Поиск

Та мысль, что за 120000+ км пробега ни разу не менялся ремень генератора, не дает спокойно спать, тем более, что при не работающем генераторе машина практически сразу заглохнет — на одном аккумуляторе далеко не уедешь при всем желании. Вдохновившись статьями HotWheelss и KARST, было решено сделать аналогичный ключ для быстрого снятия ремня: Побродив по мастерской, довольно быстро нашел подходящий кусок металла толщиной 6 мм и отрезок прутка подходящего диаметра. Выпиленный на коленке из подручных материалов ключ. Готовое изделие)) Проверил — подходит, натяжитель сжимает отлично, даже под машину не нужно лезть.

Коллеги, если тема уже где-то есть, прошу прощения. Свои симптомы не нашел. Ситуайция такая - после холодной ночной стоянки, запускаю двигатель. После того как отпускаю сцепление, слышен кратковременный гул. Гул прекращается если я выжимаю сцепление, либо через 8-10 секунд. Больше не воспроизводится. После работы завожу (машина стоит 7-8 часов) - все ок, гула нет. Вопрос - с чем это может быть связано - коробка, ремень генератора/ролики, генератор? 3 тыс назад менял сцепление/выжимной/маховик 1 тыс назад менял подшипники генератора 1 тыс назад ТО 100 км назад менялась помпа Заметил на ремне генератора следы масла (возможно после ТО)

Доброго времени форумчане. не нашел в какой раздел включить тему, поэтому если ошибся-перенесите в правильную. Езжу на Мондео 3 Дизель TDCI 2.0 Недавно зарычало под капотом, и оборвало приводной шкив коленвала. Заменили шкив, ремень и все ролики но шум не ушел и в конечном итоге оказалось что накрылся компрессор кондиционера. Ну и то-ли компрессор накрылся оттого что шкив оборвало, а то-ли шкив оборвало потому-что компрессор навернулся я не знаю. Но ездить как-то нужно тем более зимой и без кондея свежо и поэтому вваливать кучу денег в ремонт компрессора особого смысла не имеет, а я читал здесь http://autopeople.ru/forum/ford/mondeo/repair/72091.html что можно поставить короткий ремень. Однако беда в том что там не указан его размер. Но я не унывал, залез на elcats и увидел что таки да, есть вариант подключения ремня в обход компрессора. Позвонил я значит в специализированный магазин по форду, обрисовал ситуацию мне сказали ДА! есть такой ремень - Contitech 6PK831SF одевается напрямую без натягивающих роликов. Ну, говорю, отлично! Давайте. А должен сказать что машину ввиду невозможности ехать на ней пришлось оставить в другом городе (160 км). Взял я этот ремень, отправил другу и попросил загнать слесарю поменять ремень. Все, думаю, кончились мои беды, на выходных заберу авто и наконец-то начну ездить. Но не тут-то было. Отогнал друг машину слесарю, тот взял ремень, открыл капот и говорит: "Короткий, он сюда не станет!" и как я ему ни объяснял что он эластичный и тянется (так мне в магазине объяснили) и что в мануалах пишут что ставят его без натяжителей и что спецы говорят что ремень самый что ни на есть тот. Вобщем ничего не вышло, даже пробовать он не стал. Начал я искать по этому поводу инфу, хотел найти марку ремня - Облазил все форумы и магазины. Говорят - если этот не подходит меряйте длинну ремня шнурком и говорите длину - будем подбирать. А ввиду того что где я, а где машина - это мне 2 раза ездить и не факт что я успею за выходные все сделать. Вот и обращаюсь к вам дорогие форумчане за помощью и советом и прошу помочь ответить на следующие вопросы: Правда ли что есть такой ремень, который ставится на мондео без натяжителей напрямую на генератор. Если да то какой у него размер, марка или как его подобрать? Нужно ли снимать натяжитель если ставить такой ремень? А если его не снимать не будет ли он мешать этому ремню? Какой нужен размер квадрата для того чтобы ослабить натяжитель и снять ремень. Где-то на форумах я читал что берут обычный квадрат от ключа-трещетки вместо штатной приспособы и ослабляют натяжитель? Большое спасибо за любую подсказку т.к. мои мучения (с обрыва шкива) длятся уже не одну неделю и очень хочется таки это все прекратить.