Поиск
Показаны результаты для тегов 'клапан'.
Найдено 10 результатов
-
Ребята, форумчане! Расскажите как правильно менять маслосъемные колпачки на нашем двигателе, без снятия ГБЦ. Спасибо!
-
Всем привет! такая возникла проблема: после длительного простоя (после ночи) утром плохо заводится. стартер крутит, двигатель не схватывает, из трубы идет белый дым. на второй или третий раз схватывает. насос подкачки жужжит. фильтра, свечи, аккум новые, даже новый маховик со сцеплением). сейчас холодает и машина всё хуже заводится. вчера посоветовали полить с утра на тнвд и фильтр, так при заводке сначала пошел темный дым, а потом уже белый. Говорят что может давление низкое, надо либо смотреть насос подкачки или уже снимать ТНВД. не знаю что и делать....посоветуйте!
-
На форуме проскакивало несколько сообщений о неисправности клапана паров топлива, но для двигателя EcoBoost 2.0 законченных решений не нашел. Проблема в том, что для Ecoboost-та нужен клапан с кодом 0280142498 AG9N-9C915-AA (Ford 1 683 901 ), а он продаётся только в комплекте с трубками и стоит больше 9000 руб. (по данным Exist). Платить такую сумму, как то не хотелось... Поэтому был куплен похожий клапан Bosch 0280142431 за 1134 руб. Получил его через 2 дня и понял, что родная фишка в него не станет (она в два раза меньше), пришлось пробежаться по авторынку в поиске подходящего разъема. Можно было бы заказать родной клапан у китайцев (https://ru.aliexpress.com/item/For-BOSCH-Ford-purifying-exhaust-steam-solenoid-valve-0280142498-AG9N-9C915-AA/32706325300.html ), но ждать не хотелось, да и дороже выходило. Вообщем клапан поставил… проверка на заправке прошла удачно… не заглох… P.S. Трубки сидят "мертво" снимал с помощью строительного фена и большой шлицевой отвертки. Вывод: Клапан паров топлива Bosch 0280142431 можно ставить на двигатель ECOBOOST 2.0 с небольшой переделкой.
-
Доброго времени суток! Помогите, пожалуйста, кто сталкивался! Купил Моню и сразу столкнулся с проблемой компрессора... Работает с перебоями - включается, начинает качать и вырубается. Местные ремонтники сказали, что может быть неисправен клапан компрессора (3500р), либо сам компрессор (30000-40000р). Слил фреон, снял этот клапан (крепится стопорным кольцом), промыл очистителем для карбёра, постучал и поставил обратно. Залил фреон, и о чудо, компрессор задул (мне кажется, что не на полную мощь, но дул хотя бы стабильно), правда радовался не долго - минут 20 по трассе до дачи. На обратном пути все сбои в работе компрессора вернулись. Но мысль, что это всё-таки клапан окрепла. Думал попробовать купить новый клапан, но у местных ремонтников такого в наличии не оказалось... Есть такой же, только с резьбой, вместо стопорного кольца. Под заказ такой найти не могут, elcats номер не выдает. Может кто заказывал такой клапан? Подскажите где можно найти... Или есть какие-то новые мысли по этой поломке... Фото клапана прилагаю.
-
Ошибка Р2008
-
Всем привет! Прошу помощи. Не понятно как заводится машина. На прикреплённых фото видно видно шланг с зелёной термоусадкой я не знаю что он соединяет, (со стороны морды идёт в другой шланг побольше, а с другой стороны заходит в Хрень ) поэтому создал новую тему. Проблема в том, что как оказалось, долгое время он был протёрт и всё работало вроде бы как надо, машина заводилась без проблем. После его "ремонта" завестись без нажатия на газ-невозможно. Если немного отодвинуть термоусадку и дать подсос воздуха, то снова всё заводится. В какую сторону копать и что это вообще? Помогите.
-
Собственно каку ее поменять самому? надо ли выкручивать форсунки? Я так понимаю что топливопровод надо полюбому отсоединять? Опишите как лучше ее помянять.... Спасибо
-
Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Попал в аварию, собираю теперь список необходимых запчастей. Возникла запарка с поиском дефлектора\клапана\рамки, которая находится под бампером, под задним крылом (на фото обвел). В оригинальных каталогах ее не могу найти. Как правильно называется этот элемент? Заранее благодарен!
-
Здравствуйте Уважаемые форумчане, столкнулся с такой проблемой, при установке рулевой рейки выпал клапан из одного отверстия в которое входит трубка с ГУР, путем гадания на кофейной гущи было определено, что он был в верхнем отверстии, установили его туда "шляпой" в верх, то есть пружиной вниз. После того, как мы запустили двигатель, внезапно начал резко дергаться руль и фонтаном ударила жидкость, судя по всему через верхний сальник (туда куда подсоединяется рулевое колесо и весь механизм из салона...) до этого просто выгоняли воздух из системы, при запуске был слышен гул в области гур... Подскажите, кто что знает по этому поводу, до этого рейка была на реставрации... P.S. Или дело вовсе не в нем, а в том, что мы могли трубки местами перепутать, хотя маловероятно, так как на одной из них есть сальник белого цвета, как раз на той, которая вкручивается в отверстие с клапаном...
-
Всем привет, при проверке форсканом вылезла ошибка P1520 - Неисправна цепь IMRC. При запуске двигателя привод (если я правильно его назвал) заслонок опускается вниз, когда газуешь он поднимается и потом снова опускается. В таком случае клапан IMRC жив? Почему тогда ошибка присутствует? Не знаю, связано ли данной ошибкой или нет, но на низах не тянет, на педаль(газа) давишь, но как будто стоишь на месте. Как только обороты повышаются (около 3000), то ощущение что едешь на ракете, очень резко ускоряется. P.S. заодно спрошу, для чего эти провода? Под изолентой скручены между собой
