Поиск

Добрый день уважаемые соклубники! Очень нужна Ваша помощь! Суть вопроса попробую изложить кратко. Сегодня первый день, как начало жарить солнышко. Кот начал сильно греться. Температура начала подниматься достаточно быстро. Чтобы доехать до дома, врубил печку до отказу, и температура быстро пришла в норму. Пока доехал, чуть не сварился заживо. Недолго думая разобрал котика, снял термос и помпу. После демонтажа выяснились несколько вещей: 1. Какой-то керамический кусок застрял в термостате. Фотки неведомой хрени ниже приложу. Вот так он был зажат в корпусе термостатом: 2. В корпусе помпы просто болтается металлическая вставка. Я предполагаю, что такого быть не должно. Собственно вопросы: 1. Что это за запчасть застряла в термосе? Собственно откуда эта штука там взялась? Какой урон ее остатки могут нанести плавая в системе охлаждения, она ведь когда-то была круглая? И возможно ли как то их оттуда извлечь? 2. Есть предположение что это седло карпуса термостата. По диаметру оно прямо подходит. Кто-нибудь в курсе, есть ли в корпусе термостата подобные керамические кольца? 3. Железка в помпе (вставка крыльчатки, или хз как ее обозвать), она ведь должна быть закреплена в корпусе помпы намертво? Получается нужно искать новый корпус помпы? Буду очень признателен за любой совет, или разъяснение по этим вопросам. Спасибо заранее!

Всем привет ! Искал долго , но так и не нашёл . Может кто подскажет . Завибрировал вентилятор радиатора , вынул его , а разобрать так и не смог , на разборке 8000 р. ....накладно . Подскажите как разобрать или может от какой другой машины подходит подешевле ???

Всем привет! Машина Ford Mondeo IV Duratec 2.5. Проблема с охлаждением, а точнее с патрубками. Они рвутся и тосол вытекает (сначала нижний, потом верхний). На приборке температура показывает посередине, как будто не закипает и все в норме. В чем может быть проблема? Может крышка бачка? Или может где-то воздух и нужно прокачать? Как это сделать? Спасибо за ответы тем кто откликнется!

Здравствуйте уважаемые форумчане и моневладельцы! Я несчастный владелец Мондео 1993 года, 1,6, механика, с кондиционером. Столкнулся с проблемой, которую не в силах решить и обращаюсь к вам за советом. Началось всё с того, что перестал дуть горячий воздух из отопителя салона, ну и как обычно обнаружилось это когда уже похолодало. Путем чтения всяческих форумов, советов и прочей информации, были предприняты следующие шаги: 1. Замена дтож и дачтика на стрелку панели.(у датчика на стрелку от старости развалилась фишка и теперь стрелка не функциональна) 2. Замена термостата 3. Замена крышки расширительного бачка 4, Смена ОЖ, с последующим правильным заливанием оной согласно инструкции. 5. Снял радиатор печки, который на удивление оказался в отличном состоянии, при заливании горячей воды в него, нагревается вся площадь, засоров нет. (для уверенности был продут мощным компрессором). 6. Аналогичная ситуация со шлангами на радиатор печки. 7. Заслонка(которая с автоприводом, находящаяся под бардачком) в ручную переведена в положение горячий воздух. 8. Заменил косу проводки под капотом, которая идет на систему охлаждения(вентилятор, кондей, и прочее) 9. Систему охлаждения промыл водой с разбавленной лимонной кислотой, грел до кипения и даже больше, потом всё слил и промыл водой еще раз! Как вы могли бы догадаться, проблема не решена. Машину пришлось поставить на зимовку, ибо ездить было категорически невозможно. Но вот потеплело и моня был выгнан из гаража. Теперь обнаружилась еще одна проблема, жидкость кипит, а карлсон не крутится. Естетственно, я сразу снял фишку с ДТОЖ, и вентилятор включился спустя секунд 10(примерно), то есть не сразу. Вопрос 1-ый: Вентилятор так и должен включаться спустя секунд 10, а не сразу после отключения фишки с ДТОЖ? Вопрос 2-ой: Может ли вся причина крыться в помпе? (не продавливает ОЖ, отсюда печка не греет, и датчик не включает вентилятор). Вопрос 3-ий: Может быть я вообще не туда копаю, и проблема кроется в совсем другом? За сим, прощу вашей помощи, буду рад любому совету! Заранее благодарю!

Встал вопрос о замене малого патрубка (со стороны металлической трубки 16мм, со стороны корпуса термостата 20мм) Оригинальный номер есть только на трубку в сборе(ценник соответсвующий) 1026842, 1036050 Собственно сам виновник торжества После поисков интернете был обнаружен силиконовый аналог подходящего диаметра номера к сожалению нет на нём только размеры D16/20x104 брал в магазине http://www.avtoall.ru/patrubok_s_perehodom_siniiy_silikon__d16_20__l100_-725132/ так же попадался в магазинах https://motorist24.tiu.ru/p283279440-patrubok-perehodom-d1620.html http://www.gauto.ru/catalog/search/?id=13542 http://tunex.info/patrubok-s-perekhodom-d1620-l100mm/ http://texnoprofsnab.ru/katalog/rti_rezinotehnicheskie_izdeliy/patrubki_silikonovie/patrubki_perehodom.html Буду наедятся кому-то пригодится.

Доброго здоровья, форумчане!!! (Мондео 2 1998, до мая 1998 года) Тут вот случилась беда. Если кто-то сможет помочь, было бы здорово! Ехал я сегодня, да температура стала расти(увидел случайно). открыл капот и увидел, что течет шланг(???), который находится снизу у маховика коленвала..., а может это и с помпы хлестало. Но только звук был как, к спицам велосипеда открытку приклеили (совковые поймут - треньканье). Заглушил и потом, через минуту, как в районе акума запарило.... что-то порвалось(шланг) или лопнул радиатор от давления. Вопрос: что это было и что смотреть? Подозрение на помпу. Для справки... я всегда ездил на карбе и проблемы все решались на дороге. ( Не надо говорить, что и езди как было.) Нужна помощь! Мне в 2 сервисах убили машину так!.... И маленькая просьба!!!: я не знаю, что такое МАФ датчик и тому подобное... Если пишите - объясняйте и расшифровывайте. Не так много толковых книг по Моням и если со злостью, лучше промолчите!!! Заранее Благодарен!!!

Схема охлаждения на 2.5 v6, на Моне 3 может есть у кого ссылка. Что нибудь в графическом виде. Что куда текет ;) и откуда вытекает, и при каких условиях.

Всем привет. У меня такой вопрос, ни чего не могу понять, что с температурой. История значит такая. Завожу, прогреваю, температура растет. Печка работает все хорошо. Начинаю ехать - стрелка упала (температуры). Смотрю все в порядке. Через пару минут включаются еще и вентиляторы и работают постоянно. Отключил насильно вентиляторы - по большому кругу идет, радиатор прогревается, но если так ездить, то на горячую вообще не заводится, пока не остынет. Хотя температура не критична (в бачке чуть теплая). А стрелка теперь вообще не подымается. Какой датчик не могу понять?

Уходит антифриз за день до отметки ниже минимальной... но двигатель не перегревается. Уходит непонятно откуда, одно место нашли в патрубке под воздушным фильтром, красным герметиком произолировал, одел патрубки обратно, день прокатался всеравно уходит. других мест пока не вижу. Есть ли на кугар 2.5 комплект патрубков, ктонибудь сталкивался? и какая у 2.5 рабочая температура, заводил двигатель с кнопками на бортовом, показывал тепературу 105-108, стрелка насередине..