weff92

@Дмитрий1204 вот с какой стороны дуется той стороной и к вакууму, а ресивер уже можешь быть и не герметичен

@Дмитрий1204 не должно там быть обратных клапанов система простая до безобразия, можешь напрямую соединить от вакуумного насоса через тройник на коричневые клапана трубки и все, главное от насоса трубку одевай к началу коричневого клапана, где написано вакуум и да заслонка используется только когда глушим машину , в остальное время она не активна

Вы программу с офф сайта скачали ?

От них никакого толку, активируйте программу, и будем дальше смотреть

У вас не расширенная версия, запросите пробный ключ на сайте, на 2 месяца он бесплатный

У вас скорее всего за неделю простоя, геометрия и закисла,шток ходит ? Какие показания vane pos на хх?

Вообщем на пробеге 300.000 моя геометрия заклинила окончательно. И я решил махнуть улитку. Заменив турбу, прокладки колечки и остальное,все как полагаются. Собрав покатался 2 дня радуясь прежней динамикой, выехав вечером домой с работы получил аварийный режим и 2263… Поменял местами клапана, взял вакумометр , на шток актуатора направил камеру эндоскопа,все ходит и возвращается отлично… куда копать не пойму…

Друзья нужна помощь, машина встала... Заметил запах дизеля, понял что давит из под штуцера обратки, так же увидел что из под форсунки давят газы, заменил медные шайбы... Решил сразу на всех 4 форсах. В итоге из под 2 и 3 форсунки поднимает дизель.... Что могло произойти? Форсунки протянуты... Куда копать?

@strannikk спасибо за инфу с предохранителем ф10, скачал etis offline, нашёл цвет провода.

@strannikk почистил контакт вот я-то получилось, везде 11.7 Прозвонил выход от этого реле до эбу. Всё звониться.

@strannikk поставил другое реле, без толку,где + там 12 вольт

@strannikk @strannikk по схеме r2 реле? Если да, то на ней отсутсвует минус

@strannikk 11.7 ровно как и акумулятор.

@strannikk @strannikk @strannikk Чёрный на минус, красный на пред, напряжение где померить?)

@strannikk Подскажи пожалуйста может ли Кан сажать моторный блок?