Ksha

@And85 А какие должны быть нормы давления при определенных оборотах? Если при 3300 оборотах всего 208 кПа это говорит о какой то неправильной работе турбины или компонентов?

Вот у меня практически один в один показания. Жаль что никто не ответил на вопрос. Я вот тоже думаю что показания маловаты, особенно на оборотах. У меня при 3334 об/мин МАР показывает 208 кПа, а должно быть наверное около 250 кПа, ну и при хх пишут что должно быть в районе 108 кПа

Никто не подскажет по параметрам, все ли в норме или нет?

А разве свечи все равно не греют какое то время? Мне кажется особо смысла нет сразу заводить, если после включения зажигания свечи включаются автоматически. Или я ошибаюсь?

Да, 6 ступенчатая это вещь Руки бы оторвать тому кто ставил 5 ступенчатую коробку на 130 лошадей Подскажи продавана ЕГР заглушки с али, можно в личку. Хочу себе заглушить,

Всем доброго времени суток! И так, я провел тест форсунок на слив в обратку. Судя по тесту у меня идеальные форсунки или я что-то сделал не так. Тест проводил на холодную (температура воздуха в этот момент была 22 градуса). Трубочки для аквариумного компрессора, длинна примерно около 70см Подсоединил трубки к 4 форсункам и завел машину. Тест проводил 3 минуты, в итоге за это время до одного из шприцов солярка только подошла, к остальным 3 оставалось сантиметра 3 до шприца. Я решил слить топливо с трубок в шприцы, результат такой, по порядку с лева на право 8мл - 8мл - 9мл(в этот шприц дошло топливо) и 8мл это за 3 минуты. Видео процесса и фото топлива в шприцах под спойлером. Дальше я решил немного погонять и дать под зад мотору. В один момент на 3 передаче догнал обороты около 4000 из трубы вышел черный дым (наверное немного прочистилась) Короче в итоге я гонял ее на максимум что она могла до появления спиральки и отключения двигателя. Разогнал почти до 160 км/ч. Все это я записывал в FORScan. Результаты так же под спойлером. 1. Меня смущает датчик EVP (положение клапана рециркуляции отработавших газов), он всегда показывает 0.00 мм 2. Мне кажется маловаты значения у датчика MAP.OBDII 152 кПа это максимум что он выдал при скорости 157 км/ч и оборотах двигателя 3350 об/мин (скриншот под спойлером) Давление в топливном коллекторе вроде нормально. Вот теперь не могу понять, почему загорается спираль, если форсунки нормальные. Может быть турбо плохо работает? Может идет подсос воздуха из какого нибудь лопнувшего патрубка? Или все же это может быть только ТНВД? Может какие нибудь другие датчики проверить в FORScan? Поделитесь своими соображениями. Спасибо.

Вот на выжимной я тоже думаю, у меня уже давно при нажатии на педаль сцепления лёгкий писк, может выжимной уже начал подклинивать. Отправлено с моего A0001 через Tapatalk

Все обошлось, поездка прошла успешно. Но несколько раз педаль сцепления становится как бы жестче и после нажатия она возвращается, но сразу немного проваливается. Ногой поднимаю ее и дальше все нормально. На что смотреть в первую очередь? Спасибо. Отправлено с моего A0001 через Tapatalk

Вообще понемногу уходит, я раз в полгода по 80-100мл доливаю. Вот и сегодня добавил, уже было на минимальной отметке. Тормозная это же Super DOT4? Отправлено с моего A0001 через Tapatalk

Если он "кончится" в дороге, можно будет ещё как то ехать? Отправлено с моего A0001 через Tapatalk

Сегодня начала выделываться педаль сцепления, иногда не возвращается педаль сцепления, помогаю ногой. В этот момент вроде начинает схватывать в самом конце. Я так понимаю диск сцепления заканчивается? Мне сегодня ночью нужно ехать 300 км. Сильно ли опасно, могу ли встать на дороге или так резко сцепление не пропадет? Отправлено с моего A0001 через Tapatalk

2.0 TDCi 130hp Отправлено с моего A0001 через Tapatalk

Это уже интересно, я думал только у меня такое. Я кстати так и не понял что это. Отправлено с моего A0001 через Tapatalk

Тут пишите, интересна развязка. Спасибо Отправлено с моего A0001 через Tapatalk

Да? А в таком? Отправлено с моего A0001 через Tapatalk

Немного не в тему, но спрошу тут. Глючит подсветка переключателя света. Иногда горят все лампочки, иногда половина, бывает что и все не горят. Именно у этого переключателя, остальные переключатели горят стабильно. В чем может быть дело? На фото горят 2 из 4 ламп. Отправлено с моего A0001 через Tapatalk

Какой загадочный ответ Отправлено с моего A0001 через Tapatalk

Подскажите, а у нас есть индикатор ближнего света в приборке (такой как дальнего, только зеленый) или индикатор габаритов (2 фары светят в стороны) это и есть индикатор ближнего света?

Поменял вчера шкив коленвала и ремень. Радуюсь тишиной и урчанием дизельного мотора Все ставил DAYCO

А болты или шайбы там есть "одноразовые" которые тоже нужно менять? Просто в разделе со шкивами есть позиция с медными уплотнительными кольцами в количестве 5шт, код 958.330-U-5 (ссылка с другого сайта)

Подскажите какой ремень идет на шкиву коленвала, как он правильно называется? Какой длинны он должен быть, 736мм? Или это генераторный ремень с 6 ребрами 1640мм?? Спасибо.

Доброго времени суток и с новым годом Год начался появлением стука в двигателе (звук из салона кажется как вибрация от какой нибудь пластиковой защиты, со стороны мотора, кажется что стучит цепь). Сегодня заехал на дизель сервис, диагностировали помирающий ременной шкив. ( как я понимаю это шкив коленвала). Посмотрел сам, шкив колбасит, так что надеюсь все дело в нем. Теперь вопрос. В продаже есть шкив производства DAYCO (DPV1041 DAY) и SWAG (50 93 0097 SWA), есть и другие, но их рассматривать не буду, так как очень дешево они стоят. Какой из этих двух предпочтительнее поставить? На сколько я понял, оригинал должен быть DAYCO, это правда? Спасибо всем.

У меня все руки не доходят заняться ремонтом, я на спирали тысяч 9 уже проехал, но в основном по городу. Отправлено с моего A0001 через Tapatalk

Ну судя по показаниям, то 1 форсунка должна сильно сливать. Лучше всего тест на слив делать, тогда все станет ясно. Отправлено с моего A0001 через Tapatalk

Ну судя по тому, что пишите в теме "мигает спиральки" то есть какие то проблемы? Отправлено с моего A0001 через Tapatalk