Onotole
-
Постов
33 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Onotole
-
По колену у меня был только один фиксатор, который в блок вкручивается и стопорит коленвал. Шкив коленвала выставлял 20 зуб на датчик ДПКВ. Потом крутил, перепроверял, все ок. Затягивал как надо.
-
да никакого сарказма. просто если следовать вашей логике (что датчики должны адаптироваться), то любой сброс адаптаций (отключение акб) будет приводить к ошибкам 0016 и 0017, так как цепь со временем вытягивается, да и свойства масла разные, давление от температуры меняется, клапана регулирующие изнашиваются. но ведь такого нет. по-поводу попробовать: клемму снимал, адаптации силового агрегата сбрасывал. толку никакого. адаптации датчиков кв и рв в ягуаровской программе нет. снимать крышку надо, никуда от этого не деться, просто сначала хочется понять, где я накосячил, что валы разошлись. т.е. собирал все с планками, по мануалу. планки проверил. дпкв точно на 20 зуб встает. все затянуто как надо. и первые два дня ведь никаких ошибок не было. что там открутиться-сдвинуться то могло?
-
Не думаю, что так. Управляются шимом, а обратную связь получают по датчикам. Т.е. клапан давит пока не получит нужное значение. Если бы это были какие-то фиксированные значения, то они бы очень зависили от вязкости масла, его температуры, износа маслянного насоса. Короче, это было бы нелогично. Опять же официалы эти цепи постоянно меняют, а адаптации не сбрасывают. И ошибок ни у кого нет. Я пока решил немного поиграться положением дпкв. Если не поможет, придется разбирать.П.с. У меня дилерский диагностический софт и ажаптер ягуар, там нет никаких адаптаций дпкв/дпрв. И в рекомендациях по этой ошибке только проверка железа. Никаких адаптаций.
-
т.е. полгода назад (судя по вашему посту на драйве), вы сбросили адаптации и ошибки 0016 и 0017 пропали? и до сих пор все ок?
-
попробую еще по колесам постучать) ладно, видимо все-таки опять снимать клапанную...
-
В дилерской проге JLR SDD такого нет( до того как купил себе джаговский сканер как-то пытался протестировать ягуар лаунчем как форд мондео. машина реально ушла в кому) двигатель работает, на панели все лампочки горят, ни на одну кнопку не реагирует, заглушил - все продолжает как елка светиться. очухался только после сброса клеммы с акб) с тех пор с фордовским софтом не экспериментирую, хотя блок управления двигателем такой же как и на мондео. а ты сам пользовался этим сбросом именно на экобусте 2.0? просто как-то это все странно. во-первых у официалов такой процедуры при смене цепи не предусмотрено. во-вторых, сам процесс адаптации датчиков, для чего он? вот VAG например, сам адаптируется в процессе эксплуатации, а по значению (цифре) этой адаптации (разлете валов в градусах), можно косвенно оценить состояние цепи. А тут? Цепь растянулась, фазы все в разнобой, а ты запустил адаптацию и все ок стало?)
-
Есть такая фишка в диагностической программе ягуара: "сброс адаптаций силового агрегата", сбрасывал, не помогает. Муфту менял по мануалу, котрый мне дали официалы форда. Там про сброс ничего нет, да и они про него первый раз слышат. Что, впринципе, на мой взгляд логично. Датчики на то и нужны, чтобы ловить несоответствия и разброс в работе валов. Зачем им под этот разброс адаптироваться?)
-
Всем привет. Jaguar xf 2.0 (ecoboost), развалилась муфта на впуске (треск, ошибка). Купил новую, поменяли как положено (со специнструментом). Сразу после сборки вылезла ошибка p0016 (несоответствие датчиков колена и впускного распредвала). Скинули клапанную, проверили метки - все ок. Заметили, что планка для выставления валов немного гнутая. Поправили планку, поправили валы, два дня все ок, никаких ошибок. На третий день вылезла p0017 (несоответствие датчиков колена и вЫпускного вала). Теперь точно ступор. Опять разбирать? П.с. Пробег 95000. Менял только муфту. До этого никаких ошибок.