Константин1234

Такого в списке увы нет(. Интересно тогда ,откуда кнопка взялась

Видимо придется быть первопроходцем)

По состоянию естественно посмотрю в ближайшее время. Насколько знаю мотор делали с полгода назад, предпосылок к ближайшему ремонту не видно. Надеюсь собрали хорошо. А так двигатель это система ,и выхлоп это его неотьемлемая часть, при этом его замена самое простое и бюджетное после прошивки, что добавит мощности. Даже 3-5 лс уже ощущаются, не говоря про 10. Компрессор кондера как раз и забирает порядка 10лс.

Посмотрел, в опциях про есп ни слова. Абс, система помощи при экстренном торможении, это все что похожего есть. Может аббревиатура другая?

Я поменял, в том что продал 2 недели назад было 320лс). Я прекрасно понимаю что за авто купил. У авто есть проблемы, их надо решить дабы комфортно ездить. Гонку делать никто не будет, не выйдет однако. Даже ст220 игрушка по большому счету. Паук то я прикручу, просто одно дело чутка подпилить, а другое раннеры все переваривать, это дел на день. Сегодня катался с климатом, вот реально не хватает именно в диапазоне 1-3к момента, проседает, поддергивает. Лежаки прокатывать на 2 передаче так вообще тяжко. Без климата тоже чуть дергается, но уже нет ощущения что мучаешь машину. Больше интересуют по прошивам отзывы, товарищ шьет все, и про мой древний мондео он и не помнит и вникать не будет, поэтому лучше сразу сказать точно, что шить, а то зальет первое попавшееся). А паук благо при любом раскладе, даже на полном стоке под тапкой в пол он даст небольшой прирост. Тк если посчитать, то нынешние катколлекторы с короткими первичками имеют частоту настройки выше 10к об, тоесть в том диапазоне где мотор работает-прироста нет вообще. А паук дает резонансы, как ни крути, где то да улучшит продувку. Я на фф1 варил паука 4-1 ( по всем канонам верховой вариант казалось бы), настройка на 6к (длиньше трубы не помещались, а то бы на 5 настроил). По итогу после смены катколлектора на паук (мотор ожил в диапазоне 2-3.5тыс, и после 5 тыс вместо резкой потери тяги идет плавный спад, если раньше выше 5.5-6 смысла не было крутить то теперь смысл появился). И это только паук. Прирост был явно ощутим, машина стала эластичней.

Собственно в этом и вопрос. Кнопка есп рядом с открыванием багажника присутствует. Абс работает штатно.но на нажатия кнопки есп ноль реакции, ни на щитке приборов, ни в самой кнопке нет никакой индикации. При включении зажигания светодиод есп также не загорается при самодиагностике.

Имеется кетайский delphi ds150, ошибки читает и удаляет без проблем, но прога сложная ,не могу разобраться с монитроингом параметров и адаптацией, пропиской блоков. Хочу второй ключ с иммо прописать (ключ с чипом иммо всего один), в бк активировать опции если это возможно.

Недавно м3 приобрел. Понятно что авто не гонка ниразу, но с климатом становится совсем тяжко, причем именно малые обороты, переходные режимы, средние обороты. Тронуться резко-дискомфорт уже, либо плавно долго, либо сцепу чуть поджигая чтобы без рывков и провала. Позвонил товарищу, говорит есть прошивы разные, но статистики нет тк авто древнее. Цена вопроса 4-5р за любую. Может есть какая то статистика, кто что где шил и с каким результатом. Каталик уже выбит, думаю заодно отклбчить 2 лямбду попросить, и возможно егр. На этот счет тоже хотел бы услышать мнения. Еще есть мысль поставить паук стингеровский, благо стоит он 3р новый (на фф2 правда, полюбому придется колхозить по месту). Все равно в выхлоп лезть, кто то до меня еще выбил кат, и при разгоне идет противный звенящий звук, нужно удалять банку ката и вваривать стронгер, может и до паука дело дойдет. Тоже выслушаю предложения и опыт, поиск на этот вопрос ничего не ответил. Пс прекрасно понимаю что чуда не произойдет, атмо мотор малого обьема, пробег, в железо не лезем, но хочется хотя бы с климатом полноценно ездить, так что предлагать остаться в стоке и тп-не стоит.

Тоже думаю, что оптимально это потихоньку сшелушить покрытие.

Тоже столкнулся. Пробег 220, при трогании и на переключениях щелкает. Радиальный люфт чашки (внутренней гранаты) на промвалу большой, около сантиметра. Сниму и к токарю на центровку, потом попробую заварить. Сами гранаты имеют люфты на порядок еньше, пыльники целые, думаю еще поживут.

Это моя первая тема после покупки мондео, в целом много полезного нашел на страницах форума, да и машина нравится. Надеюсь приживется. А про дверные ручки гугл молчит, решения проблемы конкретно на м3 не встречалх, софттач пластик весь исцарапан и местами отслоился, видок жуткий. Кто как с этим боролся? Пс пока на уме два варианта, первый это просто удалить остатки до обычного пластика (как и чем)? Не хочется повредить зпводскую фактуру или обесцветить поверхность пластика растворителем.. Второй-ободрать наждачкой и покрасить текстурной краской, на просторах интернета упоминается body bumper paint. Пишут что текстурная, прочная, хорошая адгезия к пластикам. Но на ощупь жесткая.