Дми_трий

Всем привет! Как и обещал, отписываюсь по результатам ремонта! Так как поиски хорошей контрактной акпп не увенчались успехом, я решил всё же отремонтировать свою. Ребята в сервисе сделали хорошую скидку на запчасти, что собственно и сподвигло меня на ремонт. Сделали быстро, на всё ушло три дня. Дали пол года гарантии и через тысячу пробега сказали приехать на частичную замену масла (бесплатно). Проехал 500 км., пока полет нормальный, правда в первый же день пятая передача пропала, но на следующий день всё опять заработало. Переключения плавные без рывков, на любых режимах. За всё отдал 75т.р., знаю что не мало, но учитывая что контрактная обошлась бы практически за те же деньги (работа, масло и сам коробас) и с гарантией всего две недели, думаю что лучше уж вариант с гарантией хоть на пол года. Вобщем пока результаты меня устраиваю, а дальше время покажет. Что касается сервиса... после снятия КПП меня пригласили на дефектовку (разбирают при клиенте), потом предлагают варианты. Ребята вроде грамотные. Больше всего понравился индивидуальный подход, за это им большое спасибо. Через 10К пробега отпишусь ещё раз!

Я уже полгода с обманкой езжу после удаления каталиков и нормально, не дергается, прёт как дурная, холостые ровные и чек ни разу не моргнул, вот только коробас не выдержал - кирдык настал. Главное обманку нормальную поставить, от нее тоже много зависит.

В буквальном смысле всё, диф погрызаный, планетарка (выпал сателит и погрыз всё), фрикционы все сгорели, насос развалился... короче жесть..

Всем доброго времени суток! Вобщем исправляюсь, изначально не в той теме свой вопрос поднял, кому интересно начало здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/92144/?page=180 Как и обещал отписываюсь по результатам вскрытия... результат полная Ж.... Внутри перемолотило всё, как в мясорубке... печалька просто капец.. Восстановлению не подлежит! Теперь ищу коробас, но это оказалось не просто. Может кто подскажет куда обращаться? Кота в мешке не хотелось бы брать, хочется к проверенным людям обратиться! Буду благодарен за любую информацию!

Ребята, не ссорьтесь! В первую очередь приношу свои извинения, что не в той теме поднял свой вопрос. Про заливное и контрольное отверстия я в курсе, с этим вопросом столкнулся когда масло менял год назад. Обещаю, что как только сервисмЭны оклемаются, в первую очередь проверю уровень и сделаю комп. диагностику))) По результатам обязательно отпишусь! Да, кстати, вся эта беда началась в аккурат под новый год, 31 декабря, ну естественно пару дней было не до этого, а сегодня попробовал скинуть клемы на 15 минут... не зажило... но стало гораздо лучше, без нагрузки (до 2500 об.) коробка вполне адекватно и предсказуемо работает, но стоит только навалить немного начинает пендали отвешивать при переключении. И ещё, вышел с магаза, сел, завел и минут 10 стоял на паркинге на запущенном двигателе (пока бургер хомячил), включаю драйв, отпускаю педаль тормоза, а она не едет, самую малость нажал на акселератор ( примерно до 1000 оборотов) и вуаля, небольшой пинок и мы поехали, ну и дальше в движении всё норм... Вобщем не знаю что и думать...

Я тоже об этом подумал, проверил, утечек нет. А может быть утечка внутренняя какая-нибудь? Куда масло ещё может заныкаться???

Господа, всех с наступившим Новым Годом! Нужна помощь, может кто сталкивался с такой проблемой! Коробка автомат пятиступка, жатка.. Ехал себе ехал, остановился на светофоре, около минуты стоял на драйве, загорелся зеленый, я на газ, а она не алё...не едет а просто газует. Заглушил, завел, поехала. Но теперь переключается с рывками и перегазовкой и иногда на повышенных оборотах (с запозданием что-ли). Механических звуков нет, хрустов скрежета и тому подобное, подозрение на электронику, вот только куда лезть не знаю. Выручайте, машина пипец как нужна...

Фото к сожалению похоронил вместе с телефоном на рыбалке в Астрахани, бумаги по зч и работам есть, скину на почту вайбер или ватсап. После ремонта пробег 10т.км. полет нормальный.

Так а если хх держит безупречно, проблема всё равно в нем? У меня это бульканье пропало после удаления каталиков, сейчас этой проблемы нет!

Была у меня такая ерунда до ремонта. Если я правильно понял, звуки идут от приемной трубы воздушного фильтра?

Я ставил недавно вот такую ступицу FENOX WHB83118, уже 4т.км., полет нормальный, цена 3602,00.

Именно поэтому эти машины и принято называть ведрами, так как вы сами их доводите до такого состояния инструментом из ашана ремонтируя на коленке. А я после качественного ремонта езжу и наслаждаюсь 11-ти летним автомобилем, которому в подметки не годится любое новое бюджетное ведро.

Вступать в бесполезный спор я не собираюсь, вам бы, уважаемый, не мешало литературы профильной почитать. То что после выполненных работ проблема устранена это факт. К тому же у меня была аналогичная ситуация на предидущем авто, там вообше выдавило сальник коленвала и тоже из-за картерных газов, но на нем я намеренно добивал мотор и последние 30 т.км не менял масло, потому что в "запазухе" был хороший движок. Так что ваше предположение о том, что в картере не возникает давления выше атмосферного, останется только вашем предположением. Вот вам первая попавшаяся ссылка, читайте внимательно, умник....https://forums.drom.ru/isuzu-bighorn/t1151147996.html

Я бы послал конечно, если бы сам не убедился во всех этих доводах. Картерные газы через сапун поступают обратно во впускной коллектор, замкнутый круг получается. А когда начинаешь топтать педаль газа из-за расплавленных каталиков газы попросту не успевают проходить через них, тогда они выходят через маслосъемные колпачки в картерное пространство, ну а там замкнутый круг, вот и результат. Я ни в коем случае не пытался обидеть Игоря, я прекрасно понимаю людей которые могут сделать сами в гараже и при этом сэкономить довольно таки кругленькую сумму, я имел ввиду, что нужно устранить причину образовавшейся течи, иначе ведь она может появиться снова рано или поздно, либо в другом месте. К тому же я обратил внимание, что практически все уплотнения (сальник коленвала, сальник привода помпы, прокладки клапанных крышек и т.д.) начали потеть и довольно серьезно, так что у меня не было выбора, только снимать мотор. Кстати, официалы при замене колпачков клапанных эти моторы тоже снимают + снимают ГБЦ, чего я благополучно избежал. Как то так...

Доброго времени суток, господа! С этой проблемой столкнулся я в этом году. Начну по порядку, с момента приобретения данного авто! Итак! Купил я "Федю" В январе 2017 года, хотелось почувствовать себя человеком и сесть за руль D-класса, но бюджет конечно не позволял разгуляться. Короче купил. Всё прекрасно, я доволен ка слон, счастью не было предела, пока не наступил момент "расплаты"))) Естественно сразу после покупки сменил все расходники (масла, жидкостя, фильтра, стойки стабилизатора и т.п.), и после первой замены масла сразу же засёк уровень масла для дальнейшего контроля. Езжу я много и довольно агрессивно, поэтому и взял 2.5л, вобщем вторая замена масла была уже через полтора месяца. Проехал от замены до замены 10т.км., была одна поездка по трассе в город герой Волгоград, туда обратно 2000км. Масло было израсходовано примерно 150-200 грамм на 10 т.км, что меня очень порадовало, вторые 10 т.км так же без изменений. После второй замены, примерно через 2000-3000 км. пробега, ехал как то по М4, ну и грешным делом навалил на педаль акселиратора до отсечки (190км.ч), проехал в таком режиме минут 7, потом съехал с трассы и встал на светофоре, дальше началось страшное. Повалил дым с передней правой арки, соответствующий запах в салоне. Масло потекло с передней крышки прямо на трубу выпускного коллектора. Естественно я перепугался, ай-яй-яй, как ехать дальше, а до сервиса в котором я постоянно обслуживаюсь далеко. Вобщем поехал потихоньку, течь прекратилась, проездил так еще порядка 3000 км., и понял что если не крутить мотор больше трех тысяч оборотов, то течи нет. Но так оставлять нельзя конечно и я стал решать, что делать дальше. Не буду мусолить всё в деталях, если кому интересно узнать подробности пишите в личку. Приехал в сервис, провели тщательный осмотр двигателя, побеседовал с мотористом, который потом и занимался всем этим, вывод такой, катализаторам кирдык, из-за них был избыток картерных газов, ну и как результат давануло слабое место, которым оказалась прокладка передней крышки. Решил полностью переуплотнить двигатель с заменой маслосъемных колпачков и удалением катализаторов. Движок вынимали на стол. Сделали всё за три дня. Результат: После ремонта пробег 4000 км., из них 2000 по трассе (опять город герой), по трассе не щадил, 140-160 держал, местами 180, масла ни капли не взяла, мотор сухой. Удаление каталиков добавило приемистости, очень заметно, расход по городу 13л, по трассе в режиме который описал 10.5л. Все бумаги по расходу на ремонт сохранил, запчасти заказывал сам, так как работаю в этой сфере, есть так же немного фоток самого процесса, могу поделиться кому интересно. Скажу вам так ребята, если вы любите свой авто, то стоит сделать тоже самое, что сделал я, так как сделать это хорошо не вынимая мотора не получится (камень в огород Игоря). Машина хорошая, но требует постоянного внимания, как женщина))) Есть поговорка такая: Любишь кататься, люби и саночки возить! Всем удачи!