L HCS Petrol, 1.1L HCS Petrol, 1.25L Duratec-16V (Sigma) Petrol, 1.25L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 1.3L HCS Petrol, 1.4L CVH CFI Petrol, 1.4L CVH Petrol, 1.4L Duratec-16V (Sigma) Petrol, 1.4L Duratec-16V Flex Fuel, 1.4L PTE Petrol, 1.4L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 1.6L CVH Petrol, 1.6L CVH Turbo Petrol, 1.6L Duratec-16V (Sigma) Petrol, 1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) Petrol, 1.6L Duratec-8V (Rocam) Petrol, 1.6L Duratorq-TDCi (DV) Diesel, 1.6L Zetec Petrol, 1.6L Zetec-E (Zetec) Petrol, 1.6L Zetec-E Petrol, 1.6L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 1.7L Zetec-S VCT (Sigma) Petrol, 1.8L Diesel, 1.8L Duratec-DOHC (Zetec) Petrol, 1.8L Duratec-HE (MI4) Flex Fuel, 1.8L Duratec-HE (MI4) Petrol, 1.8L Duratorq-TDCi (Lynx) Diesel, 1.8L Duratorq-TDDi (Lynx) Diesel, 1.8L Endura-DE (Kent) Diesel, 1.8L Endura-DE TCI (Kent) Diesel, 1.8L Endura-DI (Lynx) Diesel, 1.8L Zetec Petrol, 1.8L Zetec-E (Zetec) Petrol, 1.8L Zetec-E Petrol, 2.0L Duratec-HE (MI4) Flex Fuel, 2.0L Duratec-HE (MI4) Petrol, 2.0L Duratec-RS (Zetec) Petrol, 2.0L Duratec-ST (Zetec) Petrol, 2.0L Zetec Petrol, 2.0L Zetec-E (Zetec) Petrol, 2.0L Zetec-E Petrol, 2.3L Duratec-HE (MI4) Petrol, 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, 4-Speed Automatic Transaxle (4F27E), 5-Speed Manual Transaxle (iB5), Automatic Transaxle) проходит микро-полировку (micro finished), которая наилушим образом сохраняет инструмент от царапин, повреждений и ржавчины. высокопрочные легированные стали в сочетании обеспечивают высокую прочность, защиту от коррозии. отсносится к классу профессиональный и промышленный(professional and industrial) качество продукции подтверждено сертификатом ISO 9001. Взял себе,цена вопроса с доставкой прямо в руки 18$,не без посторонней помощи,конечно (своими силами +4 $ и пара часов личного времени). Ждать пришлось 14 дней. А какой фиксатор коленвала 303-507 или 303-574 подойдёт для 1.8L Duratec HE SFI ? Уже три сервиса проехал везде криво выставляют. Изменено 5 августа, 2015 пользователем Алексей Александрович
Йожык Опубликовано 5 августа, 2015 Опубликовано 5 августа, 2015 А какой фиксатор коленвала 303-507 или 303-574 подойдёт для 1.8L Duratec HE SFI ? Уже три сервиса проехал везде криво выставляют. а почему 125 лс если мотор SFI ? ил и ты чтото путаешь?
Алексей Александрович Опубликовано 5 августа, 2015 Опубликовано 5 августа, 2015 Так по вину показывает на экзисте 1.8L Duratec HE SFI 125
Алексей Александрович Опубликовано 6 августа, 2015 Опубликовано 6 августа, 2015 Я брал авто прожорливую на масло. Поменял в гараже кольца, прогоревшие клапаны, маслосъемные, зазоры настроил, канал его прочистил. Собрал, завёл стало хуже чем было ехать, как то пропала тяга, заплавали обороты вплоть до того что глох на светофорах. Компрессия есть. На сервис приехал говорю настроите фазы? Да говорят и поменяли бензонасос, лямбду, свечи, датчик распредвала, и сказали, что осталась ошибка егр. Потому и не едет. Машину забра, нашёл рабочий его - ноль реакции. Знакомый механик тоже настраивать взялся ноль эффекта. К третьим ребятам заехал - настроим. прокрутили без фиксатора у вас вв провода под замену. Такое ощущение что выставить фазы моё хобби. Приехал на разбор за проводами (ставить новые не хочу без проверки того факта что это хоть как то улучшит работу движка) там автомех сказал така у вас фазы не выставленные, а провода ни при чём. Жена уже начинает настаивать на продаже авто..
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти