Поиск

Ремонтировали рулевую рейку. Потом делали сход развал. Через день заметил, что влево руль вращается на оборот и где-то четверть с небольшим. А вправо - оборот +четверть + еще. На приложенных фото руль выкручен до упора влево и вправо и там хорошо видна разница. Владельцы ФМ4, подскажите, и у вас так же? Насколько помню, руль примерно одинаково вращался в обе стороны. А еще после ремонта рейки руль стал тяжелее возвращаться в нейтральное положение. Можно там что-то ослабить чтобы легче возращался в нейтраль? Заранее спасибо!

всем привет! появился своеобразный стук....приехал на станцию с подозрением на стойки стабилизатора! оказалась рейка! 4дня 4снятия 4установки! проблема не решена! стук возникает при изменении направления вращения имеет характерный звук похожий на заклинивание рабочих поверхностей имея явное металлическое происхождение причём только при резком рывке руля направо! влево всё тихо! приехал специалист ремонтного производства с настроением....*ща покажу дебилам* сходу объясняю проблему! на что мне говорят что стенд у них показывает что работа выполнена и тест рейки показывает что она работает и готова к эксплуатации! но проблема в том что на подъёмнике стука нет, но опустив машину стук возвращается...., у меня вопрос- кто сталкивался с такой проблемой? как решали? и в чём может быть дело? есть подозрения что это клапана гидравлической системы.....специалисты сейчас даже писать не буду! со спецом липовым дело чуть до драки не дошло.... его версии плодились как комары в тайге! пошёл на несовсем честный способ доказательства ....заказал б/у рейку в фирме . установили, стук пропал! спец видимо будет уволен! но проблема осталась! рейку вернул со словами не подошла! жду пятого ремонта своей! друзья! очень нужен совет что касается червяка и зубчатой поверхности всё в идеале пробег 100тыс! стук возникает только при нагрузке когда машина стоит на плоской поверхности! даже на стенде для развала поставив машину на блины стук пропадает! опорные подшипники исключили методом отсоединения то одной то другой тяг! на спецов нынешних надежды особо нет! одного видел сегодня))))

при повороте направо закусывает рейку. ремень натяжник поменян с рейкой все ок. где то читал, что есть некая хитрость подскажите, кто в курсе ?

Доброго времени суток! Настигла беда. Появился радиальный люфт в рулевой рейке и попала влага через пыльник. Кстати, пыльник целый. Лемфордер. Планирую обращаться в сервис. Предложений много, но не хочется нарваться на шараш-монтаж с одной стороны и переплатить кучу деревянных - с другой. Если кто ремонтировал на стороне и имеет положительный опыт эксплуатации после ремонта, скиньте контакты. Буду очена признателен. ))))

Добрый день! Начала течь солярка после резкого нажатия на газ. Течет там где трубка первой форсунки прикручена к топливной рампе. Подскажите пожалуйста что на месте можно придумать? Сервисов рядом нет! Двигатель DuraTORQ tdci 2.0

Привет всем.машина мондео экобуст пробег 70 тыс проблема заключается в том что на педали газа и на руле есть мелкая дрожь особенно чувствуется на педали газа когда асфальт более шершавый а если проехать по новому недавно положеному ровному асфальту то дрожь почти пропадает.так же заметил если при движение дотронуться ногой до рулевой рейки за педалью тормоза то она ужасно вибрирует на фокусе и шкоде я такого не наблюдаю. колеса ровные отбалансированы. У космика был на диагностики сказали все ок. Куда смотреть может кто сталкивался ?

Доброго времени суток! Пишу свою историю про устранение люфта рулевой , ранее написал на драйве( Ford Mondeo 2 KAPEL'KA LX) , теперь здесь. Может кому пригодитьсяПопробуй описать что и как и зачем) много букаф будет наверное Купил я авто уже год с лишним назад, и был люфт нефиговый в рулевом колесе, как то как начинающий водила я не обратил внимания … Прошёл год, заехал на ТО, меня инспектор ТО предупредил что в рулевом что-то не то, но колёса поворачивают)) Гаража с ямой у меня нет, пришлось поездить по "мастерам" Ну что ж, заезжаю я к "дяде пете" — ну так как бы назовём "мастера". Тот глянул говорит "пиз""ц" рейке, она у тебя течёт и т.д там всё болтается ахтунг как ты ездишь? Ладно подумал я, пробег уже 330т.км может и капец рейке внатуре. Хотя масло как езжу в гидросистеме на уровне как и было, течь она не должна… Но на счёт что там всё болтается и со скрежетом я согласен. (рукой за рулевой вал который идёт к рейке берешься, дёргаешь тудой — сюдой всё как будто на соплях) Ну думаю дай-ка найду мастера в витебске который делает рейки разборными и чинит их. Объехал всё герцена (улица такая, где по слухам есть мастера такой) нашёл его, тот мне сказал что в мондео люфта не бывает, если рейка не течёт то всё ОК, говорит ты молодой ручками подлезь поеб""""ь день, зажми болтик который треугольник зажимает и не будет у тебя люфта, а я такой мелочью заниматься не буду . Ну что-то подозрительно дядя "Петя" натрындел получается… Заезжаю на сто, там знакомые ребята, глянули что и как и сказали что люфт в "типо "крестовине, в обычных машинах крестовина, а у тебя что-то похожее на чашку какую-то, ищи на разборе. Замена будет от 300 000 бел. рублей стоить, мол там под машиной работать… Пришёл на разбор, объяснил, но блин продавец меня никак не понимает говорит нету чашки, в этоге продал мне кардан рулевой, это такая деталь которая зажимает треугольник, одним словом крестовина, но фордовская. (МАШИНА У МЕНЯ 1996 ГОДА, ТО ЕСТЬ СКОРЕЙ ВСЕГО ПЕРЕХОДНАЯ, СТОИТ ЭТОТ КАРДАНЧИК ОТ МОНИ МК1) В МК2 СИСТЕМА СКОРЕЙ ВСЕГО ТАКАЯ ЖЕ ТОЛЬКО ЭТОТ КАРДАНЧИК ДЛИНЕЕ) Еду уже сам к себе в деревню на яму, сам залез и выявил где и что у меня люфтит Всю работу можно провести с ВОДИТЕЛЬСКОГО МЕСТА(на сто сказали что под машиной), убираем коврики и подымаем ковролин, там есть резиновая заглушка (на рисунке под номером 4) . Снимаем её нафиг чтобы не мешала, и видим там в отверстии свою рулевую рейку . Крутим рулевое колесо, и наблюдаем такую картина, деталь под номером 7(чашечка) люфтит нефигова. Оказывается сама деталь эта можно так сказать две детали)) взятые на две заклёпки а между плоскостями детали- резина, где заклёпы там образовались овалы, и сами заклёпы уже на издыхании были, крутишь и звук как она по заклёпам ходит цок-цок, снимаем чашку открычивая два болтика (14 и 13 на рисунке) снимаем кардан рулевой и чашку. В кардане у меня также малюсенький люфт, решил поставить в этоге потом карданчик с разборки… ps раз уж купил Чешим голову 15 минут думая как можно сделать чтобы по заклёпам не ходила. в этоге, на станке (лично я опишу как сделал, можно и на сварку взять как угодно кому) . Берём гайки от москвича откуда-то))) ну просто они подходили, на станке обрубаем конца под шестигранник что идут чтобы была круглая по периметку, то есть получилась втулка самопальная, где овалы от заклёпак на станок сверлышком делаем ровный кружок по диаметру как самопальные втулки. туда втулки вбиваем и на два винта зажимаем. всё собираем в обратном порядке. И ООО чудо нулевой люфт, всё как с завода)) Всем ровных дорог без гвоздя и жезла.

У меня сейчас есть необходимость заменить рулевую рейку. Эта рейка прошла 90 000 км. Её проблемы - стук и небольшой люфт. Вот для меня сейчас дилема: какой вариант выбрать: 1. Замена на оригинальную рейку ценник 50000 р. 2. Замена на оригинальную рейку восстановленную на заводе ценник чуть меньше. 3. Ремонт рулевой рейки в одном из спец. центров по Москве. Цена ремонта максимум 15 000. + снять поставить + развал. 4. Купить замену например фирмы MSG на zzap написано что это восстановленные рейки. или купить неоригинал другой фирмы, итальянской какой-нибудь. Цена 20 000. Понятно, что купить оригинал новый это идеальный вариант. Но очень дорого и не могу себе его сейчас позволить. Нужно так сэкономить, чтоб установленная рейка проехала ещё 100 000 км. Мой вопрос в том, какой из вариантов решит мою проблему? у кого какой опыт в этом направлении? В одной из веток видел видео питерского ремонтника... они всё делают кустарно без использования стендов и спец инструмента. Мне кажется это недолго проработает...

Здравствуйте Уважаемые форумчане, столкнулся с такой проблемой, при установке рулевой рейки выпал клапан из одного отверстия в которое входит трубка с ГУР, путем гадания на кофейной гущи было определено, что он был в верхнем отверстии, установили его туда "шляпой" в верх, то есть пружиной вниз. После того, как мы запустили двигатель, внезапно начал резко дергаться руль и фонтаном ударила жидкость, судя по всему через верхний сальник (туда куда подсоединяется рулевое колесо и весь механизм из салона...) до этого просто выгоняли воздух из системы, при запуске был слышен гул в области гур... Подскажите, кто что знает по этому поводу, до этого рейка была на реставрации... P.S. Или дело вовсе не в нем, а в том, что мы могли трубки местами перепутать, хотя маловероятно, так как на одной из них есть сальник белого цвета, как раз на той, которая вкручивается в отверстие с клапаном...