Поиск

Недавно, во время долгой дороги, на FM3 Ghia 2004 (Duratec HE 1.8, 125 HP, 100 000 км пробег) затроил двигатель, загорелся и замигал “Check engine”. Подключил ForScan по OBD - таки да, множественные пропуски поджига (misfire) в первом цилиндре. Свечи выворачивал, по колесу стучал, но не помогло. Делать нечего, и еще 500 км проехал в таком режиме на трех горшках, благо на высоких оборотах пропуски меньше ощущались. По приезду полез читать, что тут пишут. Гадание показало, что проблема в выпускных клапанах - тем более машина двутопливная, газ/бензин, да а Duratec HE с газом не особо дружит. На днях съездил на проверку компрессии - в первом цилиндре она тупо отсутствует. Сервисмен пророчит снятие ГБЦ, дефектоскопию и замену выпускных клапанов, а также рекомендовал заменить седла клапанов на более подходящие под газ. Короче, “долго, дорого, ох…нно” - неделя без машины минимум, и штуки полторы евро за работу с запчастями. В более дружественных сервисах, куда можно со своими расходниками, все равно нормо-час стоит около 60 евро, и работы по обновлению клапанов оцениваются в 7 часов. Между делом заказал эндоскоп и заглянул в первый цилиндр. Увидел там вот такоэ: Я, было, несколько приуныл, но потом посмотрел, что на ebay предлагают, и закралась мне шальная мысль тупо заменить ГБЦ на refurbished версию (ГБЦ в сборе, клапана притерты, опрессовку проводили, короче бери да ставь). Из запчастей и инструментов есть: - ГБЦ : - комплект прокладок и болтов : - прочие расходники - масла (ГУР / моторное с фильтром), тосол, герметик для крышки цепи, планка выставления валов ГРМ. Есть желание уложиться за день работы в мастерской с арендой подъемнико-места. Требуется помощь зала - насколько я адекватно оценил фронт работ и времязатраты, все ли необходимые комплектующие запас и тд. Ну и совета по минимизации работы . Как я себе все представляю: - слить масло, тосол, жидкость ГУР из бачка; - демонтировать рампы впрыска бензина и газа; - демонтировать впускной коллектор; - открутить выпускной коллектор; - открутить бачок и насос ГУР, скинуть ремень привода вспомогательных механизмов; - открутить все прочее от ГБЦ (систему охлаждения и прочее) Дальше хочется не снимать лишнего. Мне неочевидно, необходимо ли полностью откручивать генератор (или достаточно только верхний болт), помпу (или достаточно только её шкив), самый задний натяжной ролик ремня? Без снятия шкива коленвала и крышки цепи видимо не обойтись (спасибо инженерам мазды, что натяжитель цепи прикрутили к ГБЦ под крышкой цепи). Потом снять пластиковую крышку ГБЦ, открутить звездочки распредвалов, открутить болты ГБЦ, снять ГБЦ (ффух). Далее протирка-очистка-осмотр-дефектоскопия и сбор в обратном порядке с установкой новой ГБЦ, выставление фаз ГРМ, и так далее. Чего я упустил? Реально ли за 6-8 часов управиться? Бен, это Данила, ай нид хелп.

ребята подскажите пожалуйста ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ разной высоты -8/8на мондео 1 бензин zetek 1.8 вытянул теперь не могу сообразить что -куда ,можеткто-то ссылку сбросит или подскажете .СПАСИБО

Добрый день.кто может подсказать? Форд мондео 2 1997 год, двигатель 1.6 L1J Снял гбц на поршнях сверху разная маркировка, на 1, 2, 3 маркировка R1 A47 на четвертом маркеровка R2 A49.хочу подобрать кольца, что обозначает данная маркеровка?

Перегрел движок. В 3 котла со страшной силой попер антифриз. В одном горшке компрессия была 4. Выянилось что гбц была настолько кривая что сняли аж 4,5 десятки! После сборки появился сильный стук похожий на "стук клапанов" (большого теплого зазора). В ГБЦ притирались седла, заменялись маслосъемные. клапана перед сборкой не промерял! Стук идет в такт с оборотами двигателя, ближе ко впуску первого цилиндра (к муфте впуска). Пришлось опять снять крышку гбц. Зазоры все на грани нормы (в большую сторону), кроме двух впускных на 5 цилиндре (0.26 и 0.3 при норме 0.17-0.23) (хотя звук идет как я говорил рядом с муфтой впуска) И двух выпускных на 1 цилиндре (0.45 и 0.46 при норме 0.37-0.43). Все зазоры мерились с надавливанием на распред, с момент замера (оригинальной приблуды, да бы зажать распред для замеров нет). Может быть такой стук, при таких зазорах ? Эти зазоры появились в следствии притирки клапанов? Быть может я вообще не туда копаю и причина стука в другом? Видео со стуком на холодную и на горячую прилагаю. Выручайте. (стук уменьшается по мере прогрева). Компрессия во всех горшках 11-11.5 PS/Также горит ошибка по несовпадению меток (датчик и А и B) видимо ошибся на один зуб (это думаю на стук не влияет). ошибки P0016 и P0017. Крышка ГБЦ прижималась спец приблудой, но была прижата моментом вместо 17нМ - 28нМ.

Добрый день! Появился перегрев движка на высоких оборотах(на скорости выше 130км/ч при оборотах больше 2,7-3 тыс. и при активной езде по городу с включённым кондиционером), оказалось идут пузыри в расширительном бачке. Скорее всего прогорела или была плохо притянута прокладка на одной из головок. Посему вопрос, при замене прокладок гбц, для снятия дальней головы нужно ли вынимать двигатель? Или можно всё разобрать своими силами не снимая двигателя? PS: По поиску лазил пару дней, но точного ответа на свой вопрос так и не смог найти. Спасибо!

Мужики помогите!Дрыгатель стал безбожно кушать масло,пробег типа 116000,решил капиталить,все разобрал выташил поршня дуимал кольца легли,а нет,просто износ колец по краям круглые стали (это я так душу излил) теперь о главном!При разборе обнаружил что скобы которые крепят распредвалы, стоят как попало насколько я знаю номера которые на них набиты должны смотреть в одну сторону вот только в какую? кто знает подскажите!!!

Доброго времени суток! На днях случилась довольно неприятная ситуация. На холостом ходу оборвался ремень грм. Головка уже снята. В итоге получили следующее: 4 клапана живые(с виду целые, по направляющей ходят отлично, на перевернутую керосин не пропускали вроде), 2 слегка погнутые.( по направляющей ходят туговато и цепляются. Как через ступеньку ходят) С двумя оставшимися дело плохо. Извлечь не получилось. Пробовали выбивать-ни в какую. Застряли в головке. Думаю, что после таких манипуляций состояние направляющих тоже печальное. Вопрос дальше в чем. Если ли какие гуманные способы извлечь клапана, кроме молотка? Не проще ли будет купить головку? Где можно приобрести в Белоруссии? Сколько будет стоить? Спасибо!

Прогорела прокладка и антифриз давит через бачок. Заказал: Прокладку ГБЦ - AJUSA 10069800 Прокладку клапанной крышки - AJUSA 11042600 Термостат GATES TH12592G1 (мёртвый потому что) Всё это заказываю по совету соседа, потому что сам в машинах ноль. Так вот в чём суть вопроса. Сосед говорит, что лучше сразу поменять и уплотнительные кольца свечных колодцев. Но я не нашёл их в каталоге EXIST'а Номер есть но артикул не выдаёт: Нет информации по запчастям для данной модификации. На рисунке это номер 23. Смотрел тему Подскажите номерок. Там есть отсылки на артикул: 3699184 Прокладка свечных колодцев, но это советовали для Mondeo2 2,5 1998 года. Я понять не могу у меня вообще на машине есть эти прокладки (кольца) свечных колодцев или нет ? Мой моня: Ford Mondeo хэтчбек II 1.8 i VIN: WF0AXXGBBAVK89604 1997