alexeyka044 Опубликовано 21 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 21 июля, 2015 Может глупый вопрос, но все же, в чем причина выхода этих клапанов из строя? На ффклубе вопрос разжеван, наиболее известная проблема обрыв провода, Для желающих есть мануал по ремонту! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DShah Опубликовано 25 августа, 2015 Поделиться Опубликовано 25 августа, 2015 - родные клапана, по 3-4 тр за штуку, дорого, не бюджетно((( - маздовские клапана L801-18-741 по 1,5- 1,8 тр за штуку, их и выбрал, по крепежу и по всему один в один, только одно отличие - на упаковке made in japan! Про родные клапана - уверены, что за штуку? Вот что в магазине http://www.fordspare.ru/r32/brjansk/models/ford/mondeo-2007-/5243591_ford-europe_klapan-vozdushnyj-imrc, код 5243591, по этому коду google показывает картинку двух клапанов, в сборе на металл. пластине. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Drive999 Опубликовано 25 августа, 2015 Поделиться Опубликовано 25 августа, 2015 Не обошла и меня ошибка))) После изучения порядка цен, пришел к следующему выводу : - родные клапана, по 3-4 тр за штуку, дорого, не бюджетно((( - маздовские клапана L801-18-741 по 1,5- 1,8 тр за штуку, их и выбрал, по крепежу и по всему один в один, только одно отличие - на упаковке made in japan! По Вазовским клапан - ставил, все это не то, считаю не стоит экономить и работают как то не так....на родных исправных другой результат!!! Вот фото С уважением, Подскажи как менял? Просто у меня чек вылез и как мне сказали что для того чтобы они заработали нужно обязательно скинуть ошибку, вот и думаю снятие клемм с акума поможет? и в какой последовательности делать?? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
alexeyka044 Опубликовано 26 августа, 2015 Поделиться Опубликовано 26 августа, 2015 Про родные клапана - уверены, что за штуку? Вот что в магазине http://www.fordspare.ru/r32/brjansk/models/ford/mondeo-2007-/5243591_ford-europe_klapan-vozdushnyj-imrc, код 5243591, по этому коду google показывает картинку двух клапанов, в сборе на металл. пластине. На 2.3 только по 1 шт.! Подскажи как менял? Просто у меня чек вылез и как мне сказали что для того чтобы они заработали нужно обязательно скинуть ошибку, вот и думаю снятие клемм с акума поможет? и в какой последовательности делать?? Замена элементарна, занимает 10 минут! Нужен торкс(какой не помню). По ошибке = ничего не удалял, машинка сама после замены "потушила" чек! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Bamse Опубликовано 30 августа, 2015 Поделиться Опубликовано 30 августа, 2015 А чем ВАЗовские не так работают? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serg-S Опубликовано 27 февраля, 2016 Поделиться Опубликовано 27 февраля, 2016 Ребят, сейчас посмотрел в экзисте датчик, там куча предложений с неоригиналом. На одной планке сразу 2 датчика, ценник 2000-2500 рублей. Их можно брать или лучше замарачиваться с оригиналом или маздовским? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 28 февраля, 2016 Поделиться Опубликовано 28 февраля, 2016 Ребят, сейчас посмотрел в экзисте датчик, там куча предложений с неоригиналом. На одной планке сразу 2 датчика, ценник 2000-2500 рублей. Их можно брать или лучше замарачиваться с оригиналом или маздовским? Два датчика на одной планке это для 2.0 литровых. На 2.3 идут отдельно, крепеж другой и соски под другим углом. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 28 февраля, 2016 Поделиться Опубликовано 28 февраля, 2016 (изменено) Два датчика на одной планке это для 2.0 литровых. На 2.3 идут отдельно, крепеж другой и соски под другим углом. да пофигу какие соски и крепеж на родном выходит из строя обмотка, а она у всех одинаковая, также взаимозаменяемы крышки и внутренности всех клапанов чтобы отделить обмотку надо сжать четыре разогнутых усика спереди, разъединить, отделить корпус обмотки, тоже самое проделать со своим и поменять обмотки. на свой воткнуть исправную обмотку при разборке важно не потерять пружинку внутри, но поскольку клапанов два, то разборку лучше начать со своего неисправного - легко поймете как все внутри просто устроено...... я постоянно так ремонтирую эти клапана, они больное место моньки и фокуса Изменено 28 февраля, 2016 пользователем strannikk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 28 февраля, 2016 Поделиться Опубликовано 28 февраля, 2016 (изменено) Ребят, сейчас посмотрел в экзисте датчик, там куча предложений с неоригиналом. На одной планке сразу 2 датчика, ценник 2000-2500 рублей. Их можно брать или лучше замарачиваться с оригиналом или маздовским? их лучше взять, - это цена двух !! - один в запас или продать, а один родной дороже четырех тысяч, как сделать свой из этих см. в посте выше я второй с удовольствием возьму у тебя Изменено 28 февраля, 2016 пользователем strannikk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 29 февраля, 2016 Поделиться Опубликовано 29 февраля, 2016 да пофигу какие соски и крепеж на родном выходит из строя обмотка, а она у всех одинаковая, также взаимозаменяемы крышки и внутренности всех клапанов чтобы отделить обмотку надо сжать четыре разогнутых усика спереди, разъединить, отделить корпус обмотки, тоже самое проделать со своим и поменять обмотки. на свой воткнуть исправную обмотку при разборке важно не потерять пружинку внутри, но поскольку клапанов два, то разборку лучше начать со своего неисправного - легко поймете как все внутри просто устроено...... я постоянно так ремонтирую эти клапана, они больное место моньки и фокуса Таки да, согласен. Нутро у них одинаковое, и при должной сноровке ни чего сложного. Не каждый решится на вскрытие новой не дешевой запчасти с неизвестным результатом. Простым "Plug and Play" не получится. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serg-S Опубликовано 8 марта, 2016 Поделиться Опубликовано 8 марта, 2016 @strannikk, я заезжал в Экзист, там сказали что это один датчик, просто картинка не правильная. Вообщем у них на складе оказался один оригинальный датчик не комплектом за 1700, заказал его, жду есть риск, что не привезут. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ddarkernb Опубликовано 25 апреля, 2016 Поделиться Опубликовано 25 апреля, 2016 (изменено) Всем привет, полторы недели назад словил Р2008 . менял резину и мыл машинку, без задней мысли сбросил ошибку проверил масло, жидкости. ошибка ушла. сегодня опять вылезла, почистил её. Я уже прочитал про клапана, маздовские и т.д.Вопрос: сразу заказывать и менять оба или есть смысл промыть старые очистителем карбюратора и проверить контактные группы ? ну и посмотреть уйдет ли проблема Если больше недели ошибка не появлялась и сейчас после сброса не появляется, то клапана работают как я понимаю? Изменено 25 апреля, 2016 пользователем ddarkernb 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ddarkernb Опубликовано 26 мая, 2016 Поделиться Опубликовано 26 мая, 2016 Всем привет, полторы недели назад словил Р2008 . менял резину и мыл машинку, без задней мысли сбросил ошибку проверил масло, жидкости. ошибка ушла. сегодня опять вылезла, почистил её. Я уже прочитал про клапана, маздовские и т.д.Вопрос: сразу заказывать и менять оба или есть смысл промыть старые очистителем карбюратора и проверить контактные группы ? ну и посмотреть уйдет ли проблема Если больше недели ошибка не появлялась и сейчас после сброса не появляется, то клапана работают как я понимаю? 1000 км полет нормальный, для профилактики на выходных промою заслонку и на ближайшем то поменяю свечи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
goga1981 Опубликовано 23 июня, 2016 Поделиться Опубликовано 23 июня, 2016 (изменено) Друзья - подскажите по клапанам управления заслонками - измучился! Началось с того , что на горячую машина стала жутко тупить. Почитал про клапана - проверил: когда начинается тупление - снимаю второй шлаг с дальнего клапана - не сосет. При включенном зажигании и подачи на него питание - щелчка нету (на первом все ОК) - т.е. не открывается. Купил сейчас новый (HDE) за 3300 руб У него ситуация еще хуже: на холодную вроде как сосет из всех дырок, при подачи питания щелкает (открывается). На горячую: до определенного момента сосет, но почему то не так сильно как на оригинале - такое ощущение что он открылся, но не до конца. Когда совсем нагреются -перестают открываться. Что самое интересное - если в этот момент скинуть первый шланг - происходит разряжение, щелчок - и он опять какой то время открыт! Далее тупо снимаю его с авто (он горячий!) - подаю напрямую питание - не открываются (не щелкают). Лежит минут 15 на свежем воздухе, остывает, подаю питание - опять заработали!! В связи с этим собственно вопрос: работа этих клапанов вообще зависит от температуры двигателя (и собственной температуры) ? В какой момент они открываются и закрываются? Когда я останавливаюсь и проверяю их - то что один (ближний) сосет, а второй нет - это нормально? В моем случае мне попались неисправные клапана?? Изменено 23 июня, 2016 пользователем goga1981 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.