ГУР трубка высокого давления

to модераторы - не реклама...

короче от себя добавлю, давно потело это место у меня, а тут потекло ручьем, меняли ремень гура-помпы, может задели, короче реально потекло... т.к. возможнсти делать самому нет сейчас - на улице не май месяц, гараж теплый только на работе, но там за подобные работы охрана ругается, короче стал искать варианты - все только применительно к мск...

основной посыл сервисов, как профильных по фордам, так и профильных по гидравлике - знаем эту проблему, менять целиком в с трубкой в сборе... все, КРОМЕ одного, контора называется гидромастер, гугл в помощь кому надо, сидят на киевской, до метро рукой подать

вечером в районе 4 пригнал, часов в 7 мне уже позвонили, мол забирайте причем все у них же в наличии - штуцер, прокладка...

за все про все, с учетом замены жижи гура 2450руб

@Gear, спс за инфу.

столкнулся с такой же проблемой - вылетела трубка из штуцера, не знал как и чего делать сначала купил новый штуцер, завернул в насос, вставил трубку-проблема исчезла, но... прошел месяц как приключилась такая же история, попытка все повторить закончилась провалом при развороте. объездил много сто никто не брался за это, лишь одна нашлась - сказали что сделают старый шланг минимум за 4 т.р., новый шланг в экзисте 8300. перерыл форум, снял шланг, отвез в мастерскую РВД, там посмотрели и сначала не хотели браться за это дело, я не первый оказывается там был с этой проблемой, но все таки уговорил его на эксперемент - отрезали кусок трубки на шланге, приварили так называемый бочонок и подобрали новый штуцер с резьбой по обоим сторонам, работы примерно 30 минут. привез поставил, вроде все гут...надеюсь что дальше тоже все будет хорошо!

столкнулся с такой же проблемой - вылетела трубка из штуцера, не знал как и чего делать сначала купил новый штуцер, завернул в насос, вставил трубку-проблема исчезла, но... прошел месяц как приключилась такая же история, попытка все повторить закончилась провалом при развороте. объездил много сто никто не брался за это, лишь одна нашлась - сказали что сделают старый шланг минимум за 4 т.р., новый шланг в экзисте 8300. перерыл форум, снял шланг, отвез в мастерскую РВД, там посмотрели и сначала не хотели браться за это дело, я не первый оказывается там был с этой проблемой, но все таки уговорил его на эксперемент - отрезали кусок трубки на шланге, приварили так называемый бочонок и подобрали новый штуцер с резьбой по обоим сторонам, работы примерно 30 минут. привез поставил, вроде все гут...надеюсь что дальше тоже все будет хорошо!

я уж года 2 так езжу

Ребята, срочно нужен совет, машину кинул в другом городе, нужно срочно забирать. Ситуация следующая, про парковке выскочила трубка напорная (металлическая) из ГУР и все масло вытекло, сразу машину заглушил. Вопрос в следующем, что мне нужно с собой брать чтобы это соединение починить? Можно ли снять ремень с ГУРа и проехать без гидроусилителя и жидкости в нем 70Км, не испортиться ли рейка от  этого? И последнее, масло не замкнет проводку, т.к. под аккумом фишки позаливало? Спасибо, надуюсь на Ваши срочные и дельные ответы. 

подскажите, пожалуйтса, кто сталкивался а в чем все-таки корень проблемы. выбило трубку первый раз и я купил тогда сразу новый штуцер и тефлоновое кольцо (кстати как открутить трубку от насоса не снимая шкива для меня до сих пор загадка), все поставили и через пару недель картина повторилась - снова выбило трубку из штуцера. в сервисе говорят что надо менять бачок ГУР так как в нем фильтр и он засорился, но бачек вещь не самая дешевая и просто ради эксперимента менять его не хочется. таким путем можно еще махнуть насос, шланг и рейку - ну что бы уж с гарантией. хотелось бы все-таки найти причину выбивания трубки. имеет ли смысл ставить альтернативный штуцер http://mondeoclub.ru/forum/topic/115518/ ? а то потом отстрелит еще где-нибудь. поделитесь мыслями а то что-то последнее время не радует Ford 

альтернативный штуцер http://mondeoclub.ru...m/topic/115518/ у меня работает только наполовину, выбивает резиновые кольца давлением, хотя сама трубка остается на месте - что радует конечно. складывается ощущение что это не причина а следствие поломки. ко всему прочему появились еще глухие звуки при повороте руля ...такие как когда поршневой насос что-то медленно качает и проходит вмт. может есть у кого какие идеи? подскажите пожалуйста. а то диагностика заменой рейки как-то дороговата.

спасибо!

Товарищи,подскажите.Купил штуцер и колечко,по номерам как написано в шапке темы.Штуцер пришел уже с колечком,оно надето на него (под резьбой),то колечко которое пришло отдельно точь в точь как то,что одет о на штуцер.т.е получается оно не нужно? Или его нужно устанавливать в место стыка насос -штуцер?

получается оно не нужно

Удачи.

Да.Удачи.

Товарищи,подскажите.Купил штуцер и колечко,по номерам как написано в шапке темы.Штуцер пришел уже с колечком,оно надето на него (под резьбой),то колечко которое пришло отдельно точь в точь как то,что одет о на штуцер.т.е получается оно не нужно? Или его нужно устанавливать в место стыка насос -штуцер?

 

Удачно?

При снятии одного из патрубков термостата задел трубку гура и в месте крепления трубки штуцером началось сочиться. Я вот думаю сливать жидкость с гура, снимать старый штуцер и одевать новый. или попробовать так завести и глянуть будет ли жить?

Всем привет. Походу эта трубка больное место у мондео. Случилась такая же беда, потек в месте опресовки. Искал и на разборах и где мог. В итоге не дало результатов. Оригинальный шланг на экзисте за 11 тысяч рублей очень сильно отпугивало. Но было два заменителя и оба китайцы. Ruie и ZZVF. Первый стоил 5729 рублей а zzfv 5570. Выбор мой пал на средний за 5729 рублей. Когда он пришел, забрав его поехал менять на сто. Они были удивлены что шланг поставляется без штуцера который крепится к бачку. Его надо было заказывать отдельно,за 200 рублей. В итоге нашел в наличии но за 750. Итог: китайский шланг и на вид нормальный и установился как оригинал. В общем покупкой доволен и заморачиваться с опресовкой не надо.

Забыл о главном написать. Шланг типо фирмы Ruie а на пакете написанно zzvf. Т.е. это один и тот же шланг, но по разным ценам.

Добрый всем день! заказал тут на днях штуцер по номеру из первого сообщения, и был приятно удивлен! Пришел он в полном комплекте, а именно весь в сборе с белым колечком, резиновым колечком внутри и со стопорным кольцом!

ребят,а как вы вальцевали трубку???? бачок,ремень снимать нужно для удобства операции?   

ребят,а как вы вальцевали трубку???? бачок,ремень снимать нужно для удобства операции?   

кто тебе сказал что ее вальцевать то надо? штуцер на стопорном кольце. Бачок сверху насоса, штуцер снизу, в принципе не мешает, ремень вообще боком.

кто тебе сказал что ее вальцевать то надо? штуцер на стопорном кольце. Бачок сверху насоса, штуцер снизу, в принципе не мешает, ремень вообще боком.

Нужно отпилить завальцованнй конец , снять штуцер , одеть новый и развальцевать , аккуратность развальцовки особой роли не играет - есть медное кольцо

Вот я и подумал    

получается всё дело в медном кольце??? 

получается всё дело в медном кольце??? 

о чем ты?если как писал в свое время дядька плантатор развальцовывать трубку то смысла покупать новый штуцер нет, если покупать новый штуцер то просто старый распиливается вдоль и взамен его ставится новый

устройство штуцера и трубки в этой теме

ну тут он описывает свою разработку на токарном станке! при чем здесь обычный покупной штуцер и кольцо? может я чего не допонимаю извините

ну тут он описывает свою разработку на токарном станке! при чем здесь обычный покупной штуцер и кольцо? может я чего не допонимаю извините

для тех кто не внимательно читает,я написал-"устройство штуцера и трубки в этой теме" , я тебе не говорю ставить альтернативу, если ты умеешь читать чертежи то все поймешь как устроен этот узел, с такими познаниями и желанием лучше отдай авто в сервис, как меняется штуцер я тебе тоже написал-"просто старый распиливается вдоль и взамен его ставится новый"

для тех кто не внимательно читает,я написал-"устройство штуцера и трубки в этой теме" , я тебе не говорю ставить альтернативу, если ты умеешь читать чертежи то все поймешь как устроен этот узел, с такими познаниями и желанием лучше отдай авто в сервис, как меняется штуцер я тебе тоже написал-"просто старый распиливается вдоль и взамен его ставится новый"

спасибо за помощь 

решил заменить манжет на насосе ГУР, подтеки масла появились, все поменял, заодно решил и штуцером заняться. тоже сопливил, снимается без всякого распила, зажал в тисы, наставил медную выколотку на трубку, не сильный удар и трубка вылетела, заменил внутри штуцера резинку, именно по ней он подтекал, набил старый, все собрал, денек покатался, ни чего ни где не сопливит.

Вывод- не обязательно штуцер пилить.

Здравствуйте. Такая беда. На трубке гур в месте соединения резины и метала образовалось масло. Прочитав форум, понял что есть варианты перепрессовки. Но искать правильную контору, где все сделают качественно не стал, а полагаться на авось не захотел. Купил новую трубку не оригинал за 5т.р. К ней купил штуцер. Кольца резиновые. На выходе при установке всего нового, трубка вылетает из штуцера. При детальном рассмотрении старой и новой трубок визуально конец старой трубки кажется большего диаметра, чем новый. Да и штуцер новый с трудом залезает на старую трубку, а на новую практически без усилий. Получается брать оригинал что ли за 10килорублей? Прошу совет.