zhekacrew
-
Постов
60 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zhekacrew
-
Главное желание, а по неисправности это или катализатор либо гбц, или мозги. Завтра точно буду уже знать. Замеряю компрессию на горячем двигатели и сниму катализатор. -
Поработала до нагрева 90градусов дальше пропала мощность но появились не очень стабильный холостой.
-
Сегодня посмотрю, а не может ли часом прокладка гбц но пузырей в разшерительном бачке пузырей нет.
-
Результата нет, абс давление 70, угол был 8- 25 градусов, холостого небыло на высоких оборотах от 2000 тысяч работала но когда нагрелась появился холостой но пропала мощность.
-
Не правильно вас изначально понял, сейчас попробую
-
При норме 26-30 кПа у меня 70 кПа, снимал фишку кхх глохнет сразу, закрывали забор воздуха глохнет тоже, думаю либо его либо катализатор
-
Абс давление в впускном колекторе опускались до 70 кПа
-
Всё собрал как и было
-
Такой вопрос, что влияет на угол опережение? По сканеру при запуске он 10градусов машина немного поработала и угол начинает уходить в минус сегодня аж 20, машина начинает строить нет мощности и быстро нагревается
-
Может ли сигнализация влиять на управление двигателем?
-
Это градусы угла опережение
-
Читал уже и по процедурам описанных прошёл
-
Вылетела ошибка P1633
-
Угол опережение падает до - 15 на пуске ровно 10 при работе подымается в верх немного потом уходит резко вниз , в минус при этом коррекция топлива лямбда 1 2 процента , лямбда 2 98% , двигатель быстро нагревается. Я просто в шоке(((( Слов нет одни " выражения "
-
Возможно катализатор
-
Форсунки уже в другом месте перепроверил всё в норме, ошибки скинул новых нет проблема с коррекцией топлива, грешу что где-то подсос воздуха
-
Насос установил Bosch, топливный фильтр заменил , веточку почистил. Сегодня на сканера увидел что коррекция смеси по лямбда 1 играет от +20 и падает до -30, лямбда 2 вообще 98,также угол зажигания уходит до 0 А то и ниже
-
Если бы вы прочитали с самого начала то знали что: Метки грм в норме Давление в рампе 4кг Форсунки с проверки Заменил : датчик положения вала, датчик распредвала, лямбда зонд 1, колектор воздушный, модуль зажигания и ввпровода, Проверил тепловые зазоры Изминений нет машина 2,3 минуты работает ровно и глохнет. А для "знатаков" я хожу 2 м механиком, и механиком работаю 8 лет и последние двигателя с которыми я работал это mak 2500 кВт и 4 мана по 320 кВт. Это я так написал что немного разбираюсь в двигатели .
-
Супер, дождался. Бестолочи мои умственные способности ещё не оценивали))) Вот именно что нечего даже оценить.
-
Знаешь ты умного ни чего не написал, одни понты. Так что уволь меня от своих советов )
-
В понедельник куплю новые форсунки, может что-то поменяется
-
Как вам угодно. Реально с всех здесь присутствующих только 3 человека дали реальные советы, остальные "знатоки" идите и чините свои Жигули и не шлакуйте . Ещё для вас повторяю машина первые 3 минуты после пуска работает отлично потом начинает троить, кидать мотор и глохнет! Может ли это быть из за 1 форсунки?!
-
Да я знаю, где он стоит. Это вопрос был) реально может из-за него такие симптомы быть?
-
Датчик давления в низу колекторе стоит
-
Это попытка запустить двигатель.