Капиталка DURATEC HE 2.0.

А как люди контрактные ставят? Они же тоже с родными не стреляют 1 в 1, по весу.

  В 23.07.2015 в 05:39, Mondeo 2.0 NSK сказал:

А как люди контрактные ставят? Они же тоже с родными не стреляют 1 в 1, по весу.

Действительно, как? Второй вопрос, как долго потом всё это работает.

Поршни найти можно, надо просто поискать получше.

Например:

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/ford_mondeo_4_2.0_shatuny_vkladyshi_porshni_398482954

Может для низкооборотистых двигателей середины 20 века это и некритично - балансировка КШМ, но для высокооборотистых форсированных моторов этот параметр очень важен. Впрочем, это как кому надо. Если на продажу лишь бы ушла побыстрее - то сойдет любое. Если для себя - то совсем другой подход.

Поршня только новые оригинал брать планирую, а шатуны заказал с разбора.  Но все же интересно, как другие делают.

  В 23.07.2015 в 10:07, Mondeo 2.0 NSK сказал:

Поршня только новые оригинал брать планирую, а шатуны заказал с разбора.

а каталоги уже смотрел? чегой то я не вижу в них поршней без шатунов

Коллеги, такой вопрос.

Заметил, что на оборотах > 4500, появился масляный дым (синеватый). Это был тест, так как сам я езжу на оборотах <= 3700. На СТО сказали, скорее всего дело в износе маслосъемных колец. Но если ездить в спокойном режиме, то можно еще проездить несколько десятков тысяч км. Сказали следить за расходом масла (норма 1л на 10 000 км). Ошибок двигателя не выявлено.

Сейчас пробег 87 000. Брал с рук когда на одометре было 80000. Сразу поменял масло на фордовское 5w30. За это время (7 тыс км) масло осталось на прежнем уровне.

Мондео 1.8 110 л.с. 2006 г.в.

Хотелось бы узнать ваше мнение по данной проблеме. Стоит ли заменить кольца сейчас? Если ничего не делать и поездить на высоких оборотах, что может произойти?

  В 24.07.2015 в 08:16, mr-frd сказал:

Коллеги, такой вопрос.

 

Заметил, что на оборотах > 4500, появился масляный дым (синеватый). Это был тест, так как сам я езжу на оборотах <= 3700. На СТО сказали, скорее всего дело в износе маслосъемных колец. Но если ездить в спокойном режиме, то можно еще проездить несколько десятков тысяч км. Сказали следить за расходом масла (норма 1л на 10 000 км). Ошибок двигателя не выявлено.

 

Сейчас пробег 87 000. Брал с рук когда на одометре было 80000. Сразу поменял масло на фордовское 5w30. За это время (7 тыс км) масло осталось на прежнем уровне.

 

Мондео 1.8 110 л.с. 2006 г.в.

 

Хотелось бы узнать ваше мнение по данной проблеме. Стоит ли заменить кольца сейчас? Если ничего не делать и поездить на высоких оборотах, что может произойти?

обязательно в куче тем светиться

прежде чем кипиш поднимать определись сколько мотор масла жрет а потом вопрос задавай, в другой теме где ты задал такой же вопрос я ответил что еще глянуть

  В 24.07.2015 в 05:07, Denis79 сказал:

а каталоги уже смотрел? чегой то я не вижу в них поршней без шатунов

Ничего он не смотрел. Только о планах пишет, думает: его планы кому-то интересны))))

Я не думаю, что мои планы кому-то интересны. Просто не было никогда немцев, а так посоветовал сделать человек, который ремонтировал мотор на форде.

  В 24.07.2015 в 15:22, Mondeo 2.0 NSK сказал:

Я не думаю, что мои планы кому-то интересны. Просто не было никогда немцев, а так посоветовал сделать человек, который ремонтировал мотор на форде.

А касаемо оригинальных поршней... Они продаются только маздой и только с шатунами, точно так же, как и шатуны продаются только с поршнями. Ценник серьёзный. Без шатунов только неоригинал, из которого следует предпочесть кольбеншмидт, клеймо которого присутствует на оригинале.

Вот за "кольбеншмидт, клеймо которого присутствует на оригинале" отдельное спасибо.

а я вот проморгал масло, допустил маслянное голодание. Стучит в районе первого цилиндра. машина на ходу и проехала уже более 1000 км с таким стуком. На днях собираюсь разбирать движок.  На что посоветуете смотреть в первую очередь?

Шатунные вкладыши, распредвалы

кстати шатунные можно подкинуть, не разбирая мотор, картер только снять.

как отличить нормальный коленвал от плохого? тот же вопрос к распредвалам.

По наличию задиров.

Износ можно оценить по диаметру шеек.

Ещё есть методика измерения зазора пластиковыми нитями, гугли plastigage

  В 01.08.2015 в 03:49, Denis79 сказал:

По наличию задиров.

Износ можно оценить по диаметру шеек.

Ещё есть методика измерения зазора пластиковыми нитями, гугли plastigage

plastigage смотрел. А какой диаметр норма? есть предельные размеры?

  В 01.08.2015 в 05:57, Serzhant1 сказал:

 А какой диаметр норма? есть предельные размеры?

пдф-ка с размерами в этом посте:

http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=55807&view=findpost&p=793898

для 2литрового колонка LF.

наверно придется зарегистрироваться, но тут выложить не смогу - лимит на прикрепленные файлы не позволяет.

  В 03.08.2015 в 05:29, Denis79 сказал:

пдф-ка с размерами в этом посте:

http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=55807&view=findpost&p=793898

для 2литрового колонка LF.

наверно придется зарегистрироваться, но тут выложить не смогу - лимит на прикрепленные файлы не позволяет.

Спасибо, скачал, перевел с помощью гугла.

  В 16.11.2014 в 19:59, Stech сказал:

Для справки комплект инструмента JTC JTC4090:

 

 

Описание

 

Набор фиксаторов (FORD / MAZDA ) 5 ед 4090 JTC

Пластина предназначена для фиксации распредвала.

В комплект входят 3 болта для фиксации коленвала.

Применение: бензиновые и дизельные двигатели FORD/MAZDA

  Комплектация:

Установочная планка для распределительных валов OEM номер: 21-162B / 303-376 / 303-376B

Фиксатор коленчатого вала OEM номер: 21-210 / 303-507

Фиксатор коленчатого вала OEM номер: 21-163 / 303-574

Фиксатор коленчатого вала OEM номер: 21-259 / 303-748

 

Набор инструмента используется для регулировки ГРМ при замене зубчатого ремня двигателей с бензиновым впрыском объемом 1.6 / 1.8 / 2.0 16v. Twin Cam , а также моторов с двумя распределительными валами ( Duratec ). В комплекте шаблон для фиксации валов и различные фиксаторы коленчатого вала.Применение набора фиксаторов FORD

Последние модели двигателей FORD HWDA/HWDB/HXDA

Фиксатор коленвала Ford  303-748 (21-259) для Focus/C-Max 1.6, 1.4/1.6 и Fiesta/Fusion 1.24/1.4/1.6

Также модели Volvo с мотором 1.8/2.0 L

Регулировочная пластина для распредвала OEM 303-376B

Комплектация набора фиксаторов для Ford

303-507 – фиксатор коленвала (1.25L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 1.4L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 1.6L Duratec-16V (Sigma) Petrol, 1.6L Duratec-8V (Rocam) Petrol, 1.6L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 1.7L Zetec-S VCT (Sigma) Petrol, 1.8L Duratec-HE (MI4) Flex Fuel, 1.8L Duratec-HE (MI4) Petrol, 1.8L Duratec-SCi (MI4) Petrol, 2.0L Duratec-HE (MI4) Flex Fuel, 2.0L Duratec-HE (MI4) Petrol, 2.0L Zetec-E (Zetec) Petrol, 2.3L Duratec-HE (MI4) Petrol)

 

303-574 - фиксатор коленвала (1.6L Zetec-E (Zetec) Petrol, 1.6L Zetec-E Petrol, 1.8L Duratec-DOHC (Zetec) Petrol, 1.8L Zetec-E (Zetec) Petrol, 1.8L Zetec-E Petrol, 2.0L Duratec-RS (Zetec) Petrol, 2.0L Duratec-ST (Zetec) Petrol, 2.0L Zetec-E (Zetec) Petrol, 2.0L Zetec-E Petrol)

303-748 - фиксатор коленвала (1.25L Duratec-16V (Sigma) Petrol, 1.25L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 1.4L Duratec-16V (Sigma) Petrol, 1.4L Duratec-16V Flex Fuel, 1.4L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 1.6L Duratec-16V (Sigma) Petrol, 1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) Petrol, 1.6L Duratec-8V (Rocam) Petrol, 1.6L Duratorq-TDCi (DV) Diesel, 1.6L EcoBoost - Sigma Petrol, 1.6L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 2.0L Duratec-HE (MI4) Flex Fuel, 2.0L Duratec-HE (MI4) Petrol, 2.0L Duratec-RS (Zetec) Petrol, 2.0L Duratec-ST (Zetec) Petrol, 2.0L Duratorq-TDCi (DW) Diesel, 2.0L EcoBoost SCTI (MI4) Petrol, 2.3L Duratec-HE (MI4) Petrol, 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel)

 

303-376B – фиксатор распредвала (1.0L HCS Petrol, 1.1L HCS Petrol, 1.25L Duratec-16V (Sigma) Petrol, 1.25L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 1.3L HCS Petrol, 1.4L CVH CFI Petrol, 1.4L CVH Petrol, 1.4L Duratec-16V (Sigma) Petrol, 1.4L Duratec-16V Flex Fuel, 1.4L PTE Petrol, 1.4L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 1.6L CVH Petrol, 1.6L CVH Turbo Petrol, 1.6L Duratec-16V (Sigma) Petrol, 1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) Petrol, 1.6L Duratec-8V (Rocam) Petrol, 1.6L Duratorq-TDCi (DV) Diesel, 1.6L Zetec Petrol, 1.6L Zetec-E (Zetec) Petrol, 1.6L Zetec-E Petrol, 1.6L Zetec-SE (Sigma) Petrol, 1.7L Zetec-S VCT (Sigma) Petrol, 1.8L Diesel, 1.8L Duratec-DOHC (Zetec) Petrol, 1.8L Duratec-HE (MI4) Flex Fuel, 1.8L Duratec-HE (MI4) Petrol, 1.8L Duratorq-TDCi (Lynx) Diesel, 1.8L Duratorq-TDDi (Lynx) Diesel, 1.8L Endura-DE (Kent) Diesel, 1.8L Endura-DE TCI (Kent) Diesel, 1.8L Endura-DI (Lynx) Diesel, 1.8L Zetec Petrol, 1.8L Zetec-E (Zetec) Petrol, 1.8L Zetec-E Petrol, 2.0L Duratec-HE (MI4) Flex Fuel, 2.0L Duratec-HE (MI4) Petrol, 2.0L Duratec-RS (Zetec) Petrol, 2.0L Duratec-ST (Zetec) Petrol, 2.0L Zetec Petrol, 2.0L Zetec-E (Zetec) Petrol, 2.0L Zetec-E Petrol, 2.3L Duratec-HE (MI4) Petrol, 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, 4-Speed Automatic Transaxle (4F27E), 5-Speed Manual Transaxle (iB5), Automatic Transaxle)

 

проходит микро-полировку (micro finished), которая наилушим образом сохраняет инструмент от царапин, повреждений и ржавчины.

высокопрочные легированные стали в сочетании обеспечивают высокую прочность, защиту от коррозии.

отсносится к классу профессиональный и промышленный(professional and industrial)

качество продукции подтверждено сертификатом ISO 9001.

 

Взял себе,цена вопроса с доставкой прямо в руки 18$,не без посторонней помощи,конечно (своими силами +4 $ и пара часов личного времени). Ждать пришлось 14 дней.

А какой фиксатор коленвала 303-507 или 303-574 подойдёт для 1.8L Duratec HE SFI ? Уже три сервиса проехал везде криво выставляют.

  В 05.08.2015 в 10:17, Алексей Александрович сказал:

А какой фиксатор коленвала 303-507 или 303-574 подойдёт для 1.8L Duratec HE SFI ? Уже три сервиса проехал везде криво выставляют.

а почему 125 лс если мотор SFI ? ил и ты чтото путаешь?

На 1.8 125 л.с форд пишет 303-507

Так по вину показывает на экзисте 1.8L Duratec HE SFI 125

Что такое это sfi?

Я брал авто прожорливую на масло. Поменял в гараже кольца, прогоревшие клапаны, маслосъемные, зазоры настроил, канал его прочистил. Собрал, завёл стало хуже чем было ехать, как то пропала тяга, заплавали обороты вплоть до того что глох на светофорах. Компрессия есть. На сервис приехал говорю настроите фазы? Да говорят и поменяли бензонасос, лямбду, свечи, датчик распредвала, и сказали, что осталась ошибка егр. Потому и не едет. Машину забра, нашёл рабочий его - ноль реакции. Знакомый механик тоже настраивать взялся ноль эффекта. К третьим ребятам заехал - настроим. прокрутили без фиксатора у вас вв провода под замену. Такое ощущение что выставить фазы моё хобби. Приехал на разбор за проводами (ставить новые не хочу без проверки того факта что это хоть как то улучшит работу движка) там автомех сказал така у вас фазы не выставленные, а провода ни при чём. Жена уже начинает настаивать на продаже авто..