Поиск

Исходные данные: Мондео 2 литра, 2006 г.в, АКПП, 145 л.с., 250 тыс пробега. Машина практически не едет. Набирает вяло, обороты при этом от 3 до 4тыс. Максимальная скорость 80 км\ч, и то, достигается долго и вяло. Бензонасос и сеточка заменены, давление в топливной системе нормальное. В АКПП масло менял, скорости переключаются нормально, посторонних звуков со стороны коробки нет. На хх двигатель не троит, работает ровно. Если погазовать, то звук работы нормальный. Но при езде звук двигателя порой грубый и не такой, как обычно. Имеет место жор масла. Если заводить двигатель после простоя, с утра например, то первые несколько секунд обороты сильно скачут и машина вот-вот может заглохнуть. Решается поднятием оборотов до 2-3 тыс на несколько секунд, после чего все работает ровно. Вообще, симптомы такие же, как были при умирающем бензонасосе с забитой сеткой. В жару машина начинала тупить и еле-еле ехать. Но в этот раз с топливной все в порядке - проверял. И мощность теряется вне зависимости от температуры. Подскажите пожалуйста, в каком направлении искать причину? Умирает двигатель?

Добрый день! Такая проблема, машина тупая, разгоняется еле-еле и черный дым. Подозрение на турбину, как проверить точно и что ещё может быть? Заранее большое спасибо!

Приношу свои извинения, так как для кого то эта тема уже заезжена, но к сожалению у меня не решаеться. Форд Мондео 2003, АКПП, 2.0 литра. Все началось в прошлом году осенью, в августе месяце проехал по трассе 2500км, всё ок, после поездки поменял масло в моторе и коробке, после этого через 5000км снова выехал на межгород. на 200том километре начала тупить, нажимаю на газ обороты поднимаються до 3000 и застывают, машина как то ещё едет, через несколько километров обороты перестают подниматься выше 2000. педаль до упора! потом вовсе заглохла... завожу заново, заводиться как не в чем не бывало, проезжает около 30км, снова постепенно пропали обороты и заглох, так мелкими перебежками проехал 100км, пока не начала глохнуть сразу же после завода. поспал пару часиков и поехал дальше(под утро стало прохладней и ехала резвей чем днём), хотя тупила и глохла чере каждые 10-15км. после возвращения таким образом ( 500 км за 12 часов, как пропадает тяга, на ходу перевожу на нейтралку, глушу и сразу же завожу, переключаю на Д и еду пока снова не начнет, какоето время едет пока совсем уже не реагирует на обновление при заводе.) прочистили бензобак, поменял бензонасос, так как спецы сказали что то шумит уж больно сильно. менял датчик ДПДЗ, тупёж проявлял себя в жаркую погоду после получасовой езды. натупила зима 2011-12, зимой всё ок, ездил на небольшие растояния не более 100-120км, без проблем, больше уже тупит. ... и вот наступило лето и температура поднялась до 25 градусов, машина вернулась к своим старым замашкам, снова не разгоняеться когда проедет приличное расстояние, педаль в пол, но стрелка на 2000-2500 как будто я и не жму на нее, но когда немного отпускаю ногу и медленно регулирую нажатие местами схватывает и разгоняеться. По совету знатоков поменял датчик положения коленвала, сняли катализатор, в идеальном состоянии! поставили на место, как пишуть некоторые на форуме верхнего ката не оказалось, нет его и все, поменял свечи. Сняли дросельную заслонку и то что сразу под ней стоит(датчик какой то) всё прочистили, промыли. поменял масло в движке на 5W 40 и в коробке на ENEOS Dexron III, продули всё, фильтр поменять не смогли так как для этого нужно разбирать саму коробку. и снова не тянет, а сегодня заглох на светофоре вобще... Пытались прочитать на компьютере, всё ок, отдельного разьёма нет, читают через движок, но коробку комп не видит!!! главное стоит рядом такой же комплектации форд его прочли, соленоиды менять собираються, а мой вскрыть комп не смог... Что делать? в коробку лезть не охота, без докозательств что проблема там, а машина не ездит почти уже и чем дальше в лес... помогите пожалуйста