Dimon55
-
Постов
88 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dimon55
-
Программно отключают 2-ую лямбду. Но, допустим в Омске, блок от МК3 не шьет ни кто. Есть механическая обманка - она рулит. Катализатор лучше выбить на таком пробеге ИМХО. Про катализатор и мех. обманку тут есть. Первую лямбду скорее всего не меняли совсем. У меня она выдавала ошибку пару раз, а потом написала что обрыв цепи подогрева и все, хочешь не хочешь, меняй. Без нее поедет конечно, но в аварийном режиме.
-
Поменяй прокладку и живи спокойно. ) Я ставил Рейнза, через год повторно динамкой протянул на 10Н и все норм. Третий год уже, даже не потеет. С пластиковой крышкой момент затяжки надо соблюдать - лопнуть может легко. У нас в округе на СТО все от руки готовы были 10Н угадать... Плюнул, купил ключ и заменил сам. Зато теперь маленькая динамка появилась. С сальниками много заморочки и денег. И не всегда помогает от масложора. Все вышесказанное ИМХО, а то тут любят пинаться...
-
А какой пробег и сколько масла доливаешь на 1000 км?
-
Тогда лучше определиться с местом ремонта. Чтобы заменить сальники клапанов, надо рассухарить клапана. Рассухарить можно со съемом ГБЦ и без - зависит от типа рассухаривателя. И вот от этого сильно зависит комплект запчастей...
-
А ты сам делать собрался?
-
Из за него искры не будет... -
Смотри датчик положения коленвала. Или обрыв провода, или беда с разъемом из-за воды(снега). С самим датчиком по идее ничего не должно случиться... ИМХО
-
Он про 215 ширину. Чуть-чуть вроде, а уже... Причем передние пружины от дизельного моньки. Морда выше немного.
-
Привет. Стоят 215/60 r16 зима и лето. Литье родное. При крайнем вывороте немного цепляют, если прям до упора. Расстояние до стойки маленькое. Завтра могу измерить. 65 профиль на родном литье, думаю, не встанет. Надо вынос другой, а там арки рядом уже итак. Кстати с 215/60/16 спидометр показывает у меня по GPS-навигатору очень точно, на штатных врал.
-
@zhekacrew а ты блок точил? Поршня ремонтные? А кольца подбирал, зазор колец нормальный был? А у поршней как зазор? При ремонте машины с таким не сталкивался, но на мото (ЯВА) поршня почти прихватывало, мотор "затухал" при нагреве после ремонта поршневой. Но тогда так и объясняли "притирать" - нагрелся>заглушил>остыл>нагрелся... но это мото. У кого опыт "такой" был? Как машина себя ведет с зажатой поршневой?
-
@zhekacrew запиши видео с работой двигателя, с самого начала (холодный пуск, ну или когда он ровно работает) вместе с запуском ДВС и до нестабильной работы (или останова). Со звуком и спецэффектами ) Только вот не знаю, сюда можно выкинуть или нет. В крайнем случае на обменник вроде гугл диска и ссылку в студию)
-
Порой не понятно кому пишешь. Не я ТС если что Не зря говорят - работает машина, не мешай. Если влез - ищи где лазил. Ну или что-то около того...
-
У меня когда патрубок (сопун вроде) на впускном порвало, внизу который, из-за подсоса обороты ниже 1800 не падали. Я думаю не в этом дело... Да и катализатор не даст эффекта такого, ты же раньше норм ездил, до капиталки. Копать надо там, где лазил.
-
@strannikk а на счет форсунки и МАП тоже он так и не ответил... Ведь не факт что датчик или форс мертвые...
-
На Моньке провода на заведенном двиге не трогал, поэтому не могу с уверенностью утверждать... Ну тогда отстану от ТС с ВВ проводами
-
Про мозги... А катушку я сам так спаливал на калдине... Да и Жиша (вроде), в теме, что я ранее цитировал, говорил что Монькина может помереть от этого...
-
Менять на новое их не спеши. Ну только если как эмпирическим путем, в качестве эксперимента при наличии лишних денег... Беда может быть как в разъеме, так и в проводе переломленном или оборванном... Выше про форсы писали, мол дёшево менять... все сразу... А они нормальные б/у будут? 1600 за комплект отдать - а они стремные или вообще не они. А новые в 20к вылазят за комплект вообще
-
А что с форсункой 2-ой и МАП? Ты их проверил? Так ответа и не было про ВВ провода... Снимал их на заведенном двигателе? Мог ведь и новую катушку угробить, и, как выше писали, мозги попортить. Снимал или нет на заведенном? Колись!
-
А как же шприц 5мл и разъем форсунки от 10-ки с обломанной юбкой?
-
Эм... Я сейчас проводом по акуму жмакаю) кнопка - роскошь Гена импульсов стоит 500 р в Китае. А со стендом можно в гараже "на коленках" наполняемость 4-х форсов сразу проверить. Если кто разбирается в электронике, то схему нарисуйте плиз )) P.s. Каждый др..чит так, как хочет)) P.p.s Это я про стенд
-
Смему нарисуешь - соберу))) а так с электроникой не очень Я думал на реле... есть с авиации 3 ипульсов/сек отработает вроде ) вроде 180 об/мин ))
-
Может подскажешь? На Али нашёл приблуду для промывки форсунок, может подавать дофига (Хз сколько, но более 2 раз/сек )) ) импульсов на открытие. Думаю с помощью нее стенд замутить...
-
Это снятый типо...
-
@Anubis я чисто для успокоения совести
-
@zhekacrew я хз и в меня сейчас камнями кидать будут Поменяй местами 2-ую и, допустим, 4-ую форсунки местами и сбрось сканером ошибки, НЕ ЗАВОДЯ ДВС предварительно. Если после запуска и начала "троения" покажет ошибку МАП (ну или без МАП) и P020*, (где * - тот цилиндр (1-4), куда форсунку со 2-го поставил) то форсунка, с вероятностью 99.99% труп. И вот все менять вопрос спорный, денег много - купи новую машину )) МАП прозвонить мультиметром можно, скорее всего)). Покури форум или инет. Может кто тут подскажет сопротивление при "0" разряжении. А то соберешся его нового еще купить...
