Просадка напряжения

А вот и первый отчет.

Родной шкив.

http://www.youtube.com/watch?v=QfgeqXcrbHY

Новый 46 мм

http://www.youtube.com/watch?v=-jbCQtKC0pI

Тестер, точен. Сверял в мастерской по ремонту генераторов.

Замерял с прикуривателя в обоих случаях.

На клеммах АКБ, на 0,2В выше.

Тест в приборке, в момент замера с новым шкивом показывает 13В.

Натяжной ролик натянул ремень без проблем, еще запас есть.

Пока все.

Завтра пробег будет 600 км. Напишу.

Блин! Ну круто!!!         Надеюсь вот она таблетка от этой болезни!!! Вопрос на сколько гены хватит!!! Приборка не моргает?

на этом гене у меня и не моргала.

есть еще один, вот он моргает, но пока не хочу экспериментировать. 

Ну я имею ввиду что при повышение оборотов у меня приборка ярче загорается а при ХХ тускнее. Исчезло такое?

конечно, она почему у тебя тускнее на ХХ?

напряжение низкое. поэтому. 

Будем надеятся что поэтому гены и летят!!!

я блин вот жалею, что точный чертеж не сделал нового шкива.

Жаль... Я загорелся! Буду делать!!!

Будем надеятся что поэтому гены и летят!!!

а чего тут надеяться, на ХХ гена работает на пределе.

я смотрел у официалов, на их оборудовании.

Желаемое напряжение = 14,1, а гена выдает 12,5. Что в этот момент происходит?

Мозг дает команду гене, повысить, повысить напряжение. А он    Потому что не может, т.к работает на пределе.

Отсюда и перегрев, повышенный износ щеток. На счет реле регулятора и диодов не знаю, возможно и они испытывают доп нагрузку.

А подшипники ходят по 200 тыщ и не жужжат.

 

Желаемое напряжение = 14,1, а гена выдает 12,5. Что в этот момент происходит?

Мозг дает команду гене, повысить, повысить напряжение. А он    Потому что не может, т.к работает на пределе.

Отсюда и перегрев, повышенный износ щеток. На счет реле регулятора и диодов не знаю, возможно и они испытывают доп нагрузку.

 

 

возможно мерцание(пульсация на ХХ) следствие этого процесса.

Проехал я сегодня около 300 км.

Всё ОК. Не жужжит Генадий)))

На трассе тапку специально топтал, до 6000 об/мин не раз крутил.

Вот еще что заметил.

У меня ксенон на ХХ раньше не всегда разжигался, приходилось либо повышать обороты, либо включать после начала движения.

Теперь без проблем на ХХ разжигается.

Климат тоже на холостых стал производительнее, я сперва подумал что гоню,,, а нет.

Наружный вентилятор раньше испытывал голодание и медленнее крутился, соответственно хуже обдувал Радиатор кондея.

Я думаю, что еще и все лампочки будут жить дольше, т.к. нет скачков.

Почти всегда 13,8 - 14 В

Кому нужна помощь в этом вопросе, словом иль делом - пишите в личку. Чем смогу, помогу.)))

"cnyx"

Спасибо тебе огромное за расчеты!!!

Так же спасибо Evgkomok и Nikitos один бы я не решился.)))

Ну и конечно отдельное спасибо Frolov.

@Sergey22299, это отличные новости.

Проехал я сегодня около 300 км.

 

Всё ОК. Не жужжит Генадий)))

 

На трассе тапку специально топтал, до 6000 об/мин не раз крутил.

 

Вот еще что заметил.

У меня ксенон на ХХ раньше не всегда разжигался, приходилось либо повышать обороты, либо включать после начала движения.

Теперь без проблем на ХХ разжигается.

 

Климат тоже на холостых стал производительнее, я сперва подумал что гоню,,, а нет.

Наружный вентилятор раньше испытывал голодание и медленнее крутился, соответственно хуже обдувал Радиатор кондея.

 

 

Я думаю, что еще и все лампочки будут жить дольше, т.к. нет скачков.

Почти всегда 13,8 - 14 В

 

Кому нужна помощь в этом вопросе, словом иль делом - пишите в личку. Чем смогу, помогу.)))

Ну вот еще 300 км пролетел. (домой приехал)

Меряю напряжение и улыбка с лица не сходит)))

Включил сейчас у дома ВСЕ.

Свет, климат, ПТФ, обогрев стекол и зеркал, подогрев обоих сидений.

И хоть бы что)))

Держит напругу ГЕНАДИЙ!

Токарь нужен хороший, что бы биения шкив не давал и углы нужно правильно поймать, что бы  шкив ремень  не сожрал.

@Sergey22299, поздравляем. давай более подробную инфу с фото чертежами советами. сделаем Важную тему

Все советы я уже дал. Больше добавить нечего. Фото шкива сделал.

А вот еще один совет.

Важно,

поймать внутренний размер(куда гайка закручивается), что бы потом можно было гайку головкой закрутить.

Если его сделать меньше, головка может не влезть. 

Я поторопился и чертеж не сделал.

Здравствуйте уважаемые. Проблемка нарисовалась у меня не совсем хорошая. Похожая проблема на 3 странице, с глохнувшим двигателем при включении ближнего света фар. Меня сегодня такая же история посетила. Включаю ближний и двигло глохнет и снизу при обдуве ног, как то нехорошо проводкой по моему пахнет. В чём проблема? Подскажите пожалуйста, а то уже ездить боюсь, вдруг пыхнет тьфу тьфу тьфу. Неужели правда из-за сигналки? С уважением Александр   

Неужели правда из-за сигналки?

Неужели правда из-за сигналки

если сигналка не штатная то смотри корявые скрутки в рулевой колонке

не штатная

не штатная

тогда снимай кожух рулевой колонки - нижняя часть - и смотри скрутки проводов.

понятно, попробую что-нибудь найти

Приветствую. Также столкнулся с просадкой напруги при ХХ (мерцание всех лампочек). Машина после прогрева на ХХ начинала подтраивать, ощутимо вибрировать. При наборе оборотов все симптомы тут же исчезают. Еще одна удивительная особенность - в сырую погоду, также вся эта ерунда пропадает, двигатель на ХХ работает как часы. Думал случайность, но проверено уже неоднократно. На просторах интернета прочитал, что похожие симптомы могут быть из-за плохо прикрученной массы где-то на кузове. Вопрос к знатокам - на что стоит грешить и в чем искать причину в первую очередь? В сервисе не раздумывая долго - предложили выкинуть генератор и взять новый. 

@Ascott, для начала проверь все контакты массы и зачисть их и смажь. далее проверь свечи-провода-катушку. замерь напряжение бортовой сети

"cnyx" Спасибо тебе огромное за расчеты!!!

Да не за что. Главное что проблему победить удалось. Диаметр нового шкива высчитывали по оборотам на ХХ?